Verzahnung Antriebsflansch / Tellerrad

Hallo,

ich bin gerade dabei meine PAN general zu überholen. Das heißt einen Austauschmotor einzubauer, da ein Zylinder ein Problem hat usw.

Dabei habe ich festgestellt, das meine bisher immer von eine Fachwerkstadt gewartete Maschine (Bj `92; 76 TKM) auch nicht ordnungsgemäß am Zahnkranz gepflegt wurde. Jetzt gibt es keine Zähne mehr auf dem Kranz und die Ersatzteile kost läppiche 560.-€ pls MwSt.

Die angegebenen Links weiter unten habe ich durchforstet und bin nicht fündig geworden nach einem gebrauchten Teil.

Kann mir jemand helfen? Weiß jemand noch ein Paar Adressen, die ich Anschreiben, Anrufen, etc. kann?

Vielleicht kennt ja jemand, einen Pan Fahrer, der sich so etwas in zur Sicherheit in den Keller eingelagert hat und es nicht mehr braucht. Soll es ja geben ......

Ich habe mir das Teil einmal genauer angeschaut und bin der Meinung, dass mann das defekte Teil aus dem Kegelteller rauspressen kann. hat das schon jemand versucht? Und wenn ja, wie bekommt man dann eine passende Hülse mit der Innenverzahnung?

Wäre super gut, wenn ich hierüber jemanden erreichen könnte, der mir aus meiner Notlage hilft.

Gruß, Stefan

PS: ich habe es auch schon über das PAN European Forum versucht, bisher ohne Erfolg.

Wusste auch noch nicht, dass man an einem Kardanmotorad Zahnkranzpflege durchführen muss.

Da ich zu doof zum Kapieren bin, bitte ich höflichst um ein paar Bilder.

Zitat

Original von ManfredK

Hi,

bei der ST 1100 sitzt im Winkeltrieb ein Mitnehmer mit Außenverzahnung der dann in den Mitnehmerflansch der Felge (mit Innenverzahnung) eingreift.

Nur beim Radausbau (wer hat den gemacht??) soll und kann auf die Verzahnung etwas Fett aufgetragen werden. Dies ist kein üblicher Wartungspunkt bei Inspektionen!

Aber dieser Mitnehmerflansch ist durchaus von Verschleiß betroffen.
Den Flansch an der Felge gibt es auf jedenfall als Einzelteil, ob es die Hülse einzeln gibt???

Austauschmotor hört sich auch nach relativ hoher Kilometerleistung an. Also vielleicht mal dran denken wieviele Kettensätze du nicht gebraucht hast.

Gute Fahrt

Manfred

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Manfred,

ich verbessere dich mal?
Sehr wohl ist das Schmieren der Endverzahnung ein Wartungspunkt der PAN, sowohl im WHB als auch im Fahrerhandbuch. Und es muss ein MoS Fett sein, das ist sogar noch spezifiziert auf mind. 6% Graphitanteil!

Die die es nicht wissen /die Werkstatt es nicht weis, haben nach ner Zeit das Problem, das sich die Nuten im Zahnflnsch weiten und dann die Passung net mehr stimmt!

Noch besser wird es dann, wenn der WInkeltrieb des Kardan betroffen ist!
Wie gesat, im PAN Forum steht (fast) alles über das Thema