Batterie ewig leer nach ca 1 Woche Betrieb

  • Hi Ihr Spezialisten!! :perfekt:


    Meine Batterie leert sich bei laufenden Motor, nach mehrmaligen Starten
    und ca. 200 oder auch nur 100 km fahren startet die Batterie meine Bolle
    nicht mehr! :-(


    Batterie ist in einem fast neuwertigen Zustand!


    Wenn ich den 2 Gang einlege und sie mit einen kurzen Ruck nach vor
    bewege und zugleich die Kupplung kurz auslasse springt sie sofort an
    und läuft auch ganz normal.
    Ich denke mir wenn die LIMA defekt wäre und die Batterie leer ist,
    würde sie ja auch nicht mehr anspringen oder liege ich da falsch??


    Da sie aber wunderbar läuft kam ich auf den Gedanken das es am Regler
    liegen könnte das die Batterie nicht geladen wird. ODER??


    Wer ist da anderer Meinung oder hat einen guten Vorschlag??


    Habe zwar im Forum schon einiges darüber gelesen, möchte aber
    trotzdem diebezüglich nochmal fragen wie ihr über mein Problem denkt
    und ev. wertvolle Tips für mich habt!!!!


    Wäre euch sehr dankbar, weil das Starten mitn Knopferl am Lenker doch
    bequemer is :oops:


    Bei einem Alter von 24 Jahre darf ja mal was kaputt werden,
    bin der SC 1 deshalb nicht böse!


    Danke!!!!!


    Gruß - Günter :0018:

  • Moinsen,


    hört sich nach dem Regler an. Prüf doch mal die Ladespannung.


    Gruß
    Bolle

  • Zitat

    Original von Phantom


    ...Habe zwar im Forum schon einiges darüber gelesen...


    Hi Günter,
    da Du ja schon einiges im Forum gelesen hast, hast Du sicher
    auch einiges an Messwerten gesammelt, nicht wahr ?
    Lass mal sehen, was Du Dir so alles notiert hast. :wink:
    Bis dahin,
    Horst

    ...


    Die Instandhaltung von Luftschlössern ist ein kostspieliges Vergnügen.
    ...

  • Auch wenn´s weh tut: Ich stimme für eine defekten Rotor. Wer noch ?

    Wir leben alle unter dem gleichen Himmel, aber es haben nicht alle den gleichen Horizont - K. Adenauer -

  • Ich für die Suchfunktion :roll1:

    Zahme Vögel singen von Freiheit - Wilde Vögel fliegen!

  • Ich tippe eher auf den Regler. Sicher läßt er 12 und ein paar zerhackte Volt durch, dreht aber bei erhöhter Drehzahl den Saft ab und läßt weiter nur etwas mehr als 12 V durch. Führt dazu, dass im oberen Drehzahlbereich nach einiger Strecke ein Ruckeln auftritt oder Leistung fehlt und der Saft nach und nach ausgeht. Ein üblicher Deffekt, möchte ich behaupten.


    Gruß
    Bolle

  • Hi Spezialisten! :perfekt:


    Horst
    Hab leider noch keine Werte gesammelt aber was i ungefähr weiß
    sollte die LIMA bei Volllast um die 13 -14 Volt laden, denk i mal.


    ich habe die Bolle noch nicht so lange und wie ich so im Forum geblättert
    hatte und diverse Themen gelesen habe wußte ich noch nichts von
    diesem Problem darum habe ich mir nicht wirklich Daten notiert.


    Eiinfacher ists für mich dieses Thema nochmals zu posten :oops:


    Wäre natürlich froh wenn Bolle recht hätte..... :wink:


    danke erstmal


    Gruß - Günter :0018:

  • Hallo,


    also ich stimme wess zu, hört sich verdammt nach rotor an.


    Was das anspringen beim schieben betrifft, wenn der saft nicht mehr zum starten reicht ist die batterie noch nicht ganz leer, deshalb springt sie beim schieben an.


    Meine hatte im frühjahr die gleichen beschwerden bei mir lags am rotor.


    Also mopped laufen lassen, licht an voltmeter anschließen, lichtmaschine sollte ab 3500 bis 4000 u/min ca 14 V bringen, ansonsten Rotor defekt.


    P.S. habe bei meinem Dealer ne neu gewickelte für 130 € bekommen.


    Gruß Moerser

  • Griass Euch!! :wavey:


    @moerser


    Danke fürn Tip, werde morgen mal den Ladestrom messen.
    Und an den Kohlen kanns nicht liegen?


    Der Rotor ist das Teil das an der Kurbelwelle befestigt ist stimmt das?
    Mal schaun ob die in der Firma was machen können, arbeite ja in einer
    großen Firma wo eine Elektrowerkstätte dabei ist.
    Bitte Daumen halten das die das ev. machen können!!


    Gruß - Günter :0018:


    Und :danke: nochmals an alle für eure Tips, tolles Board hier! :spitze:

  • HI Spezialisten!


    Habe Ladestrom gemessen kam nicht viel raus 12 V und a bisl was. :shock:
    Nach den Durchmessen vom Strator wurden schlechte Kabelanschlüße festgestellt.


    Der 6 polige bzw. der mit 5 Kabeln bestückte Stecker (3 gelbe, 1 schwarzes und 1 weißes kabel)
    wurde entfernt und mit normalen Kabelsteckern mit Schutzhülle versehen.


    Danach wurde nochmal gemessen die erforderlichen 14 Volt wurden nicht erreicht aber das Voltmeter zeigte
    bei Volllast um die 13 Volt an, die Steckererneuerung hat also nur eine kleine besserung gebracht :roll:


    Werde wohl oder Übel doch den Rotor wechseln müssen od. einen
    anderen Regler testen.


    Welcher Meinung seit ihr??


    Gruß - Günter :0018:

  • Ich Tippe noch immer auf den Regler - ab davon ist das schneller zu tauschen als der Rotor :D Ernsthaft, nimm mal den Limadeckel ab und halt das alte Prüfgerät an die beiden konzentrischen Kupferringe am Rotor. Da sollten so ca. 4 bis 5 Ohm zwischen wohnen. Dann ist alles gut. Und schau Dir die Kohlen und die Lötstellen der Wicklungen am Rotor an. Wenn alles i.O., leih Dir mal einen heilen Regler und halt den mal ran und prüf die Ladespannung. Bin mir sehr sicher, dass damit das Problem behoben ist. Wird schon werden :wink:

  • Hy Phantom,
    bin dieselbe Meinung wie Wess und Bolle,indemsinne würde ich auch mal einen Regler/Gleichrichter ausleihen und ranbaun,ausprobieren.
    Wenns dann noch nicht funzt,tja,dann bleibt nur noch denn Rotor neuwickel zu lassen.
    Regler ausprobieren/tauschen ist erstmals leichter als gleich denn Rotor neuwickeln zu lassen.


    Tschau
    Frank

    Wir können ihnen leider nicht mehr weiterhelfen,das sind alles keine Orginoole mehr... :lol:

  • hallo, also zum thema fehlerhäufigkeit kann ich in 10 jahren bolleerfahrung nur sagen: 3 defekte rotoren(2mal unendlich ohm, also durchgebrannt(cb750/1100), und einmal 1 ohm, also windungsschluss(cb 900)). und keiner der rotoren hat mir einen regler geschrottet. dass regler aber doch ausfallen koennen habe ich aber schon an anderer stelle im board gelesen.

  • Also ich tippe eindeutig auf den Rotor, 13 V Volt bei "Vollast" sind eindeutig zuwenig.


    Die Aufgabe des Reglers ist es Überspannungen von mehr als 14 V abzuleiten und dadurch die elektronik zu schützen.


    Gruß Moerser

  • Moerser, Hallo, mein Name ist Rolf. Ich habe zur Zeit auch Probleme Mit dem Rotor.Jetzt habe ich die Frage, ob die Befestigungsschraube mit 17 Schlüsselweite ein rechts- oder Linksgewinde hat. Ich habe beide Seiten ausprobiert ,aber die Schrube löst sich nicht.Ich würde mich über Antwort freuen. Gruß Rolf