Modelle 2007: VT750DC Shadow Spirit

VT750DC Shadow Spirit

Einleitung

American-Custom-Cruiser sind nach wie vor ein beliebtes Segment im breit gefächerten europäischen Motorradmarkt und sprechen mit ihrem Easy-Riding-Feeling, einem angemessenen Anschaffungspreis und den im Verhältnis zu anderen Maschinen gleichen Hubraums niedrigeren Unterhaltskosten viele Fahrer an. Kleinere Fahrerinnen und Fahrer honorieren zudem die niedrige Sitzposition, die die Handhabung der Maschine im Stand deutlich erleichtert. Einen Cruiser zu fahren, ist Ausdruck eines Lebensgefühls abseits von Leistungsdiskussionen und Geschwindigkeitsrekorden.
Honda Custom-Bikes bieten erstklassigen Fahrkomfort für die unterschiedlichsten Fahrer. Die Shadow 750 ist seit langem ein klarer Favorit. Mit klarem Abstand zur Ein-Liter-Klasse und darüber, aber genügend Hubraum für ordentliche Leistungsreserven, ist sie eine vollwertige Alternative mit zudem niedrigeren Versicherungs- und Wartungskosten. Und nicht zuletzt ist sie wegen ihrer einfachen, unkomplizierten Handhabung und der niedrigen Sitzhöhe bei Neueinsteigern sehr beliebt.
2004 wurde die Shadow 750 eingeführt. Sie besticht durch eine attraktive Mischung aus klassischen und modernen Designthemen, mit tief gezogenen Schutzblechen, breiten Reifen und chromumhüllten Frontgabelrohren, die den Retro-Look unterstreichen.
Im Hinblick auf eine weitere Steigerung der Attraktivität der Shadow 750 war die Zeit reif für die Entwicklung einer neuen Variante des klassischen Cruiser-Themas. Einer Variante mit einer schlankeren, aggressiveren Straßenmaschinen-Optik und einer niedrigeren Sitzposition, die dem Fahrer das Gefühl gibt, eher „in“ als „auf“ dem Motorrad zu sitzen. Mit dieser Kombination aus modernem, coolen Styling und sportlichem Fahrgefühl erhielt die neue Maschine mit „Shadow Spirit“ den passenden Namen.


Entwicklungskonzept
Die neue Shadow Spirit wurde mit dem Ziel geschaffen, einen Cruiser zu entwickeln, der Coolness und Sportlichkeit vermittelt und eine breite Schicht von Easy Ridern anspricht. Ein Factory-Custom-Bike, das sowohl weniger erfahrenen Fahrern als auch „Wiedereinsteigern“ nach einer längeren Fahrabstinenz gefällt. Die wichtigsten Unterschiede gegenüber der Shadow 750 sind:
• Neue PGM-FI-Kraftstoffeinspritzung
• Größeres, neues 21-Zoll-Vorderrad auf traditionellen Speichenfelgen
• Doppelte „Shotgun“-Schalldämpfer
• Ein kürzeres, nach oben geschwungenes Hinterradschutzblech
• Eine neue Lenkerposition
• Ein noch niedrigerer und bequemer einteiliger Gunfighter-Sitz.
Eines der primären Konstruktionsziele des Entwicklungsteams war es, der neuen Shadow Spirit die niedrigste Sitzhöhe in ihrer Klasse zu geben, so dass sich noch mehr Fahrer und vor allem Fahrerinnen für das leichte, zuverlässige Handling begeistern können. So können auch weniger groß gewachsene Fahrer und Fahrerinnen einfacher mit den Füßen den Boden erreichen.

