Hallo zusammen,
bin sie heute probegefahren, die CBF 1000, und war auf Anhieb begeistert.
Da ich aber ein ewiger "Wo-ist-die-Stecknadel-im-Heuhaufen-Sucher" bin...
Sagt mir, warum ich's (nicht) tun sollte...
Gruß
Klaus
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Weil Hondalacke zu weich sind, die Fahrzeuge schon im Laden rosten und die Spaltmaße scheiße sind... 
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Der Motor schon nach 1000km den Geist aufgibt, das Ding nie anspringt und das Image dieser Marke sowieso für'n %&§§*! ist.
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Ich würds nicht tun weil das Ding einfach die Ausstrahlung eines Chinamopedrollers hat (ich fahr auch keinen Golf :D)
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Ich würd's auch nicht tun, weil Du für das Geld auch eine VFR bekommst, die dabei noch top in Schuss ist!
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Aber dieses hässliche Silber.
So muss datt Mopped aussehen:
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Also 'nen Hingucker wird die CBF auch in Orange nicht...
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Klapi, die CBF Kilo ist eine prima MAschine ( mit linearerem Drehmoment als die VFR und mehr als Power für die Straße)
Spaltmaße, LAcke, Image: ist docj total egal wenn man drauf sitzt und mit einem fetten Grinsen durch die Gegend fährt.
Wenn ich mir Super-Sportler mit den under-seat-Auspuff anschaue: schön ist das auch nicht immer.
Was das Orange angeht: klar, im Moment mal KTm mäßig anders aber in 5 Jahren bestimmt mehr out als silber
Ist natürlich nicht so ein Hochpreismotorrad wie ne BMW, aber sie ist ihr Geld mehr als wert.
Gruß aus Düsseldorf
Robert
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Quatsch, die CBF ist doch nix.
2 der 4 Zylinder laufen eh nie...
Die Zahnräsder sind von minderer Qualität. Von der Sitzbank brauchen wir garnicht zureden. Und die schlechte Gabel setzt dem ganzen die Krone auf.
Summasummarum:
Ganz klare Kaufempfehlung
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Ich finde die CBF 1000 S auch schwer ok.
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Hallo,
das ist deine Entscheidung, aber bedenke:
Ein Zylinder ist gut, zwei Zylinder sind Luxus und alles andere ist Materialverschwendung!
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Ich habs GESTERN nach der Probefahrt getan und die Maschine gleich mitgenommen :-)
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Ich hab's auch getan.
Am Dienstag kann ich sie abholen!
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Ich krieg am Dienstag die 600er auch noch oder besser gesagt ,meine besere hälfte kriegt sie :-)