Rennserie Gründung einer IG Oldschool Superbike´s

Wer von Euch hätte Intresse an einem solchen Project mitzuwirken.

Es soll eine Rennserie mit unseren Youngtimern, mit verschiedenen Klassen entstehen.
Jetzt nur keinen Schreck kriegen . Es wird wohl auch eine Klasse für Langsamfahrer , hinten mitbremser und außen überholbare geben . Hier könnten selbst Neueinsteiger mitfahren .
Gefahren werden soll fast ausschließlich auf Straßenkursen evtl. auch Schleitzer Dreieck . Angedacht sind etwa 6 Rennveranstaltungen mit je 2 Wertungsläufen .
Ein Rennwochenende würde dann so aussehen :
2 x freies Training
1 x Zeittraining
1 x Warm Up
2 x Rennen
Kosten incl. Transponder und Lizenz ca 180 Euro für ein WE

Das ganze soll über eine noch zu gründende IG gesteuert werden .
Selbstverständlich kann man auch nennen wenn man nicht der IG beitreten möchte .

Also traut Euch , ich selbst fahre auch mit .

Gruß

Ivanhoe

Zitat von Mario2

Super Idee !! Hört sich gut an.

Nur noch ein paar klitzekleine Fragen:
Wie viel müssten sich denn melden das die IG zustande kommen kann? Wenn ich richtig gelesen habe geht es hier mehr um Fun als um Competition - oder?
Wie kommt man an die Lizenz oder gibt es "Tageslizenzen"?
Wo sollen die "Rennen" schwerpunktmäßig stattfinden (in Bezug auf Anreise usw.)?
Soll evtl. auch bei großen Events (MotoGP, SBK, usw.) als Rahmenprogramm gefahren werden?

Aber Du hast ja wie es scheint schon einschlägige Erfahrungen hierzu.

Also mir würde so was schon gefallen... kannst mich in die Liste eintragen.

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Wenn pro Klasse etwa 10 -15 Fahrer und Fahrzeuge zusammen kommen wäre das schon gut, allerdings nicht Bedingung .
Ja, es geht ausschließlich nur um Spaß , auch wenn es Pokale und Preisgeld gibt .

Ob jetzt alle in die IG müssen, glaube ich wohl mal nicht . Die IG soll nur die Fahrervertretung sein und sich um das drumherum kümmern .

Die Lizenz bekommst Du direkt an der Strecke für 26 Euro oder aber eine Jahreslizenz vom DMSB für 176 Euro .

Die Rennen werden grob in Mitteldeutschland ausgetragen .
1. Fischereihafenrennen Bremerhafen
2. Eilenriede Hannover (im EXPO-Park)
3. Frohburgerdreieck
4. Halle Saale
5. evtl. Schleizer Dreieck (Termin offen)

Nein die Rennen laufen nicht als Rahmenprogramm der MGP, SBK, IDM oder oder . Die Zeitfenster kann kaum einer bezahlen .

Deine Maschine müsste den Bedingungen eines Rennens angepaßt werden . Oder aber Du baust extra nur für die Strecke eine auf .

Gruß

Ralf

Hast Du denn ein Fahrzeug bis Bj `86 das in die Kategorie Youngtimer paßt ?

Mit der RR sieht es eher schlecht aus :

Ivanhoe

Superbike Reglement:

Kategorie A: Superbikes US - Oldstyle

Erscheinungsbild:

Motor sichtbar, Superbikelenker einteilig, keine Verkleidung als Voll- oder
Halbschale, maximal Lenkerverkleidung zulässig, Tank, Seitendeckel und
Heckteil, sofern vorhanden, sollten dem Rahmentyp zugehörig sein.
Fahrzeugbeispiele: Kawasaki Z 1000 J/R, Suzuki GS 1000, GSX 1100, Honda CB
750/900/1100 F Bol d`Or.

Fahrwerk:

Felgengröße: ohne Beschränkung, Profil-Slik-oder Regenreifen zulässig,
Reifenwärmer zulässig
Bremsscheiben aus Guß- oder Stahlmaterial, Größe ohne Beschränkung, Anzahl
der Bremskolben pro Bremssattel freigestellt,
Art der Gabel freigestellt, Hinterradfedersystem: 2 Federbeine, Ausnahme:
der Fahrzeughersteller hat ein Monofederbein ab Werk verbaut

Motor:

Motor und Rahmen müssen Bauartbedingt zusammen gehören. Einbau von Motoren
späterer Konstruktionen sind nicht zulässig.
Anzahl der Ventile, Zylinder und Hubraum freigestellt. Nur luftgekühlte
Vergasermotoren. Keine Einspritzung, Kompressor- oder Turboaufladung, sowie
Wasserkühlung zulässig.

