Steuerkette CB 400 N

  • Hallo zusammen


    Meine Steuerkette hat sich gelängt, und ich wollte auch
    die Gleitschiene (3) dabei überprüfen.


    Das Ding krieg ich aber nicht raus :???:


    Jetziger Zustand am Moped:
    -Zylinderkopf ist ab
    -Zylinder ist noch drauf
    -Kette hängt am Draht (zur Sicherung)
    -Kettenspanner (4) ist abgebaut
    -Führungsschiene Pos.8 ist auch raus


    Die Gleitschiene hängt unten mit 2 Zapfen irgendwo im Gehäuse
    drin.
    Drücken ...ziehen...drehen...die Schiene will nicht raus :???:


    Wäre dankbar für den entscheidenden Trick


    Gruß
    Gerald

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    • Steuerk 1.jpg

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    Come out on a HONDA :)-

  • Hallo,
    Ich denke mir Du hast das sicher schon geprüft, aber bei der Schiene(Nr.3) ist unten eine Nase drann.......Du müßtest die Schiene erst zur Seite und dann nach oben ziehen........wenn die Nase an beiden Seiten drann ist, dann müßte irgendein Teil da unten etwas auseinander gedrückt werden so das die Nasen frei werden und die Schiene nach oben rauskann.
    Ich denke mmir Du hast das scho überprüft, aber ich dachte manchmal sieht den Wald nicht vor lauter Bäumen und dann ist man froh für nen Hinweis.
    Las mal wissen wie es gegangen ist.
    Gruß Pitt

  • Hallo noch mal am späten Abend ....


    Also den Zylinder wollte ich drauf lassen und mir diese
    Arbeit ersparen.


    Habe etliche Zeit(am späten Abend) nochmal im orig.Werkstatthandbuch gelesen.
    Mit schnellem Ausbau laut bucheli-verlag Reparaturanleitung ist da nix :shock:


    Selbst wenn die Zylinder runter sind, ist die Schiene Nr.3
    auf den Bildern des orig.Werkstatthanbuches noch drin.


    .....etliche Seiten später...Motorausbau...Kurbelgehäuse mal eben
    wegschrauben...
    Die vordere Kettenführung des Antriebes des Ausgleicher sichert die Schiene
    Nr.3 gegen herausfallen. :boese:


    viel Aufwand für ein Verschleißteil das 42.60 Eur kostet.
    Ich geb die Hoffnung nicht auf ; vielleicht krieg´n wir ja eine
    Info von jemandem der dieses Teil tatsächlich schon mal gewechselt hat.


    Oder sie bleibt halt drin.


    Gruß Gerald

    Come out on a HONDA :)-

  • Hallo Oliver


    Hast Du denn die Schiene Nr.3 am CB 400 Motor so rausgekriegt ?


    Die Fummelei dann später mit den Kolbenringen und so wollte ich
    mir eigentlich ersparen.


    Gruß
    Gerald

    Come out on a HONDA :)-

  • Sagt mal muß der Zylinder nicht eh runter weil die cb400n durchgänige Schrauben hat und wenn die Brücke oben Raus ist und Damit auch die Schrauben raus hat sich doch die Fuß dichtung entspannt und muß neu oder??!!! :frage:

    Me and my BIKE are...


    REAL made in the 80" :perfekt:


    Gruß euer Chris



    Leis is Schei$ and Loud saves Lives!!!!!

  • :)
    Hallo zusammen


    Gut daß Oliver noch mal den aufwändigen Ausbau bestätigt hat.
    Auf den Bildern ist das nicht immer so eindeutig zu sehen.


    Die Frage nach dem Zylinderausbau hat sich damit erübrigt.
    Also Motor ausbauen und zu ca.80 % zerlegen.... :oops:


    Ich werd die Führungsschiene erneuern (hat Haarrisse), läßt sich ganz einfach nach
    oben herausnehmen.Gleitschiene bleibt drin, aus der Entfernung zu urteilen
    ist die soweit o.K.
    Dann ne neue Steuerkette mit Nietschloß aus dem Onlineshop :wink:


    Hat jemand schon mal diese Nietaktion durchgeführt ; gibt es dabei etwas
    besonderes zu beachten :?:


    Gruß Gerald

    Come out on a HONDA :)-

  • Na wenn Du den Motor sowieso zerlegst kannst Du die Steuerkette
    auch endlos einbauen - so ist die im Onlineshop nämlich -
    liegt aber ein Nitschloss zusätzlich bei !

    sigpic2_2.gif

  • Na ja, denn Motor zu zerlegen;
    als Hobbyschrauber werd ich mir das noch nicht zutrauen.


    Da die Gleitschiene optisch so weit noch i.O. ist, bleibt sie auch erst
    mal drin.


    Erst mal die Steuerkette erneuern, dank Nietschloß brauch ja dafür
    die Kurbelwelle nicht raus und schauen wie der Motor dann läuft.


    Gruß
    Gerald

    Come out on a HONDA :)-

  • Ich habe ja gerade meinen Motor auseinander.


    Die Abbildung aus dem Bucheli Buch ist falsch oder zumindest irreführend.
    Die Gleitschiene des Kettenspanners hat unten keine Zapfen sondern ist zu einem Ring geformt durch den ein Bolzen geschoben wird.Der ist wiederum durch die beiden Motorgehäuse-Hälften befestigt.


    Ich hab gerade mal Fotos in der Garage gemacht.Ich muß gleich mal die Kamera leermachen wegen der Wintertreffen-Fotos,dann stell ich die hier in den Thread.(die Fotos vom Motor natürlich :D)


    Kurioserweise konnte ich meine Schiene so rausziehen,warum weis ich auch nicht.Entweder ist der Bolzen gebrochen oder da hat schon mal jemand dran gebastelt.


    Oliver:Ich überlege gerade ob ich mir direkt ne neue Schiene bei dir bestellen soll,wenn das so eine Arbeit ist :gruebelx:
    Jetzt ist der Kram eh auseinander...


    Jetzt mal meine Meinung zur Steuerkette:
    Ich wollte die auch erst durchziehen und vernieten.Ist ja bei uns auf der Arbeit an den Automotoren auch so üblich.Nur haben wir dafür auch ein Nietwerkzeug mit Aufsätzen für alle möglichen Ketten.Dummerweise passen die nicht auf die Steuerkette der 400N.
    Und die Ketter frei Schnauze zu vernieten ist mir ehrlichgesagt zu gewagt.Immerhin dreht der Motor in der offenen Version fast 10.000 U/min.Und da hab ich einfach Angst,das sowas eventuel nicht hält.


    Also bau ich ihn auseinander....


    Gruß
    Ralf


    Bilder kommen nachher....

  • Zahnketten vernieten ist an sich nicht schwer.... aber mann/frau sollte es können. Wenns nicht klappt, sind halt die Folgen eines gelösten Kettenschlosses endgültig....


    Ob dann am Ende was gespart wurde....


    Der Weg von Ralf dürfte daher mit Sicherheit der bessere sein.


    Manfred