elektrik-probleme

heyho.

wahrscheinlich bin der zehnte der dieses problem hat, aber trotzdem:

hab ne RC04. Neue Batterie. Voll geladen. Die Maschine geht auch zwei oder drei Tage problemlos an und dann passiert nix mehr. Am Anlasser liegts nicht.
Hab jetzt gestern mal ausgemessen:

Ist die Zündung aus hat die Batterie 11,9 V, im Leerlauf 11,5 V und bei 6000 Umdrehungen ca. 12,6 V.

Kann mir da einer mal nen Tipp geben wo das Problem ist?

Wahrscheinlich Lichtmaschine oder der dazugehörige Regler?????

Achja: Hab die Lichtmaschine geöffnet, hat ziemlich verbrannt gestunken. Normal?

Und gleich noch ne Frage: Hat jemand das entsprechende Werkstatthandbuch und kann mir das auf CD brennen???

Auf jeden Fall schon mal vielen Dank.......

Greetz Ben

Hallo,

die oben stehenden Links sind natürlich Klasse, allerdings ist man da evtl. anfangs mit der geballten Information des Honda Boards etwas überfordert, ging jedenfalls mir so.

11.9 V ohne Verbraucher und 12.6 V Ladespannung sind - im Falle dass das Messgerät und die betreffenden Kontakte OK sind - zu wenig. Eine volle Batterie hat unbelastet so um die 13 V und die Ladespannung sollte so um etwa 14 V sein. Da noch irgendwas zu laden scheint würde ich als erstes auf den Stator tippen. Dem Kabel folgen, das von der Lichtmaschine kommt, den Stecker trennen (meist 6-polig, obwohl er nur 5 Anschlüsse hat) und dann die drei gelben Kabel auf Durchgang prüfen. Falls du ein Ohmmeter hast, kannst du auch den Widerstand der drei Gelben zueinander messen, er sollte relativ genau 0.5 Ohm betragen (± 0,1)

danke für die tipps.

durchgang und widerstände sind einwandfrei.

kann allerdings auch der regler sein, oder bin ich da falsch????

und nochmal danke.

@ben

kann allerdings auch der regler sein, oder bin ich da falsch????
Glaube ich nicht! Entweder der Regler geht, oder er geht nicht.
Das ist so wie mit dem Schwanger sein - entweder jemand ist schwanger, oder nicht - ein bischen schwanger gibts nicht.

Gruß Jürgen

Wie ist denn der Widerstand zwischen den zwei verbleibenden nicht gelben Kabeln am selben Stecker (bei ausgeschaltener Zündung)?

Welchen Wert hat Dein Rotor? Und beim Messen immer dran denken, vorher den Grundwiderstand des Meßgeräts zu testen. Liegt oft zwischen 1 und 3 Ohm ... Den Wert mußt Du abziehen.

Hallo

Meß einfach mal erst den Widerstand des Rotors d.h stelle das
Voltmeter auf Ohm um und halte das Voltmeter jeweils mit einem
Kabel an die Laufflächen der Kohlen(vorher ein wenig sauber machen)

Dort muß ein Wert von ca 5 OHm liegen

Nach meinen persönlichen Erfahrungen ist es meistens der Rotor
wenn er z.b nur 1,5 oder 2 Ohm hat

froggi666

die widerstände am rotor muss ich noch messen. werd ich die tage nachholen. danke.

die widerstände an den nicht gelben kabeln liegen 5 ohm.....

bis die tage.

Zitat

Original von ben

die widerstände an den nicht gelben kabeln liegen 5 ohm.....

Das war schon der Rotor
Die neue Batterie ist ja hoffentlich in Ordnung?