Elektronik CB750 F1

MegaRoi · 14. Juli 2003

Hallo,

ich habe ein Problem mit meiner CB750 F1 Bj. 76. Die Lichtmaschine lädt die Batterie nicht mehr!
Angefangen hat das Problem, das das Moped bei Leerlaufdrehzahl ausgegangen ist. Nach eifrigem Suchen bin ich auf den Regler gekommen, da dieser falsche Werte geliefert hat. Trotz fummeligem Einstellen wird die Batterie nur leergesaugt, aber nicht mehr geladen.
Kennt sich jemand mit der Einstellung dieser alten Regler aus oder kann mir weitere Tips geben wie ich weitermachen kann? Evtl. Gleichrichter austausche, was auch immer.

Ich bin für jeden gut gemeinten Rat dankbar.

**Horst** · 14. Juli 2003

Hallo MegaRoi,
wenn Du den Regler als Fehlerursache ausgemacht hast,
warum dann den Gleichrichter tauschen ?
Hast Du die Dioden schon durchgemessen ?
Welche Werte hast Du am Regler gemessen ?
Schreib mal was dazu.
Bis dahin,
Horst

MegaRoi · 14. Juli 2003

Okay, den Regler habe ich nicht richtig als Fehlerursache ausmachen können, aber das war das einzig woran ich rumgespielt habe
Auch die messerei ist mir nicht so leicht gefallen, weil sich mein Handbuch um genauere Angaben drückt (An den Vertragshändler wenden).
Kannst du mir einige Daten nennen?
Nochmal eine genauere Schilderung:
Neue Batterie: Fährt super! Nach ca. 80km fängt sie an zu stottern und zu spucken, dann isses aus - Batterie hat unter 11 Volt. Ein Amperemeter zeigt Ladestromwerte von -7,5 bis + 4 Ampere! Ich bekomme einfach keine Einstellung hin, die denen in meinem Buch (-2,5 - +1) entsprechen. Daher kam mir die Idee mit dem Gleichrichter, den habe ich aber noch nicht gemessen.
Vielleicht isses auch die LiMa, aber auch dazu schweigt sich mein Buch aus.
Was kann man wo und wie für Werte messen?

graukopf · 14. Juli 2003

hallo überprüf mal die erdung am sicherungskasten im lenkkopf da hat schon manches problem ein ende gefunden ich hatte mal das gleiche an meiner bolle rotor und strato gewechselt immer das gleiche und dann als ich den tip mit der erde bekam problem vorbei den tip bekam ich auf dem boldortreffen 2000 in mühklheim kärlich viel erfolg und gruß von franz

MegaRoi · 14. Juli 2003

Zitat

Original von graukopf

die erdung am sicherungskasten im lenkkopf

Sowas hab ich nich ... das war zwar mal dran, war aber auch das erste was weg mußte (häßlich). Alle Steckverbindungen sind im Lampengehäuse und der Rest unter dem Sitz.
Aber nochmal etwas näher: Wie, Erdung am Sicherungskasten?

kastaschwinga · 14. Juli 2003

Hallo Megaroi,
schau mal hier nach,
http://www.boldor-classic.de/
Ist immer wieder das gleiche Spiel,schon öfters beschrieben worden.
Schau mal unter Schrauberseiten und Lima nach..
Ganz gut beschrieben und Erklärt.

Tschau
Frank

MegaRoi · 14. Juli 2003

Okay, das ist schon mal ein Tip ... obwohl alle KAbel andere Farben haben und es ein anderes Moped ist - aber immerhin.
Vielen Dank an dieser Stelle, ich hoffe es hilft mir weiter ...

kastaschwinga · 14. Juli 2003

Hy,
oh sorry,ganz übersehen das es sich um eine F1 handelt

Tschau
Frank

**Horst** · 23. Juli 2003

Hallo MegaRoi,
mein Vorschlag sieht so aus : erstmal den Gleichrichter ausmessen.
Bei Deiner Maschine wird ja der Gleichrichterausgang (Plus) direkt auf
die Batterie geschaltet, der Plus für den Regler kommt aus dem
abgesicherten Boardnetz.
Ich werde Dir zwei Wege beschreiben diesen Gleichrichter durchzumessen.
(Er muss ausgebaut sein)
1: mit dem Multimeter
Schalte einen Messbereich von 10k- oder 20kOhm ein.
Jetzt musst Du zwischen grünen und einer gelben Ader messen.
Diese Messung wiederholst Du mit getauschten Messleitungen.
Du musst einmal einen relativ kleinen, einmal einen großen Widerstand messen.
Das wiederholst Du mit den anderen beiden gelben Adern.
Danach musst Du zwischen der rot/weissen und den gelben Adern die
gleichen Messungen durchführen.
Die Messergebnisse schreibst Du jeweils auf und "her damit".
Du hättest damit die Dioden überprüft.
Kommen wir zur zweiten Methode, die ein Kollege favorisiert. (Hi Jochen )
Sei vorsichtig, sei umsichtig, pass auf.
2: mit der Prüflampe
Wie Du unten im Bild sehen kannst brauchst Du eine normale Lampe
und drei Adern, entsprechend verschaltet.
Die Messpunkte sind die selben wie unter Punkt eins.
Den "plus +" an den grünen, den"minus -" an die drei gelben.
Die Lampe muss jeweils leuchten.
Den "minus -" an den grünen, den"plus +" an die drei gelben.
Die Lampe muss aus bleiben.
Den "plus +" an den rot/weissen, den"minus -" an die drei gelben.
Die Lampe muss aus bleiben.
Den "minus -" an den rot/weissen, den"plus +" an die drei gelben.
Die Lampe muss jeweils leuchten.
Soweit erstmal.
Bis dahin,
Horst

MegaRoi · 23. Juli 2003

Hallo Horst,

supervielen Dank erstmal, das werde ich so ausprobieren!
Damit habe ich aber nur den Gleichrichter überprüft, oder? Wie sieht es mit dem Regler aus? Läßt sich der ähnlich überprüfen?
Und weil ich gerade beim fragen bin: Lichtmaschine! Kann man an dieser Messungen durchführen, bzw. die korrekte Funktion verifizieren?

Aber ich denke mit dem Gleichrichter werde ich schonmal was geschafft haben ...

Gute Fahrt und vieln Dank für die detaillierte Beschreibung und die Mühe

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