Kauf einer 600er Enduro...

nee, nicht im Winterschlaf, ich denke, dass deinen Beitrag noch keiner richtig gesehen hatte, da im Moment auf dem Portal sehr viel gepostet wird, ein Beitrag dadurch sehr schnell von dort verschwindet und im Forumbereich zum. ich nur einmal am Tag kurz reinschau...

also zu deiner Frage...

da gibt es nur eine Antwort: Honda Transalp - selbst Markenübergreifend -
es gibt in der Klasse einfach keine bessere Reiseenduro PUNKT

Leider sind die Preisvorstellungen analog der Haltbarkeit schon fast als abenteurlich zu bezeichnen...

ich geh mal von meiner Transe aus...
(die kriegste aber nicht - die hat Bestandsschutz bei mir :razz:)

ich sach mal für ne einigermassen erhaltene 92er mit um die 40-60td auf der Uhr würde ich zwischen 1,5 - 2td Steine ausgeben - auf keinen Fall mehr! auch wenn einige Tagträumer der Meinung sind, dass se mehr dafür bekommen... - aber für die 2td müsste die bei mir aussehen wie ausm Laden...

mit dem Teil hast du auf jeden Fall über Jahre hinweg einen treuen und günsitgen Begleiter - ein bisschen achten bei der Auswahl würde ich auf den Originallack, Dellen und Kratzerfreiheit und dass es schon das Modell mit der Scheibenbremse vorne ist, die bremst nicht nur besser, sondern ist auch einfacher zu warten. - Ausserdem neigen bei den alten Modellen die CDIs dazu Ärger zu machen und der Lima Regler läuft gerne mal heiss - Am äusseren Zustand siehst du meist, ob das Ding schon 5x die Erde umrundet hat oder aus einer pflegenden Liebhaberhand kommt.

Lass dir Zeit mit der Auswahl und schau dir ein paar an und fahr sie Probe.
Ich bin mir sicher, dass du von der kleinen begeistert sein wirst. Ich bin es jedenfalls jetzt schon seit 11 Jahren - Mensch, wie die Zeit vergeht... - wir sprechen uns dann in 10 Jahren wieder :razz:

Ach so, Nachtrag, sah ich zu spät - so was wie Kolben überholen gibt es bei der Transe nicht - tanken - fahren - regelmässig warten - das wars - zum. bei mir und allen die ich kenne die ne Transe fahren - und das sind schon 2 Hände voll Leute... - das mit den Übermasskolben und Zylinderhohnen haste nur bei den 1 Zylinder Domis (25-35td km)- die gebraucht nicht wesentlich unter dem Preis der Transe liegen und somit eigenltich ausm Rennen sind - in allen Belangen - ausser du prügelst gerne mal quer Beet, dafür ist die Transe zu behäbig - geht aber auch wenns mal sein soll - was auf jeden Fall geht und tierisch Laune macht sind die schönen deutschen Forstwege und Schotterstrassen - alter, da steppt der Bär

Gruß
Uwe

Ich würde auch mal nach einer Transalp suchen. Motor unkaputtbar, und sonst auch recht solide. Oder suchst du mehr was fürs harte Gelände ? Dann würde ich ne XR vorziehen. (Oder ne KTM ...)

Bevor du eine XT holst, schau mal lieber nach ner guten XL, am besten ne 600R. Kein Vergleich zu den "langweiligen" XT's

Ich hab ja auch solche bekloppten Ideen und wollt eigentlich einen Dreckfräse haben.
GasGas 450 wäre nett, aber ist eben ein Sportgerät was man alle X Stunden zerlegen darf.
KTM 625 SXC stand auf dem Programm, aber zugewürgt oder illegal (~60PS) muß nicht sein.
Hab mal ne Duke und auch die FMX Probe gefahren aber als Multi-Zylinder-Verwöhnter sind diese Singles nix für mich
Und dann kam ne Probefahrt mit einer Transe, 98er Modell, 600cm³.
Echt kein Vergleich zu diesen Eintöppen und wenn man drauf hockt sieht man das etwas gewöhnungsbedürftige Äußere nicht.
Die Verkleidung/Lampe schaut nicht wirklich rassig aus, aber dürfte grad im Winter unschätzbare Dienste erweisen.
Als Alltagsmoped erscheint das Teil grad ideal.

Nun will ich aber nicht sone Einscheibenbremse und da bleiben nur Jahrgänge ab 1998+ mit Doppelscheibe über. Auch wenn der Lack bei den alten besser ist.

Was ich so an Preisen gesehen habe geht um die 3 Mille los bei <20.000 km.
Ist ne Menge Holz wenn man den Neupreis in Relation setzt, aber dieser Ruf des Unkaputtbaren hat was.
Einmal kaufen und ewig fahren.
Mit etwas Feeling wäre auch ein sportlicher Umbau denkbar mit Optik ala FMX oder so

Was auch gute Note bekommt ist die BMW F650GS.
Soll der beste Einzylinder sein und als Dakar-Version auch geländetauglich.
Optisch ansprechender als die Transe aber teuer.
Beide wiegen ~200kg was zum einen überrascht und zum zweiten ein Plus für die Transe ist. Sieht fetter aus, ist es aber nicht.

Ich denk, ich nehm auch eine