Leistungsloch

  • Hallo allerseits,


    habe mal wieder ne Frage ... :)


    Nachdem ich jetzt das Hakeln und Stottern erfolgreich weggefahren habe, fällt mir auf, dass meine Maschine (Bol d´Or, SC01) beim Anfahren ein ziemliches Leistungsloch hat.
    Selbst wenn ich mit mit hohen Drehzahlen (4-5 T) und schleifender Kupplung arbeite, fällt sie in den ersten Sekunden nach Einkuppeln ziemlich in sich zusammen (drehzahl- und powermässig). Sie dreh dann zwar willig und normal hoch, aber beim ANfahren mach mich jede 250er nass - und wer will das schon? :-x
    Irgendjemand irgendeine Idee???


    Gruss
    Harvey

  • Kompression i.O. ?


    Ventile eingestellt ?


    Vergaser eingestellt ?


    Luftfilter geprüft ?

    ...


    Die Instandhaltung von Luftschlössern ist ein kostspieliges Vergnügen.
    ...

  • Da würde ich mal spontan auf die Reibscheiben der Kupplung tippen. Wenn die nicht mehr so toll sind, dauert es ewig, bis die Kupllung voll eingerückt ist und die Power auch wirklich rauskann. Das macht sich im ersten Gang eigentlich immer am stärksten bemerkbar.

    Sebastian :bb:


    The 7 P's:
    Prior proper planning prevents pisspoor performance
    :D

  • Und von mir noch mal ne Frage:


    Welches Öl verwendest DU??
    Versuche es mal mit 10W40 Teilsyntetisch.
    Sind Additive für Kupplung mit drinn.
    Natürlich 4 Takt-Öl!!!


    Gruß


    Ralf

  • Wenn die Kupplung nicht durchschleift, dass würdest Du auch beim harten Beschleunigen kurz nach dem Einkuppeln in obere Gänge merken, dann würde ich auf den Zündzeitpunkt oder ein zu fettes Leerlaufgemisch tippen. Mangelnde Kompression kann auch ein Grund sein. Ansonsten hat Horst eigentlich alles aufgezählt ... bis auf die Zündung :lol::lol::lol: Wenns die Kupplung ist, Scheiben oder Öl. Das alte Spiel halt :wink:


    Gruß
    Bolle

  • @ all


    Ich hatte auch schon mal eine defekte Kupplung,
    Letztes Jahr habe ich sie getauscht.
    Aber, es hatte sich angekündigt.
    Bei höherer Geschwindigkeit, auf der Autobahn beispielsweise,
    drehte sie gut und normal hoch bis ca. 6000 U/min.
    Habe ich dann Gas gegeben, fing die Kupplung an durchzurutschen.
    Natürlich musste ich die neue Kupplung erst bestellen, musste also
    noch eine Zeit lang damit rumgondeln.
    Später dann rutschte sie beim forschen losfahren auch kurz durch.
    Der Effekt war aber nicht wie von Harvey beschrieben
    sondern folgendermaßen :
    Sie packte nicht richtig zu, die Drehzahl ging auch nicht sonderlich in die Knie,
    dann packte sie richtig und ich konnte wieder normal beschleunigen.
    Ein nur kurzes durchrutschen war alles und wie gesagt bei höheren
    Drehzahlen, das blieb also wie am Anfang.
    Wenn sie dann packte merkte man auch den kurzen Ruck.
    Bei der Beschreibung von Harvey hört sich das aber an als ob er
    zwar Gas gibt aber auf Drehzahl und Beschleunigung warten muss.
    So als ob es dem Motor an Drehmoment fehlt.
    Deswegen mein Gedanke an die fehlende Kompression.
    Na ja, ich weiß nix, das aber ganz genau.
    Bis denne,
    Horst

    ...


    Die Instandhaltung von Luftschlössern ist ein kostspieliges Vergnügen.
    ...

  • Horst
    Ich bin immer wieder erstaunt, wie Du diese kühlen, technischen Angelegenheiten so schön umschreiben kannst.
    Beim Lesen Deiner Zeilen spürte ich regelrecht, wie meine Kupplung ächtzend ihre Dienst verweigert. :???:
    Genau wie Du es sagst, verhält sich meine auch.
    Ab 6-7.000, bergauf schalten und anner Kette ziehen und Schluß ist.


    Aber dabei zeigt der Motor tierische Lust, Druck zu machen :D
    Kann ich mit leben zur Zeit, gibt schlimmeres :oops:
    (kleiner Pluspunkt: Ersatz warten bereits auf Einbau :-)

    Immer gut drauf bleiben!
    Gruß - Kolle
    Ohne Navi wär ich schon da :D______________ Adblock+ :topX: