Motor: Steuerkette, dir was weiß ich wievielte...

  • Tach Leutz,


    also eben kam das böse Erwachen in Form vom Chappidog-Syndrom.
    Die Kette schlabbert, der Spanner ist ganz unten -> mehr geht nicht.


    Wenn ich so sehen, wie hoch die Kette über das Rad läuft, schätze ich, das gut und gerne reichlich lang geworden ist.


    Müßte neben den Geräuschen auch äußerst ungünstig für die Steuerzeiten sein.
    Drehe ich die Kurbelwelle gaaaanz vorsichtig gegen den Uhr-Z-Sinn, kommt der Spanner fein nach oben -> macht Sinn --> soweit noch OK.


    Scheint so, als ob da ne neue Kette fällig ist :mad:


    Hätte ja auch die obere sein können, aber nein, das wär ja zu einfach :devil:


    Na ja, gut getarnt im Miele-Waschmaschinenkarton werde ich das Teil wohl demnächst in meine Bude transportieren und dann einen netten Platz im Wohnzimmer herrichten zum herrichten :D


    Sein wir doch mal ehrlich. 120.000 km ist schon nicht schlecht!

    Immer gut drauf bleiben!
    Gruß - Kolle
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  • Na dann Willkommen im Klub!
    Danke das du mir das Syndrom gewidmet hast :-)
    hat auch nicht jeder :D
    bei mir ist es genauso,beim durchdrehen(der Welle,nicht ich!) Ist der Spanner ganz kurz ok,dann fällt alles wieder zusammen.Werde mir mal eine neue kette besorgen und dann weitersehen.
    Gruss aus dem keller
    Andreas

  • Tja, Andreas, wäre ich wat früher angefangen mit den Arbeiten, hätte ich mir den Titel selbst geholt.


    Ich wollt ja brav sein und ne Endloskette reinbauen,


    aber der verdammte Rotor will nicht ab, trotz :hammer: und Schlagschrauber. :2guns:


    Entweder einer von euch hat nen guten Tip, was da hilft, diese Schraubverbindung aus dem letzten Jahrtausend zu trennen,


    oder


    ich würd mal ein paar mehr Infos zu den Ketten mit Schloß von Euch hören.


    Irgendwie klingt es ja ach so einfach, Alte raus, Neue rein und vernieten und wo möglich nicht mal den Motor ausbauen.



    K&Ns + ausgelagert LiMa sind nicht zum protzen da, sondern um den Serm schneller zerlegen zu können :boese:


    Gut das ich so ne aufbauende Schlußzeile habe :devil:

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  • hallo zusammen,


    ich fahre seit über 50.000km mit steuerketten mit schloss ohne probleme. :D


    für den rotor:
    hinterachse passt ins gewinde, vorher passendes gewicht auf die achse geschoben und gleichmässig vom rotor weg das gewicht gegen bolzenende.
    wirkt dann wie ein abzieher. :lol:


    oder selbstgebautes spezialwerkzeug. soltest du in der nähe von hamburg
    wohnen, könnte ich dir meins leihen. :wink:


    gruß
    tommy

  • Ah, dan setz ich mal den Bohrer an die Nase :razz:


    Was hast Du für ein Schloß verwendet?
    Geht das im eingebauten Zustand des Motors?


    Das mit der Welle und dem Gewicht klingt gut,
    wäre aber nur bei Endloskette nötig.


    Na ja, ... auf den Film hab ich eigentlich kein Bock.

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  • Hallo Kolle,
    die (modellunabhängige, kleine) Firma WEMA in Bochum bietet
    den Steuerkettentausch mit Schloss auch an.
    Die beiden Typen sind echt in Ordnung.
    Ich bin mir ganz sicher, dass sie Dir Auskunft geben in Sachen
    Kettentyp, Fabrikat, Art des Schlosses etc.
    Du kannst die Kette evtl. dort kaufen.
    Tel.: 0234 501211
    Vielleicht hilfts :wink:
    bis denne
    Horst

    ...


    Die Instandhaltung von Luftschlössern ist ein kostspieliges Vergnügen.
    ...