Baujahr:

bis max.1983 in der Urversion. Maßgebend ist hier das Datum der
Erstpräsentation dieses Fahrzeugtyps, nicht der tatsächliche
Zulassungstermin.

Kategorie B: Superbikes US - Newstyle

Motor sichtbar, Superbikelenker einteilig, Halbschale oder Lenkerverkleidung
zulässig, Verkleidung, Tank, Seitendeckel und Heckteil sollten dem Rahmentyp
zugehörig sein. Fahrzeugbeispiele: Kawasaki GPZ 750, Yamaha FZ 750, Suzuki
GSX 750, Honda VF 750

Fahrwerk:

Felgengröße: ohne Beschränkung, Profil-Slik-oder Regenreifen zulässig,
Reifenwärmer zulässig
Bremsscheiben aus Guß- oder Stahlmaterial, Größe ohne Beschränkung, Anzahl
der Bremskolben pro Bremssattel freigestellt,
Art der Gabel freigestellt, Hinterradfedersystem: 2 Federbeine, Ausnahme:
der Fahrzeughersteller hat ein Monofederbein ab Werk verbaut

Motor:

Motor und Rahmen müssen Bauartbedingt zusammen gehören. Einbau von Motoren
späterer Konstruktionen sind nicht zulässig.
Anzahl der Ventile, Zylinder und Hubraum freigestellt. Nur luft- oder
wassergekühlte Vergasermotoren. Keine Einspritzung, Kompressor- oder
Turboaufladung, zulässig.

Baujahr:

bis max.1985 in der Urversion. Maßgebend ist hier das Datum der
Erstpräsentation dieses Fahrzeugtyps, nicht der tatsächliche
Zulassungstermin.

Kategorie C: Superbike classic style

Wie die anderen Klassen allerdings Felgengröße 18 Zoll, Reifenwärmer erlaubt , nur Telegabeln , max. 4 Kolbenbremssättel

Kategorie D : Superbike OPEN
wie A und B , jedoch Motortyp freigestellt , keine Wasserkühlung z.B. Suzuki GS 1000 Rahmen mit GSX/R Motor

Kategorie Rooki :
Fahrzeuge aus Kategorie A -> D freigestellt

Für sein Material ist jeder selbst verantwortlich . Das heißt bei einem Rennunfall mit oder ohne Fremdeinwirkung zahlst Du deinen Schaden selber .
Ansonsten gilt es zusätzlich eine meist nicht so teure Unfallversicherung abzuschließen die den Motorsport nicht ausschließt .

Ivanhoe

Das kann sein . Habe mir das von Art M . nicht durchgelesen oder kopiert. Dieses kommt von gerhard und mir .
Wenns nicht gefällt , mach einen anderen Vorschlag .

Ivanhoe

Es fehlt ne Klasse für verkleidete, Wassergekühlte, 5-Ventiler mit 1000 ccm und Erstvortsellung bis 1989

Trete auch im Serientrimm gegen eure Edelumbauten an.

Gruß Thomas

Zitat von deroutbounder

Ich würde mal ausloten wie hoch der bedarf an serien für zb maschinen bis 250 ccm 350 ccm 500 ccm 750 ccm ist???? V motoren sind auch intressant

Siehe Tönnisen seine Veranstaltungen der macht auch noch sowas
Muss ich hier als Beispiel nehmen weil die Klassen und meldungen da recht hoch sind also ist da bedarf !!!
je mehr Fahrzeugklassen um einfacher ist es die veranstaltung voll zu bekommen natürlich im Rahmen der möglichkeiten !!
wenn mann so eine Versanstaltung machen möchte sollte schauen das man Ein breiteres Spectrum anbietet !!!
Ich glaube der Erfolg von so einer Veransteltungs Serie könnte folgenden Faktoren abhängen zum einen:
Es muss bezahlbar bleiben!!!
Es soll auch dem kleinen mann die möglichkeit bieten für wenig Geld seine Moptete auf die strecke zu bringen!!!
Es sollten mehrere intressante Klassen vetreten sein !!!
Intressant nicht für techniker und spezialisten sondern (für die leut auf der strass)
Die Werbung muss passen!!!
so ein Konzept könnte ich mir als erfolgreich vorstellen !!!

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Es geht in der Serie ausschließlich um 750 -1100 er Youngtimer (siehe Reglement Beispiele) .
Den Rest bzw andere Klassen bringt der Veranstalter . Das sind wir nicht .
Wir wollen ausschließlich OLDSCHOOL SUPERBIKE`S fördern und auf der Rennstrecke bewegen !

Ivanhoe