Jede Menge cruisingtaugliche V2-Power
Die Leistung kommt natürlich von dem bewährten, flüssigkeitsgekühlten 750-ccm-V2-Motor der Shadow 750, allerdings mit einer bedeutenden Neuerung: es ist der erste Motor dieser Konfiguration mit Kraftstoffeinspritzung. Der Motor wurde außerdem fein abgestimmt mit größerer Betonung der pulsierenden Power und des kraftvollen Drehmoments über praktisch das gesamte Drehzahlband. Ein Dreh am Gasgriff genügt, um die starke Beschleunigung zu spüren. Und um zu gewährleisten, dass die neue Shadow geschmeidig, ruhig und so einfach zu warten wie zu fahren ist, hatte ein sauberer Kardanantrieb ebenfalls eine hohe Priorität.


Styling

Die neue VT750 Shadow Spirit hat eine schlankere und aggressivere Cruiser-Form. Ihr schlankes Profil wird betont von einem großen 21-Zoll-Vorderrad, von dem aus sich die Linien der Shadow Spirit schräg nach hinten verbreitern zu scheinen.
Auf dem niedrigen „Gunfighter“-Sitz kann man sich weit zurücklehnen. So fühlt sich der Fahrer wie ein zentraler Bestandteil des Motorrads und nicht nur als Mit-Fahrer. Die Fahrposition der Shadow Spirit wird außerdem definiert von dem kurzen Lenker, der bequem zu erreichen ist und ein cooles Cruiser-Feeling vermittelt. Die Kombination aus großem Vorderrad, höherem Lenker und niedrigem Sitz bildet die Eckpunkte eines Dreiecks, das eine sportlichere, aggressiver wirkende Optik erzeugt als die meisten Factory-Custom-Bikes, die man heute auf der Straße sieht. Eine perfekte Kombination aus Stil und Komfort.

Kraftstofftank als Blickfang
Eine zentrale Rolle im Design der neuen Shadow Spirit aus der Sicht des Fahrers spielt der lange, ästhetisch geformte Kraftstofftank. Eine attraktive, verchromte Tachometer-Einheit sitzt auf dem Tank. Hier sind alle Anzeigen und Warnleuchten kompakt integriert. Das große, zentrale Zifferblatt ist gut ablesbar, ohne bei der Fahrt die Sicht auf die Straße zu behindern. Die Tropfenform des großen verchromten Luftfilterdeckels ergänzt die Kurven des Kraftstofftanks und verdeckt alle mechanischen und hydraulischen Teile des modernen Kraftstoffeinspritzsystems.


Farbkonzept

Ihr Debüt gibt die neue Shadow Spirit in zwei traditionellen American-Custom-Farben, Black und Candy Red. Diese schlichten Farbtöne bilden eine attraktive Grundlage für den aufmerksamkeitsstarken Glanz von Chrom und Metall.

Farben
• Graphite Black
• Candy Glory Red


Motor

Die neue Shadow Spirit wird angetrieben von einem durchzugsstarken, flüssigkeitsgekühlten 52°-V2-Motor. Es ist im Grunde das gleiche Aggregat, das auch die beliebte Shadow 750 antreibt, verfügt aber über einige technische Neuerungen. Die Zylinderköpfe mit drei Ventilen verfügen über doppelte Zündkerzen für mehr Verbrennungseffizienz und sofortige Leistungsabgabe.
Die Kurbelwellenkonfiguration des Motors mit langem Hub, kombiniert mit einer großen Kurbelwellenmasse und der Lichtmaschine verleiht ein solides Gefühl satter Leistungsreserven und verstärkt dadurch das V2-Feeling. Kurbelwelle und Kurbelzapfen mit großem Durchmesser sorgen für strukturelle Festigkeit und sichere Zuverlässigkeit.
Dieser Motor passt sich hervorragend in die längeren und niedrigen Proportionen der neuen Shadow Spirit ein, wobei die Zylinderköpfe ermöglichen, das Zentralrohr ebenso wie den Sitz und den Kraftstofftank tiefer zu legen. Die einteiligen Aluminiumzylinder verfügen - trotz Flüssigkeitskühlung - über Guss-Lamellen für den traditionellen Look eines luftgekühlten Motors, der die schnörkellose Schlichtheit des Designs unterstreicht.

