Modelle 2008 - Transalp *Update*

Schade das nur das eine Bild da ist, die Front würde mich interessieren
Aber ich kenn die 07er Version und da gefällt mir diese doch ein wenig mehr !
Besonders der Motorschutz sieht vielversprechender aus, hoffentlich is der nicht aus plastik :X

MfG
Palivo

Im Vergleich zum Suzuki V-Twin wird sie vielleicht nicht die Wurst vom Teller ziehen.

Optisch etwas fett, aber durchaus nett

Servus

Habe mir schon gedacht das die Transe keine 800ccm/78ps bekommt, es sollte doch noch ein größerer unterschied zur Vara sein glaube ich

Aber schick ist sie geworden

http://www.hondaitalia.com/mot…a/xl700v/MXL7V2008AYO.jpg
http://www.hondaitalia.com/mot…a/xl700v/MXL7V20088YP.jpg
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http://www.hondaitalia.com/mot…a/xl700v/MXL7V20088YE.jpg

Das Design der Transe überrascht mich. Schön ist sie geworden.

Ach du meine Güte!
Das sehe ich ja jetzt erst: diese kümmerliche Stahlschwinge, die älter ist als ich.

Lieber Herr Honda, das hätte wirklich nicht sein müssen.

Und eine 41er Gabel ist auch nicht gerade üppig dimensioniert.

Nunja, man wird sehen.
Vielleicht kriegt man sowas ja mal untern Hintern.

edit:
diese Rückständigkeit entrüstet mich jetzt allerdings doch schon ein wenig.
Wenn man sich dagegen mal die neue Ténéré anguckt: traumhaft.

Mir erschließt sich das Einsatzgebiet ehrlich gesagt nicht so richtig.

Zum sportlichen Fahren auf der Landstraße taugen Fahrwerk und Reifen nix.

Ansonsten scheint der Motor - für diese Art Motorrad - wirklich ein wenig unterdimensioniert zu sein. Ein 750er oder 800er Twin wäre sicher näher dran.

Ein Leichtgewicht ist die Transalp mit vollgetankt 219 kg auch nicht gerade.

Und Gabel und Schwinge sehen wirklich aus wie Sollbruchstellen.

Reichweite und Zuladung hingegen sind beachtlich. Und das neue Design gefällt mir auch sehr gut, genauso wie das Cockpit.

Ist es also "nur" eine Deauville, die für gelegentliche Schotterpassagen taugt?

EDIT
Nee, schlecht machen will ich die Transalp auf keinen Fall. Irgendwie gefällt sie mir ja auch. Scheint ein sehr ausgewogenes Motorrad zu sein. Viel Motorrad fürs Geld womöglich.

Eventuell genau das richtige Motorrad für den, der kein Auto hat und das Motorrad als Alltagskutsche nutzen will.

Eigentlich dachte ich, daß die neue Blade Hondas Designikone 2008 ist, aber die Transalp topt sie doch tatsächlich

Vielleicht will Honda 2008 nicht so viele Mopeds verkaufen

gruss raser

Hier noch ein paar bilder.
In der touringvariante wenn man die bilder anklickt hat man sie in groß
http://www.motoblog.it/galleri…a-xl700v-transalp-2008/25

Dann gib uns dann auch dein Feedback

Gut, kommt jetzt vllt. ein wenig spät, aber besser als garnicht

Bin die neue Transalp letztens Probegefahren und bin echt begeistert!
Naja, ich hab leider nicht die große Vergleichserfahrung und kann daher eigentlich nur das sagen, was mir an ihr gefällt bzw. nicht gefällt, ohne zu wissen, wie es bei anderen Moppeds ist.

1. Schock beim losfahrem:
Um beim Händler vom Parkplatz zu kommen muss man eine starke Kurve fahren, schön langsam. Dabei bin ich mit dem Lenker an Tank gestoßen, die Handfreiheit ist hier... ähm... naja, es gibt keine. Und um den Tank herum ist nur loses Plastik, was man beim vollen Einschlagen halt einfach etwas wegdrückt...

und schon vergessen, es geht los
Mit Standgas vom Parkplatz, der Motor schnurrt wie ein Kätzchen, rauf auf die Straße und Vollgas, das Schnurren wird zu einem Brüllen, das mich nur jubeln und mit jaulen lässt! Schon bin ich mit 80 in der 30er Zone unterwegs, upps...

2. Schock, die erste richtige Kurve
Auf der Landstraße drauf, auf die ca. 100 beschleunigt und ab in die Kurve.
Hm, ich leg mich zwar schön rein, doch die Transalp bleibt aufrecht.
Man muss ziemlich viel Kraft aufwenden, um sie in Schräglage zu bekommen.
Gut, Gewohnheitssache, man muss kein Bodybuilder sein, wer nen vollen Wasserkasten heben kann, der kann auch die Transe in die Kurve drücken!

Hind und Her und rauf auf die Autobahn
Landstraße auf und ab, macht Spaß, doch nun mal schauen was sie auf der Autobahn leistet.
Die Schilder vor den Handgriffen sind super, die Handschuhe hab ich schon vor einigen Minuten ins Topcase gelegt. Die Vorführversion ist mit einem hohen Winschild ausgestattet, sieht nicht so schön aus, leistet aber ganze arbeit.
5. Gang und 180km/h, die Nadel vom Drehzahlmesser ist kurz vor dem roten Bereich. Alles klar, ich hab also doch keine Gedrosselte bekommen, obwohl ich ja eigentlich müsste
Der Fahrtwind zerrt natürlich weiterhin an der Kleidung, doch nachdem ich mal kurz aufgestanden bin und mit dem Helm aus dem Schutz des Windschildes hervorbrechen konnte, war ich froh, gleich wieder hinter dem Schild zu sein.
Ja, immernoch mit 180 Sachen unterwegs, kein Flattern (wie es meine Fahrschulmaschine bereits ab 140 tat) und auch das Windschild und die Schilde vor den Handgriffen sind stabil und wackeln nicht durch die gegend.

Auf dem Parkplatz
So, nach ca. 40 Minuten war der Spaß rum und ich bin zurück auf dem Parkplatz beim Händler, Motor aus und das letzte Stück wird geschoben.
Hm, was ist los? Hab ich noch den Gang drin? Nein, das Teil ist einfach so schwer! Kräftig schieben, dann gehts schon irgendwie vorwärts, nur gut, das es hier eben ist! Eine leichte Schräge bergauf hätte ich wohl nicht mehr hinbekommen.

Fazit:
Eine schwere Maschine in die man viel Kraft reinstecken muss, um sie zu bewegen, doch sie entlohnt einen damit, dass sie einem auch mit viel Kraft vorwärts bringt!

Ich hab sie mir letzten Samstag gekauft, mit dem hässlichen, aber sehr nützlichem hohen Windschild und einem 45L Topcase.
Noch eine Woche muss ich nun warten, bis sie aus Spanien angeliefert ist.