Modelle 2011 - SW-T600

  • Der neue Großroller SW-T600 befördert seine Besatzung auf die luxuriöse Art. Üppig motorisiert. Großzügig im Platzangebot. Unglaublich bequem. Endlos praktisch. Reichlich Stauraum. Bester Wetterschutz. Keine Parkplatzsorgen. Günstig im Unterhalt und Benzinverbrauch. Die Gelassenheit, die dieses Zweirad vermittelt, auf dem täglichen Weg zur Arbeit oder bei der Spritztour ins Wochenende, ist sensationell. Und der Fahrspaß unbezahlbar.


    Der neue SW-T600 ist das hubraumstärkere Schwestermodell des SW-T400. Er bietet anspruchsvollen Kunden noch mehr Luxus und Prestige in einem Rollersegment, in dem das Beste gerade gut genug ist. Geschmackvoll elegantes Design, modernste Technik und souveräne Motorisierung ergeben ein exklusives Einspurfahrzeug der Extraklasse, das alle Anlagen hat, höchste Ansprüche nicht nur zu erfüllen, sondern zu übertreffen.


    Der neue SW-T600 verwöhnt anspruchsvolle Executive-Scooter-Fahrer mit leichter Bedienung, praxisgerechten Features, kraftvoller Motorisierung und überzeugender Zuverlässigkeit. Unter der eleganten Karosserie steht jede Menge Stauraum zur Verfügung. Das reichlich ausgestattete Cockpit zeigt alle wichtigen Infos leicht ablesbar auf einen Blick. Der Sitzkomfort erfüllt Fünfsterne-Ansprüche, die vorbildliche Bedienungsfreundlichkeit macht das Rollererlebnis zum Vergnügen – jeden Tag auf´s Neue.

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  • Motor


    Typ Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Zweizylinder (Parallel-Twin), DOHC, 8 Ventile

    Hubraum 582,2 cm3

    Bohrung x Hub 72 x 71,5 mm

    Verdichtung 10,2 : 1

    Max. Leistung 37,7 kW/7.500 min-1 (95/1/EC)

    Max. Drehmoment 55 Nm/6.000 min-1 (95/1/EC)

    Leerlaufdrehzahl 1.300 min-1

    Ölvolumen 2,6 Liter



    Kraftstoffsystem


    Gemischaufbereitung PGM-FI Elektronische Kraftstoffeinspritzung

    Drosselklappendurchmesser 32 mm

    Luftfilter Papierfilter

    Tankinhalt 16 Liter



    Elektrik


    Zündsystem Digitale Transistorzündung mit elektronischer Frühverstellung

    Zündzeitpunkt 10°BTDC~32°BTDC (9,000min-1)

    Zündkerze CR8EH-9(NGK)

    Starter Elektrostarter

    Batterie 12 V/11 AH

    Lichtmaschinenleistung 442 W

    Scheinwerfer 12 V, 55 W x 1 (abgeblendet)/55 W x 1 (aufgeblendet)



    Antrieb


    Kupplung Automatische Fliehkraftkupplung

    Getriebe V-Matic

    Übersetzungsverhältnis 2,1~0,85

    Endübersetzung 6.016

    Endantrieb V-Belt



    Rahmen


    Typ Backbone-Stahlrohrrahmen



    Chassis


    Abmessungen (LxBxH) 2.285 x 770 x 1.430 mm

    Radstand 1.600 mm

    Lenkkopfwinkel 28,5 °

    Nachlauf 105 mm

    Sitzhöhe 755 mm

    Bodenfreiheit 135 mm

    Gewicht vollgetankt 250 kg

    Max. Zuladung 169 kg

    Zul. Gesamtgewicht 419 kg



    Radaufhängung


    Typ Vorn 41 mm Teleskopgabel, 105 mm Federweg

    Hinten Schwinge mit zwei Federbeinen, Federbasis 5-fach verstellbar, 115 mm Federweg



    Räder


    Typ Vorn Aluminiumguss

    Hinten Aluminiumguss

    Felgengrösse Vorn 14M/C x 2,75

    Hinten 13M/C x 4,5

    Reifengrösse Vorn 120/80-14M/C (58S)

    Hinten 150/70-13M/C (64S)

    Reifendruck Vorn 2 bar

    Hinten 2,5 bar



    Bremsen


    Typ Vorn 276 x 6 mm Einfachscheibe, Dreikolben-Bremszange, Sintermetall-Bremsbeläge

    Hinten 240 x 6,5 mm Einfachscheibe, Zweikolben-Bremszange, Sintermetall-Bremsbeläge


    Alle Angaben entsprechen den zum Zeitpunkt der Drucklegung vorliegenden Informationen.
    Änderungen von technischen Spezifikationen und des Ausstattungsumfanges vorbehalten.

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  • preislich, kann man drüber reden, falls der Händler ABS und 'nen Givi-Träger mit dem 52erCase gratis dazu packt
    aaaaber .... auch die Scheinwerferschaltung: Abblendlicht - nur 1 Kerze brennt?
    = für mich no-go, und ich tucker mit meinem Foresight weiter - oder wechsel doch das Lager

    3 Mal editiert, zuletzt von 4sight ()