Hallo Marc,
mit den sparsamen Angaben kann man nicht viel weiterhelfen, man müßte schon den Krümmer sehen.
Aber versuchen wir einmal folgendes: (Vermutung, nicht 100%ig!!!)
Ich vermute deine Maschine müßte so ca. Ende der 80er Jahre gebaut worden sein und dann auch in zwei Leistungsvarianten (27 PS / 44 PS) auf dem Markt gewesen sein. Wenn Du die offene Variante hast, dann sprechen wir über die 44 PS-Version. Sollte deine Maschine früher mit 27 PS gelaufen sein, so wurde die Leistungsreduzierung soweit mir bekannt - aber mit anderen Komponenten als dem Krümmer erreicht.
Dauerhafte starke Geräusche im Krümmer selbst kann ich mir so also nicht vorstellen, es sei denn dir kommt der Motor in Teilen durch den Krümmer geflogen - sorry, ist ein Scherz.
Leider fällt mir nicht mehr zu dieser Sache ein, aber schau Dir den Krümmer doch einmal selbst an - ich habe den Eindruck das Du dich hier auf eine Aussage eines dritten verlässt.
MfG
PanfahrerSC51
Meine alte XL500 wurde auch über Krümmer gedrosselt ( von 33 auf 27 PS).
Deine wurde aber, soweit ich weiß, über eine andere Nockenwelle von 44 auf 27 PS, von 44 auf 34 über andere Düsen und kleineren Scheiben (Ansaugtrakt) gedrosselt. Eine Drosselung über Krümmer ist mir bei diesem Modell fremd. 
Fast gut Emskopp 
Die CB450S wurde über Nockenwelle, Düsennadeln, Ritzel und Schieberfedern gedrosselt.
Warum da der Krümmer rappeln sollte ist mir auch ein Rätsel 
hallo,
das krümmerrrasseln kenn ich von meiner cb 450s auch (gott hab sie selig),
die hat wie die meisten älteren japaner doppelwandige rohre( wegen der verfärbung). die kamen bei meiner bei bestimmten drehzahlen aneinander.
da hat´s halt gerappelt...
hallo MSR,
wenn ich mich recht entsinne hast du recht. Die krümmer sind zwar, glaube ich, schwarz, aber trotzdem doppelwandig und wenn man pech hat löst sich das innnere Rohr und klappert dann.
Hallo,
vieleicht hast Du das Problem noch immer,
hab Deinen Typ auch mal gefahren, Problem bekannt,
Geräusch im Krümmer könnte von losem Innenrohr kommen.
Lösung:
2-3Löcher ca. 5mm ins Außenrohr mit Astand dann mit Innenrohr verschweißen.
Bei mir war danach Ruhe.