Wiederaufbau + Umbau NT 650 Hawk GT

Hallo hallo,
das alte Projekt (VFR 400) ist erst 90% fertig und schon wurde das neue geholt
Gestern Neuss-Magdeburg Magdeburg Neuss anstrengend

Die Hawk steht besser da als ich gedacht habe :
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Deshalb wird sie erstmal TÜV-fertig gemacht angemeldet und gefahren.
Dazu brauch es nichtmal so viel:
Tank entosten/beschichten(lassen),neuen Benzinfilter,Vergaser reinigen,Ventile einstellen, Vergaser synchroniesieren, alle Flüssigkeiten neu und noch Reifen !
Find ich ganz überschaubar.

Ausbaustufe 2 im nächsten Winter wird da aufwendiger !
Das Ziel ist so eine Hawk HawkGt700rs.repro.jpg

Allerdings erstmal Naked :
1. USD Gabel der CBR 600 RR PC37 inkl. Felgen Bremsen (Vario)Stummeln
(soll 1:1 passen; der Kaufpreis ist da die größere Hürde)
2. VFR-5''-Felge der RC36 bei selben Reifendimensionen wie zuvor.
3. Zubehör oder Eigenbau der nach links verlegt wird.
4.Durbahn Hinteradabdeckung inkl. Kettenschutz

Motor lass ich erstmal aussen vor da gibt es so unendlich viele Möglichkeiten das ich mich nicht entscheiden kann und noch nciht weiss was zahlbar ist !
Da die Hawk aber Alltagsmotorad sein soll auch mit dem Set-Up 2 kommt da kein Extremtuniung sonder etwas in Richtung 70PS......

P.S : Kennzeichen RC-31 (Typenbezeichnung Hawk) ist reserviert !! Schade knapp daneben....RC30 wäre auch was

Viel schneller als gedacht und mit wenig Teileaufwand läuft die Hawk wieder richtig gut !

Es müssen nur noch neue Reifen drauf nachdem ich mal mit KKZ ein paar Testfahrten gemacht habe. Fürn TÜV sollte es aber reichen.
Mit ein klein wenig Glück wird Ende nächster Woche angemeldet

Bei unserer NTV gehts recht gut am Rad vorbei !!
Bei der Hawk nicht, die Spindel ist länger und das ganze extrem knapp.
Beim vorbeizirkeln leidet entweder Reifen oder Felge und Auspuff.
Ein HighUp-Auspuff wäre eine Alternative.......mal sehen aber es wird was anderes,wohl selbst gebautes.

Ich stelle mir sowas vor :
Hawk2 080607 b.jpghirosemitsuoimg600x4501zt5.jpgtony_1.jpg

Zitat von frapa

Glückwunsch!

Da bin ich mal gespannt. Der High-Up vom mittleren würde mir gefallen.
Selbst gebaut, da muss doch bestimmt ein Gutachten her, oder?

Ja und nein !
Es gibt zwei Möglichkeiten:
1. Den BSM-Future-Endtopf verwenden der die passende E-Nummer für NTV und Hawk hat.
( BSM ist aber hässlich,läuft oll an nach wenigen km)
2. Einen anderen E-Nummertopf verwenden und bestenfalls mit TÜV-Segen testen und Eintragen lassen.
Das erforderet allerdings dei Geräschmesseung etc und kostet was mehr ABER das Ergebnis ist schöner.

Wahrscheinlich werde ich so bauen das sowohl der BSM-Future als auch jeder andere Endtopf mit 50mm Eingang aufgestöpselt werden kann.

Die Krümmerführung ist wie gesagt ''egal'' und noch immer Grauzone.
Die originalen Edelstahlkrümmer will ich weiterverwenden, ein Y-Stück aufpflanzen und mit ensprechenden Rohrbögen dann nach rechts knickend und somit auf die linke Motorradseite verlegen.
Beim HighUp habe ich das Probelm das mit der Soziusplatz entfallen könnte was ich eigentlich nicht möchte.

Wer nicht selber kann oder will kann sowas auch direkt kaufen :
http://www.hordpower.com/index…f9d704d4ed951a5b16daf43ec
Relativ günstig selbst mit Versand und Zoll.
Selber machen kostet aber wahrscheinlich davon nochmals nur die Hälfte !!

Zur Hawk wäre übrigens noch zu sagen das sie noch deutlich mehr Spaß macht!
Ich hab ja den direkten Vergleich und unsere LILA-SAUSE fährt im direkten Vergleich ähnlich wie die Milkakuh .....
''Etwas'' adipös die NTV.
Der kleinere Tank, der Alurahmen und 30kg weniger machen sie extrem bemerkbar.

Wird schon einen Grund für die Namensgebung haben : Ente vs. Hawk / Vegetarier vs. Raubtier !