Neues elektronisches PGM-FI-Kraftstoffeinspritzsystem
Für eine geschmeidigere, stärkere Leistung, zuverlässigeres Starten, geringeren Kraftstoffverbrauch und weniger Emissionen entsprechend der EURO-3-Norm wurde die Shadow Spirit mit Hondas neuestem PGM-FI-Kraftstoffeinspritzsystem ausgestattet. Das kompakte 42-mm- Drosselklappengehäuse des Systems verfügt über ein Leerlaufluftsteuerungsventil (IACV), das das Volumen der einströmenden Luft exakt steuert, um einen geschmeidigen Leerlaufbetrieb zu ermöglichen. Dann wird die angesaugte Luft durch zwei Ansaugkrümmer, die jeweils mit einer Einspritzdüse versehen sind, direkt in die Einlasskanäle geleitet. Das Ansprechverhalten ist geschmeidig und berechenbar, und bei jedem Dreh am Gasgriff reagiert der Motor mit einer satten Beschleunigung. Die genaue Überwachung des Kraftstoffflusses gewährleistet einen niedrigen Kraftstoffverbrauch, so dass die Strecken zwischen den Tankstopps länger werden.
Beim entspannten Cruisen geht es natürlich nicht um hohe Drehzahlen und Höchstleistung, deshalb verbindet die verbesserte Leistung des Motors im unteren bis mittleren Drehzahlbereich sich mit einem ruhigen und geschmeidigen Kardanantrieb für einen satten Beschleunigungsschub über das gesamte Drehzahlband.

Leiser, wartungsfreier Kardanantrieb
Auch die neue Shadow Spirit besitzt im Gegensatz zu den meisten Cruisern ihrer Klasse, die mit einem Kettenantrieb ausgestattet sind, einen Kardanantrieb. Durch seinen ruhigen Lauf und geringen Wartungsaufwand rundet er das Fahrvergnügen mit diesem neuen Custom Cruiser ab.

Dual-Shotgun-Auspuffsystem für geringen Schadstoffausstoß
Die chromglänzenden Dual-Shotgun-Auspuffrohre der neuen Shadow Spirit verlaufen neben dem Motor und dem hinteren Chassis und heben dadurch den heißen Look dieses leistungsstarken Straßenbikes hervor, das mit seinen attraktiven Linien und seinem satten Sound die Blicke auf sich ziehen wird.
Jedes dieser beiden Auspuffrohre ist mit einer eigenen Lambda-Sonde, die die Information an die elektronische Steuereinheit des Kraftstoffeinspritzsystems weitergibt, sowie einem Katalysatorelement ausgestattet. Beide Komponenten spielen eine wichtige Rolle beim neuen HECS3-Katalysatorsystem der Shadow Spirit und der kompromisslosen Einhaltung der strengen EURO-3-Norm - und das ohne Beeinträchtigung der starken Leistung und des charakteristischen Sounds.


Chassis

Für ein unvergleichlich entspanntes Cruising-Erlebnis bietet die neue Shadow Spirit als jüngste Generation der beliebten „Long and Low“-American-Cruiser von Honda mit die niedrigste Sitzhöhe unter den zurzeit auf dem Markt erhältlichen hubraumstarken Cruisern und mit dem neuen einteiligen Gunfighter-Sitz die derzeit niedrigste Sitzhöhe in der 750-cm³-Klasse. Mit dem im Drag-Stil geformten Lenker und der tiefen Sitzposition gewährleistet die Spirit unvergleichlich entspanntes Cruisen.
Ermöglicht hat dies ein Doppelschleifenrahmen aus Stahl, der ein einzelnes rundes Hauptrohr mit großem Durchmesser und Schwingenaufnahmen aus Pressstahlteilen besitzt, die zusammen eine geringe Gesamtchassishöhe und damit eine tiefere Lage des Sitzes und Tanks ermöglichten. Die Konstruktion verfügt außerdem über eine gegossene Aufnahme für das Rahmenheck und das neue Hinterradschutzblech.

Spürbare Kraft
Eine der wichtigsten Cruising-Komponenten ist das Gefühl der pulsierenden Power des V2-Motors beim Beschleunigen. Der Rahmen der neuen Shadow Spirit überträgt genau so viele Primärvibrationen, dass das kraftvolle Pulsieren des Motors beim Beschleunigen gut auf der Sitzfläche zu spüren ist, ohne aber auf Dauer störend zu sein. Um die Übertragung von Vibrationen auf die Hände und Füße zu unterdrücken, ist die Shadow Spirit mit Dämpfungsgewichten in den schwingungsentkoppelten Lenkergriffen sowie vibrationsdämpfenden Gummielementen auf den fest montierten Fußrasten ausgestattet.

Radaufhängung, Felgen und Bremsen
Die neue Shadow Spirit sieht nicht nur gut aus, sie ist auch angenehm im Handling. Die verlängerte 41-mm-Teleskop-Vorderradgabel mit 115 mm Federweg wird kombiniert mit einem auffällig großen 21-Zoll-Rad.
Für eine aufgeräumte Optik und einen ruhigen Betrieb ist der Kardanantrieb der Shadow Spirit in den linken Schwingenarm integriert. Durch den Wegfall der Kette ist auch kein Kettenschutz erforderlich, was zum attraktiven Gesamteindruck beiträgt. Die Hinterradaufhängung besteht aus einem Paar verchromter Federbeine, die für eine progressivere Dämpfung für bequemes Fahren und präzise Kontrolle nach vorne geneigt sind. Die hintere Federvorspannung ist jeweils fünffach verstellbar, so dass sie optimal auf Gewicht und Fahrbedingungen eingestellt werden kann.
Wie die Shadow 750 fährt die neue Shadow Spirit hinten auf einem mächtigen 160/80–15-Reifen, der mit breiter Aufstandsfläche für die richtige Haftung und eine beeindruckende Optik sorgt. Vorne ist auf die große 21-Zoll-Felge ein schmaler 90/90-21-Reifen aufgezogen. Abgebremst wird er von einer 296-mm-Scheibenbremse mit einer gut ansprechenden Doppelkolben-Bremszange für starke und sichere Bremskontrolle. Hinten übernimmt eine konventionelle 180-mm-Ø-Trommelbremse die Verzögerungsarbeit.


Ausstattung

Honda Ignition Security System (HISS)
Die neue Shadow Spirit ist außerdem mit Hondas effektiver H.I.S.S.-Diebstahlsicherung (Honda Ignition Security System) ausgestattet. Das Zündschloss akzeptiert nur die beiden mit der Shadow Spirit ausgelieferten Originalschlüssel. Da der Motor über die digitale Zündanlage gesperrt wird, lässt er sich mit keinem anderen Schlüssel starten. Auch Kurzschließen und Wegfahren ist nicht möglich. Eine blinkende rote LED in der Instrumenteneinheit auf dem Tank der Shadow schreckt potenzielle Diebe gut sichtbar ab.


Zubehör

Für die neue Shadow Spirit bietet die Honda Access Corporation eine breite Auswahl an passendem Sonderzubehör an. Dies umfasst unter anderem:
• Eine stabile Soziusrückenlehne mit Gepäckträger die den Soziussitzkomfort erhöht und die Gepäckunterbringung erleichtert.
• Eine große Windschutzscheibe zur Montage an der Gabel, die gut vor Fahrtwind schützt und mit verchromten Haltern die Optik akzentuiert.
• Ein Set praktischer schwarzer Ledersatteltaschen mit je 18 Liter Fassungsvermögen, Metallschnallen, sowie einem verchromten Satteltaschenhalter.
• Eine Tankabdeckung aus Leder mit kleiner aufgesetzter Tasche.
• Ein geräumiges 17 Liter fassendes schwarzes Leder-Topcase zur Befestigung auf dem Gepäckträger.
• Verchromte Abdeckungen für die Schwingenaufnahme.
• Eine kompakte schwarze Lederlenkertasche für Werkzeug und Kleinigkeiten.
• Ein verchromter Kühlerschutz.
• Eine robuste, wasserdichte und atmungsaktive Motorrad-Abdeckplane zum Schutz vor Regen und UV-Strahlen. Befestigungsschnüre am Planenrand ermöglichen eine sichere Fixierung. Zwei Ösen im vorderen Bereich ermöglichen zudem ein U-Schloss durch die Plane durchzuführen.


Technische Daten

Motor

Typ Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Zweizylinder 52°-V-Motor, SOHC, 6 Ventile
Hubraum 745 cm3
Bohrung x Hub 79 x 76 mm
Verdichtung 9,6 : 1
Max. Leistung 33,5 kW/5.500 min-1 (95/1/EC)
Max. Drehmoment 65,1 Nm/3.500 min-1 (95/1/EC)
Leerlaufdrehzahl 1.200 min-1
Ölvolumen 3,2 Liter

Kraftstoffsystem

Gemischaufbereitung PGM-FI Elektronische Kraftstoffeinspritzung
Drosselklappendurchmesser 34 mm
Luftfilter Papierfilter
Tankinhalt 14,6 Liter (inkl. 3,6 Liter Reserve)

Elektrik

Zündsystem Transistorzündung
Zündzeitpunkt 8° (Leerlauf) ~ 50° (5.500 min-1)
Zündkerze DPR7EA-9 (NGK); X22EPR-U9 (ND)
Starter Elektrisch
Batterie 12 V/12 AH
Lichtmaschinenleistung 399 W
Scheinwerfer 12 V, 55 W x 1 (abgeblendet)/60 W x 1 (aufgeblendet)

Antrieb

Kupplung Mehrscheibenkupplung im Ölbad
Kupplungsbetätigung Mechanisch über Seilzug
Getriebe 5-Gang
Primärübersetzung 1,763 (67/38)
Gangstufen 1 2,400 (36/15)
2 1,550 (31/20)
3 1,174 (27/23)
4 0,960 (24/25)
5 0,852 (23/27)
Endübersetzung 3,091 (34/11)
Endantrieb Kardan

Rahmen

Typ Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen

Chassis

Abmessungen (LxBxH) 2.424 x 837 x 1.107 mm
Radstand 1.653 mm
Lenkkopfwinkel 34 ° 30 '
Nachlauf 158 mm
Wendekreis 3,4 m
Sitzhöhe 652 mm
Bodenfreiheit 132 mm
Trockengewicht 230,5 kg
Leergewicht 248 kg (V: 114 kg; H: 134 kg)
Max. Zuladung 180 kg
Zul. Gesamtgewicht 438,5 kg (V: 155,5 kg; H: 283 kg)

Radaufhängung

Typ Vorn 41mm-Teleskopgabel, 115mm Federweg
Hinten Zwei Federbeine, 5-fach einstellbare Federvorspannung, 90mm Federweg

Räder

Typ Vorn Drahtspeichen-Räder
Hinten Drahtspeichen-Räder
Felgengrösse Vorn 21M/C x MT2,15
Hinten 15M/C x MT3,5
Reifengrösse Vorn 90/90-21M/C (54S)
Hinten 160/80-15M/C (74S)
Reifendruck Vorn 2 bar
Hinten 2 bar (mit Passagier: 2,5 bar)

Bremsen

Typ Vorn 296mm-Einscheibenbremse mit Zweikolbenbremszange
Hinten 180mm-Trommelbremse

Alle Angaben entsprechen den zum Zeitpunkt der Drucklegung vorliegenden Informationen.
Änderungen von technischen Spezifikationen und des Ausstattungsumfanges vorbehalten.