Reifengrößen und Reifenmarken PC25 bzw. PC31

Im Rahmen der Federbeindiskussion kam auch das Thema Reifengröße auf.
Hierzu meine Erfahrungen mit den Reifen auf der Rennstrecke:
Ich fahre seit Jahren Michelin:
Zuerst Pilot Sport,
anschliessend Pilot Race I und II
dann Pilot Power und Pilot Power Race
Alles in den Grössen 160er und 180er hinten, 120/70 vorne

Die Pilot Power sind eigentlich für "Normalfahrten" die beste Wahl. Wenn's dann schneller gehen soll, muss man schon auf den Pilot Power Race wechseln bzw. den normalen Race II einsetzen.

Vorne hat mich der Race II in Soft noch nie im Stich gelassen, ich hoffe, daß der neue Power Race MediumSoft (VR!) genauso gut ist. Der Power Race (ZR) ist von der Kontur zu rund.

Hinten ist es schon viel schwerer: Mittlerweile montiere ich alle 160er njur noch auf den 5'' Felgen, da dies vom Verhalten und der Haltbarkeit ab besten ist Leider ist bei schnellerer Gangart und 20Grad Aussentemperatur der 160er PowerRace MediumSoft dann am Ende. Das ist wirklich schade, da ads Einlenkverhalten des 160er schon gigantisch ist.

Nun kommt die Montage der 180er. Hier tut die 5'' Felge etwas weh, ist aber trotzdem fahrbar. Als Vorteil gegenüber einer 5.5'' Felge ist meiner Meinung, da der Reifen runder ist und somit das Einlenkverhalten eigentlich noch passabel ist. Vom Gripp her ist es eigentlich auch vollkommen ausreichend.

Als Luftdruck verwende ich immer zwischen 1.9 und 2.0 vorne / hinten.

Frage: Ist das Fahrverhalten für eine 600er mit 180 auf 5.5'' wirklich spürbar besser und wenn ja, in welchen Situationen

Gruß Rolf

Hallo,

bisher habe ich noch nie Slicks montiert. Problem ist dabei, daß Michelin keine tauglichen Slicks für 160er hatte, sondern nur 180er. Da die 180er aber bereits als Race II brauchbar waren, habe ich mich nicht um die großen Slicks gekümmert.

Leider hat Michelin keine aktuellen 170er mehr.

Bei Bridgestone habe ich mal nachgefragt, die sagen, daß der 165er YCY (medium) bzw. YCX (MediumSoft) für hinten bei einer PC31 auf 5'' gut funktionieren soll. Vorne dann den YDC.

Welche Erfahrungen hast Du denn ?

Gruß Rolf

Hallo,

nun habe ich eine Menge Informationen eingesammelt und möchte diese einmal kurz zur Diskussion stellen:

a) 4 1/2 '' Felgen PC25
Hier geht definitiv nur 160er (was anderes habe ich auch noch nie probiert)

b) 160er bzw. 165 slick auf 5'' oder meinetwegen auch 5 1/2 ''
Diese Slicks sind für 250er gemacht (ca. 100PS, hohe Drehzahl, kleines Gewicht, Kein Drehmoment) und sind somit eigentlich nicht für eine 600er brauchbar.

c) 180er auf 5''
Zieht man einen 180er auf einer 5'' Felge auf, so führt dies zu einer spitzeren Kontur als auf einer 5 1/2 Zoll Felge. Für Otto-Normalverbraucher ist es auch auf der Rennstrecke nahezu ausgeschlossen, den 180er auf 5'' bis über die Kante zu fahren. Bei 160ern auf einer 5'' Felge geht dies sehr wohl.
==> eine aufgrund der Betrachtung der Kante ist der 180er auf 5'' für eine 600er geeigneter als ein 160er.

d) 180er auf 5'' versus 160er auf 5''
Die Kontur des 180er ist zwar nicht so optimal für Schräglagen wie der 160er, da dieser wahrscheinlich ein kleines wenig mehr Gummi auf dem Asphalt haben wird als der durch die 5'' Felge etwas rund gezogene 180er. Aber dies dürfte bzgl. Belastbarkeit keine Rolle spielen.
==>Beide sind gleich belastbar, kein Unterschied

e) Slicks oder Strassenreifen
Bei den heutigen Reifen ist eigentlich nur noch eine Betrachtung der extremen Schräglagen notwendig (da auf der Rennstrecke sowieso nicht im regen gefahren wird!)
Ist das Profil bis in den Kantenbereich gezogen, dann ist die Reduzierung des Gummies auf dem Asphalt in max. Schräglage gravierend ==> hier ist ein Slick besser

Somit ziehe ich für mich folgende Schlüsse für meine PC31:
Variante 1: Hinten 180er Pilot Power Race MediumSoft auf 5'', Vorne Pilot Power Race 120/20 Soft
(hinten eventuell etwas erhöhten Luftdruck (ca. 2.0 bzw. 2.1), vorne 1.9 - 2.0
Variante 2: Hinten 180er Slick Medium, vorne ebenso 120er soft (muss ich noch prüfen)

Werde das Ganze im Februar mal probieren!

Gruß Rolf

Hier ist eigentlich nur no

hi
ich habe jahrelang einen 180er auf der 5er gefahren,auch sporadisch auf der rennstrecke u.nie nachteile erfahren.dann habe ich umgerüstet auf eine 5,5er von der sc33,den umbausatz habe ich von der firma thurn hondamotorsport ca.150 euro,der macht das extra für leute die auf der rennstrecke einen 180er fahren möchten.
ciao
rr.peterr

Zitat

Original von rr.peterr
hi
..... dann habe ich umgerüstet auf eine 5,5er von der sc33,den umbausatz habe ich von der firma thurn hondamotorsport ca.150 euro,der macht das extra für leute die auf der rennstrecke einen 180er fahren möchten.
ciao
rr.peterr

Hi,

und wie beurteilst Du den Unterschied zur 5'' Felge ?

Gruß Rolf

Ich glaub das liegt auch stark am jeweiligen Reifen.

Fahre zwar völlig andere Reifen und Größen, aber:

Hatte zeitweise einen Bridgestone, der sehr flach gebaut war.
Ständig auf dem Rand gefahren.

Jetzt fahre ich Conti. Der Conti hat eine sehr runde Kontur.
Sehr handlich, aber man kriegt ihn einfach nicht bis an den Rand und kann somit eine ganze Menge vom Gummi gar nicht nutzen.

So erscheint es mir.

hi
habe bei der bestückung 5er/180 ein besseres gefühl in größerer schräglage gehabt als bei dem 160er,mag einbildung gewesen sein,aber mich hat es beruhigt.bei der bestk.5er/180er war auf grund der hohen krümmung immer ein angststreifen von ca.5mm übrig den ich trotz rastenschleifens nicht wechbekommen habe.die bestückung 5,5er/180 gehts bis auf die kannte,aber der grund weshalb ich das gemacht habe war rein aus optischen gründen.
ciao
rr.peterr