Weltreise auf der 700er

  • hab nu über 2 std gelesen und bilder geschaut...ein traum...vielleicht wirds ja irgendwann was....

  • Hatte schon direkten Kontakt mit den 2 KradVagabunden.


    Zu Anfangs waren sie mit der Transe zufrieden, doch irgendwie sitzt der Frontkotflügel zu tief, und das Federbein schlägt öfter durch.



    Mal gespannt wie die Alps wieder heimkommen.

  • Ich hab jedes Wort schon zweimal gelesen.:D


    Natuerlich wuensche ich den Beiden,
    dass keine groesseren technischen Schwierigkeiten auftauchen.
    Aber die beiden genannten Probleme waren nicht schwer vorherzusehen.


    Wie auch immer: Ich druecke fleissig Daumen. :topX:

    Scheiß drauf, ich probiers!

    :hehe:

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  • Hatte schon direkten Kontakt mit den 2 KradVagabunden.

    Zu Anfangs waren sie mit der Transe zufrieden, doch irgendwie sitzt der Frontkotflügel zu tief, und das Federbein schlägt öfter durch.


    Mal gespannt wie die Alps wieder heimkommen.




    ...die Zubehörindustrie will schließlich auch leben. :wink:

    Ein "hochgelegten" Kotflügel gibt's bei TT, bessere Gabelfedern bei Wilbers. :D

    Trage meine Schuhe und gehe meinen Weg, erst dann vermagst du über mich zu urteilen.

    Gruß Jürgen
    :bb:

  • Zitat

    Ein "hochgelegten" Kotflügel gibt's bei TT, bessere Gabelfedern bei Wilbers.


    Stimmt angeblich nicht ganz. Diesen Tip habe ich auch den KradVagabunden gemailt, doch mit dieser Antwort haben sie zurückgeschrieben.


    Zitat

    Der Touratech Fender bringt nicht viel, da die Bremsausgleichsleitung den tiefsten Punkt bestimmt. Der TT-Fender ist wie vieles Augenwischerei.


    Danke für die Tips & Gruß aus British Columbia

  • Nun, bei meiner Transe Nr. 5 hab ich ja kein Fenderproblem mehr,
    deshalb interessiert mich die Frage erstmal mehr aus akademischem Interesse:


    Wieviel hoeher kommt denn der Fender mit der Touratech-Loesung
    und halten Andere den auch fuer Augenwischerei?

    Scheiß drauf, ich probiers!

    :hehe:

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  • ...hoch ist narürlich relativ, aber für die meisten Fälle dürfte die TT-Lösung
    wohl ausreichend sein. Die TA ist nun schließlich kein reine Enduro. :wink:

    Trage meine Schuhe und gehe meinen Weg, erst dann vermagst du über mich zu urteilen.

    Gruß Jürgen
    :bb:

  • Nun, bei meiner Transe Nr. 5 hab ich ja kein Fenderproblem mehr,
    deshalb interessiert mich die Frage erstmal mehr aus akademischem Interesse:


    Wieviel hoeher kommt denn der Fender mit der Touratech-Loesung
    und halten Andere den auch fuer Augenwischerei?



    was nützt es wenn der Fender unter de Gabelbrücke aber die Bremsleitung immer noch dicht über dem Rad sitzt?


    :wink:

    Immer gut drauf bleiben!
    Gruß - Kolle
    Ohne Navi wär ich schon da :D______________ Adblock+ :topX:

  • ...hoch ist narürlich relativ, aber für die meisten Fälle dürfte die TT-Lösung
    wohl ausreichend sein. Die TA ist nun schließlich kein reine Enduro. :wink:


    Soweit man das auf dem Bild erkennen kann,
    bringt die TT-Lösung überhaupt keinen Vorteil.
    Jedenjalls ist der Abstand zum Reifen im Bereich der
    Bremsleitung deutlich vermindert, und dürfte kaum größer
    sein als beim Originalteil.


    Immerhin sieht das TT-Teil sportlicher aus,
    wem das reicht, kann ja gerne 109 Euro ausgeben.
    :gruebelx:

    Tom
    ______________________________


    NTV 650 Revere 242.000 km :D
    XL 700 V Transalp 55.000 km :cool:




  • ...aber bis zur Bremsleitung es passt mehr Dreck unter den TT-Kotflügel. :D

    Trage meine Schuhe und gehe meinen Weg, erst dann vermagst du über mich zu urteilen.

    Gruß Jürgen
    :bb: