Modelle 2011 - CBR250R

  • Honda stellt mit der CBR250R ein sportliches Motorrad für die Viertelliterklasse vor. Die Neukonstruktion glänzt mit einem neu entwickelten Einzylindermotor, moderner Fahrwerkstechnik inklusive Combined ABS und attraktivem erwachsenem Design.


    Nicht jeder Motorradfahrer fährt auf immer größere und schnellere Maschinen ab. Viele Einsteiger, 125er Aufsteiger wie auch Motorradführerschein-Neulinge, Männer wie Frauen, wünschen sich eine kompakte und leichtgewichtige Maschine, die problemloses Handling mit lebendigen Fahrleistungen und attraktiver Optik verknüpft. Die komplett neu entwickelte CBR250R mit sportlicher Vollverkleidung ist Hondas Reaktion auf diese Wünsche.



    Fahrfreude garantiert ein flüssigkeitsgekühlter Einzylindermotor, der über zwei obenliegende Nockenwellen und Vierventiltechnik verfügt und einen ebenso praxisgerechten wie charmanten Mix aus Drehfreudigkeit und Durchzug produziert. Elektronische PGM-FI-Kraftstoffeinspritzung und moderne Abgasreinigung gehören selbstverständlich dazu. Das laufruhige Single-Herz leistet 26 PS (19,42 kW) bei 8.500 Touren und wurde sorgfältig auf effizienten Benzinverbrauch optimiert. Eine Füllung des 13 Liter-Tanks ermöglicht über 350 Kilometer Fahrvergnügen. Die Kraft wird über ein Sechsganggetriebe und eine O-Ring-Kette zum Hinterrad transferiert.



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    Eine sichere und immer gut kontrollierbare Straßenlage wird durch das besonders ausbalancierte Fahrwerk sichergestellt. Das Chassis der CBR250R ist eine moderne Brückenkonstruktion aus Stahl, die vorne mit einer Telegabel bestückt ist. Der Standrohrdurchmesser beträgt stattliche 37 mm. Die Hinterradschwinge federt ein Pro-Link-System mit progressiver Hebelwirkung über ein Zentralfederbein ab. Hydraulisch betätigte Scheibenbremsen vorne und hinten bewirken jederzeit beste Verzögerung. Als erste Maschine der 250er Klasse verfügt die CBR zudem serienmäßig über Hondas besonders bedienungsfreundliches Kombibremssystem Combined ABS.


    Topmodernes Design zeichnet die CBR250R aus. Ein knackiger Auspuff unterstreicht die Linienführung. Die vollverkleidete Maschine, deren optischer Auftritt erwachsener wirkt als der Hubraum vermuten lässt, zählt mit 166 kg vollgetankt (inkl. Combined ABS) zu den Leichtgewichten. Die niedrige Sitzhöhe erlaubt selbst mit eher kurzen Beinen sicheres Manövrieren. Die Anordnung von Lenker und Fußrasten in Relation zur Sitzbank ist sportlich bei gleichzeitig hoher Alltagstauglichkeit. Ein multifunktionales Digitalcockpit liefert alle wichtigen Informationen auf einen Blick.


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    Die CBR250R ist für alle, die sich ein modernes kompaktes Bike wünschen. Egal, wie lange die Führerscheinprüfung zurückliegt und egal wie groß (oder klein) der Motorrad-Erfahrungsschatz ist. Als sportliches Leichtgewicht mit erwachsener Ausstrahlung bietet die neue Honda rundum überzeugende Performance, spielerisch leichtes Handling sowie einfache und problemlose Bedienung


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    Die Honda-Neuheit CBR250R wird auf der EICMA-Messe in Mailand am 2. November erstmals zusammen mit weiteren neuen Honda Modellen der Öffentlichkeit vorgestellt. Informationen zu Preis und Auslieferungsbeginn werden zu einem späteren Zeitpunkt bekannt gegeben.



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    Motor


    Typ Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Einzylinder, 4 Ventile, DOHC

    Hubraum 249,4 cm3

    Bohrung x Hub 76 x 55 mm

    Verdichtung 10,7 : 1

    Max. Leistung 19,42 kW/8.500 min-1 (95/1/EC)

    Max. Drehmoment 22,9 Nm/7.000 min-1 (95/1/EC)



    Kraftstoffsystem


    Gemischaufbereitung PGM-FI Elektronische Kraftstoffeinspritzung

    Drosselklappendurchmesser 38 mm

    Tankinhalt 13 Liter (inkl. Reserve nach Warnlichtanzeige)



    Elektrik


    Zündsystem Computergesteuerte Transistorzündung mit elektronischer Frühverstellung

    Starter Elektrostarter

    Batterie 12 V/6 AH



    Antrieb


    Kupplung Mehrscheibenkupplung im Ölbad

    Kupplungsbetätigung Mechanisch, über Seilzug

    Getriebe 6-Gang

    Endantrieb O-Ring-Kette



    Rahmen


    Typ Brückenrahmen aus Stahl



    Chassis


    Abmessungen (LxBxH) 2.030 x 709,5 x 1.127 mm

    Radstand 1.369 mm

    Lenkkopfwinkel 25 °

    Nachlauf 95 mm

    Sitzhöhe 784 mm

    Bodenfreiheit 148 mm

    Gewicht vollgetankt 166 kg



    Radaufhängung


    Typ Vorn 37 mm Teleskopgabel, Federweg 130 mm

    Hinten Pro-Link Zentralfederbein, Federweg 104 mm



    Räder


    Felgengrösse Vorn 17M/C x MT2,75

    Hinten 17M/C x MT4

    Reifengrösse Vorn 110/70-17M/C ()

    Hinten 140/70-17M/C ()



    Bremsen


    Typ Vorn 296 x 4,5 mm Scheibenbremse, hydraulisch betätigt, Doppelkolben-Bremszange, Sintermetall-Beläge, Combined ABS

    Hinten 220 x 5 mm Scheibenbremse, hydraulisch betätigt, Einkolben-Bremszange, Sintermetallbeläge, Combined ABS


    Alle Angaben entsprechen den zum Zeitpunkt der Drucklegung vorliegenden Informationen.
    Änderungen von technischen Spezifikationen und des Ausstattungsumfanges vorbehalten.

    Dateien

    • MCB2R2011X3B.jpg

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    • MCB2R2011SBA.jpg

      (99,66 kB, 49 Mal heruntergeladen, zuletzt: )

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  • Bist du sicher das es eine CBR 250 ist?
    Sieht eher aus wie eine VFR 250.


    Aber vom Konzept her finde ich die kleine ganz schnuckelig.

    "more gas if you are in trouble"

  • Die Leistungdaten des Motors sind identisch mit meiner CB 250 RS.
    Allerdings bei niedrigerem Verbrauch (hoff ich doch) und "reineren" Abgasen.
    Mich würde bei Honda nicht wundern,
    wenn "zufällig" Kolben und Ventile von der CB 250 RS passen.^^


    Schließlich ist der bewährte Motor der RS grad mal 30 Jahre alt.

    Scheiß drauf, ich probiers!

    :hehe:

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    Einmal editiert, zuletzt von Afrikaans ()

  • GEIL GEIL GEIL !!!!!!
    ABER leider viel schlechter als die alte :-(


    Die alte CBR 250 RR dreht bis 20000 und drückte so 45 PS !!!!!!!!!!!!!
    Hatte 154kg vollgetankt und schaffte damit 190kmh plus !!!!!!!!!!!!!!!
    Warum nciht wieder 4 Zylinder ?


    Egal eine 250ccm ist mir eh zu klein aber meine Schwester wirds evtl freuen.

    Train insane! :evil:
    Or stay the same !:D

    Einmal editiert, zuletzt von XL_Twin ()

  • Feines Teilchen.... kommt nur die Sache mit dem Preis. Das wird der Knackpunkt werden......

    CBR Team Konica Minolta :D
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  • Feines Teilchen.... kommt nur die Sache mit dem Preis. Das wird der Knackpunkt werden......



    Und genau das befurchte ich auch !
    Es könnte günstiger sein eine alte CBR 250 zu importieren über diverse Importhändler und dafür dann noch mehr Motorrad für weniger Geld zu bekommen !
    Evtl wird das das neue Modell ja auch das alte wieder populär.

    Train insane! :evil:
    Or stay the same !:D

  • Optisch wie ne kleine VFR1200.


    Für den Weg zur Arbeit wäre die perfekt. Hammwill.

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    motard noir - Azrael

  • Was ich nicht verstehe, ab 2013 dürfen Fahranfänger 48PS haben, das dürfte auch Honda wissen.
    Warum nicht jetzt schon Leistungsmäßig den Grundstein für eine kleinen Alltagssportler legen ?
    Evtl nicht mit einem Singel sondern dem Twin aus der ebenfalls noch eher schwachen VTR.
    Naja evtl kommt das ja noch....ich hoffe noch immer.
    Wobei es wohl vergebene Hoffnung ist bei heuteigen Lärm und Abgsvorschriften auf 48PS aus 250ccm zu hoffen !
    Entspricht ja einer höheren Literleistung als bei der Blade und das dies nicht günstig sein kann ist wohl auch klar :-( !

    Train insane! :evil:
    Or stay the same !:D

  • Ja, das liebe Geld.


    Ich hoffe doch sehr,
    dass der Preis realistischer ist als das "Angebot"
    eines optisch zugegebenermaßen leckeren Modells mit zwei Zylinderchen.

    Scheiß drauf, ich probiers!

    :hehe:

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  • Das heisst für mich nur, dass uns die CBR250RR mit 4-Zylindermotor weiterhin vorenthalten bleibt.:mad:
    Die wär nämlich ein schönes Spielzeug.


    2 Zylinder sehe ich als Minimum, 4 Zylinder als das Optimum.


    Von Honda erwarte ich mir einen sanft laufenden Mehrzylindermotor, keinen Einzylinder - Prellbock.


    Die Einzylinder ist für mich nur interessant, wenn sie extrem billig wär......

  • Geschmäcker sind verschieden;
    Kaufleute sind gleich.^^


    Also vergiss "billig".


    Dann musst du bei Palimpalim (oder so ähnlich:gruebelx:) kaufen.

    Scheiß drauf, ich probiers!

    :hehe:

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  • Fokus:


    "Preise sind noch nicht bekannt,
    dürfte aber wie beim Wettbewerber Kawasaki Ninja 250R knapp oberhalb von 4.000 Euro liegen."


    Reine Mutmaßung, der ich mich gern anschließe^^.

    Scheiß drauf, ich probiers!

    :hehe:

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  • Je gündlicher ich über die CBR2050R nachdenke umso schlechter sehe ich die Chancen am Markt. Wenn die Regelung mit den 48PS kommt - wird die CBR250R schon fast wieder "untermotorisiert". ich zhab jetzt zudem nicht im Kopf was die Ninja 250 neu kostet. Denke aber mehr als 4500 - 5000€. Das wird viele schon wieder abschrecken.

    CBR Team Konica Minolta :D
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