TT-Nebelscheinwerfer Erfahrungsbericht

Hallo Gemeinde,
auf Wunsch von Jürgen wollte ich euch an meinen Erfahrungen bezüglich der Touratech Nebelscheinwerfer teilhaben lassen.

Verarbeitung--: Die Lampen sind komplett montiert und sind einfach super verarbeitet. Nichts wackelt rappelt oder ähnliches. Es ist sigar eine Komplette Anleitung über den Zusammenbau der Lampen dabei, falls man einmal in die Verlegenheit kommen sollte diese zu demontieren oder zu reparieren falls möglich.

Anbau--: Der Anbau hat schon etwas Zeit in Anspruch genommen, verlief aber relativ Reibungslos. Ersteinmal ein ganz großes Lob an die Jungs von Touratech die einfach alles nötige mehrfach beilegen. Wer also irgend ein Kabel oder Verbinder versaut hat, greift einfach erneut in den Karton und nimmt einen neuen. Verwirrt hat mich allerdings manchmal die Anleitung die von Gelben Kabeln gesprochen hat die am Motorrad einfach nicht zu finden waren. Ich gehe einfach einmal davon aus das bei meinem neuen Motorrad die Farben der Kabel geändert wurden. Die Lampen werden einfach an das Standlicht angeklemmt und sind somit auch ohne Zündung nicht einschaltbar. Dies wird ganz simpel mit einem Verbinder gemacht der sich durch die Isolierung des Kabels schneidet und somit verbindet. Dies hat den Vorteil, das der Hauptkabelbaum weitestgehend unberührt bleibt und man die Nebelscheinwerfer auch ohne große Spuren wieder entfernen kann ( Einfach über die Stelle ein bisschen Iso-Band)

Fahrbetrieb--: Die Nebelscheinwerfer sind bei Nacht einfach ne Wucht!! Man hat eher das Gefühl man fährt einen LKW und man wird nichtmehr übersehen weil ein Fahrzeug mit 3 Lichtern schon etwas ungewöhnlich ist. Die Halterung sitzt sehr fest sodass die Scheinwerfer kaum vibrieren. Jedoch stelle ich schon fest das bei meiner Maschine bei ziemlich genau 3000 RPM starke Vibrationen (im Verhältnis stark :D) auch die Nebelscheinwerfer wackeln. Die Halterung und der Scheinwerfer sind aber sehr solide und ich Galube nicht das dies ein Problem ist. Die Schrauben sind übrigens alle mit selbsichternden Muttern versehen die also durch Vibration nicht gelöst werden. Wer trotzdem Angst hat nimmt einfach einen kleinen Tropfen Loctite.

Ich hoffe die Bilder die ich eben schnell mit dem Handy geschossen habe hängen nun an. Wer noch Fragen bezüglich Montage hat einfach nachfragen ich Helfe gerne. Von mir gibt es einfach eine klare Kaufempfehlung. Die Scheinwerfer sind zwar teuer aber die Qualitität und der Service stimmen bei Touratech einfach zu 1000%

Einfach den Verbinder mit Iso-Band versehen dann kommt da garnix rein. Das ist aufjedenfall alles besser als den Hauptkabelbaum anzuschneiden und dann anzulöten oder zu quetschen.

Nene der Strom kommt schon direkt von der Batterie da wird nix gelötet. Hier geht es nur darum das die Nebelscheinwerfer ohne eingeschaltete Zündung nicht funktionieren sollen, deshalb mit ans Standlicht. Von dieser löterei bin ich nicht überzeugt. Wenn mann es 100% machen will dann lieber Kabel abschneiden und Wasserdichte Verbinder zum Quetschen mit Schrumpfschlauch nehmen. Die sind wirklich Wasserdicht und halten mehr als jede Lötstelle. Die besorg ich mir immer in der VW-Werkstadt meines Vertrauens.

Schneidverbinder, die auch noch die Seele anschneiden (Ohm lässt grüßen), Isolierband - Leute, mir wird schlecht..... Warum nicht gleich abisolieren, verdrillen und ein bißchen Leukoplast?

Da gibt´s z.B. Lötverbinder im KFZ-Fachhandel; das beste aus zwei Welten.... Das Leben kann so einfach sein, wenn man einen Lötverbinder und ein Feuerzeug oder eine Heißluftpistole hat. Z.B. http://www.eap-elektrotechnik.…nder_schrumpfschlauch.php . Auch für Notfälle im Tankrucksack gut.
Und wenn schon rein mechanisch abzweigen, dann bitte mit Posi-Taps. http://www.posi-lock.com - gibt´s u.a. bei Polo.

Grüße
Chris

Naja Lötverbinder, ist so ziemlich das, was ich oben beschrieben habe nur das sie bei mir gequetscht werden und auch noch wasserdicht sind. Meiner Meinung nach ist das anschneiden deutlich besser, da es nur um einen Impuls für das Relais geht und nicht um den eigentlichen Strom der direkt an der Batterie abgezweigt wird. Wer meint das es besser ist am Hauptkabelbaum rumzuschneiden und mit Lötverbindern den Impuls abzuzweigen bitte. Ob man nun mit einem Schneidverbinder den Impuls abbzweigt oder das Kabel abisoliert und irgendtetwas anlötet ist nun völlig egal. Wer meint es extra kompliziert zu machen bitte es gibt 100 Wege zum Ziel die alle funktionieren. Löten ist nun nicht umbedingt meine Leidenschaft aber jeder kann tun was er will. Das Kabel zu druchtrennen und einen lötverbinder anzubringen ist meine letzte Lösung, die ich noch immer tun kann wen alles andere gescheitert ist. Die Lösung von Touraech funktioniert und wer nicht jeden Tag bei Platzregen unterwegs ist brauch sich wohl auch keine Sorgen um den Verbinder machen. Wer dies doch tut, sollte doch bitte die von mir genannten Quetscher oder auch Lötverbinder, welche genau die selbe Wirkung haben benutzen.
Ich arbeite in einer KFZ Werkstatt und wir hatten noch nie Reklamationen wegen irgendwelcher Verbinder jeglicher Art. VW ist doch eine recht annerkannte Marke die nicht durch ihre schlechten Schneidverbinder auffällt. Aber ich weis dies ist wie wenn man sich darüber streitet, ob nun die Fußballtrikots von Addidas besser sind als die von Nike, auch wenn man eigentlich weis, dass beide aus der selben Fabrik in Asien stammen.