  • Luftschlösser sind gut !! :D
    Aber wer hat nen Tip wie ich das kettenschloss ordentlich verniete??
    gruss syndrom

  • Erstmal Danke an Horst für die Telnr.
    Werde da morgen an durchbimmeln.


    Oli war auch fleißig und hat ein paar Preise rausgesucht - Danke.


    Das mit dem Nieten ist sicher der Knackpunkt.
    Muß jedoch ne Lösung geben... :???:

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  • Ich sach auch mal was: Wenn irgendwas schrauben- oder muttertechnisch
    festsitzt altes Hausmittel: Das ganze schön mit Cola einsprühen und über Nacht stehen lassen. Ist kein Witz, das funzt !!!
    Oder die noble Alternative, die bei uns im Betrieb verwendet wird: "Blaues Wunder" (heisst tatsächlich so) eine Flüssigkeit die überall hinkriecht, meine bombenfest sitzenden Stehbolzen der Krümmer binnen
    15 Min. butterweich gelockert.
    Zum Nieten von Ketten: Da bietet Louis doch Sets an, zumindest für die Antriebskette. Muss beim verwenden eines Kettenschlosses den auch genietet werden? Ich denke das wird mit einer Sicherungsklammer gehalten?

    Wir leben alle unter dem gleichen Himmel, aber es haben nicht alle den gleichen Horizont - K. Adenauer -

  • hallo kolle
    wie sieht es denn aus,hast du schon eine lösung für das vernieten der kette?
    oder zumindest einen preis für den ganzen kram?
    Gruss andreas

  • hallo leute
    wie wärs denn mal mit der adresse der fa wema. könnte auch neue st.ketten gebrauchen.und ohne motor zu zerlegen ist doch wohl gut
    gruss ralf b

    greetings ausm hunsbuckel
    mitglied nr. 104 im
    **BOLDORCLUB DEUTSCHLAND ev**

  • @chappi_dog
    is alles noch in der Mache.


    Oli hat mir ein paar Preise genannt, Rahmenschmiede hab ich heut morgen mal angemailt und bei WEMA ist das Telefon kaputt.


    Der Honda-Händler hier vor Ort hat nur Original, sagt jedoch, das sich die Ketten mit Schloß bewärt haben :lol:


    Ich hoffe, Oli findet das mit dem Nieten oder Clippen noch raus und hat dann gute Karten, das ich bei ihm bestellen werden.


    oli.
    Die Preise kannste hier ja mal für alle dran heften, wenn Dir danach ist.

    Immer gut drauf bleiben!
    Gruß - Kolle
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  • @ Kolle


    Soweit ich weiß, sind die Ketten zu nieten - ich für meinen Teil würde einem Clipp da auch nicht trauen, selbst wenn es den geben würde. Selbst das Nieten ist nicht ganz ohne. :???: Reiß den Kram doch lieber auseinander und nimm eine Endloskette. Bei der Gelegenheit gleich mal alle Lager und Teile überprüfen und ggf. gleich erneuern. Dann hast Du wenigstens auf lange Sicht Ruhe damit. :| Stell Dir z.B. vor, Du hast alles zusammen und stellst dann 1000 km danach fest, dass die Ventile auf dem letzten verfügbaren shim laufen, oder die Kolbenringe auf sind ...


    Gruß
    Bolle

  • @ Kolle
    @ ralf_b


    Also ich weiss nicht ob die alte Tel.-Nr. noch funktioniert.
    Tut mir leid :oops:
    Aber die Leute sind mittlerweile umgezogen.
    Hier die neue Adresse :


    WEMA Motorräder
    Hauptstr. 416
    44653 HERNE
    Tel. 02325 976787
    http://www.wema-motorraeder.de


    Bis denne
    Horst

    ...


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    ...

  • Hallo Gemeinde
    hat denn nun jemand eine ungefähre Ahnung was eine nietkette kostet,oder was es kostet sie vernieten zu lassen.oder wie es sonst Funktionieren könnte.
    gruss chappi :roll: