Es ist zum verzweifeln. Nach allen Tips und Diskussionen war meine SC01 ja fast fertig und nun das: Der 2 Zylinder saugt sich jede Menge Sprit rein,
aber es zündet nix.
Die Zylinder 1, 3 u. 4 laufen einwandfrei, die Kerzen zeigen eine prima
Verbrennung.
Der Vergaser ist top-gereinigt, Gemisch eingestellt, Schwimmernadeln sind neu. Synchronisieren klappt nicht, weil der 2. Zylinder nicht mitläuft,
d.h. die Drehzahll turnt zwischen 2000 und 3000 U/min.
Die Kerzen sind neu und beim Anlassen wirft die Kerze auch funken.
Watt nu? Zündspule hinüber? Kerze kaputt? Mayday, ich bin ratlos...
Zylinder 2 voll Sprit
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Also, wenn die Zündspule kaputt ist,
dann gibt's auf 2. und 3. Zylinder keine Funken.
Wenn der 3. Zylinder einwandfrei mitläuft
glaub' ich daran nicht.
Gruß,
Horst -
Vielleicht keine Kompression, sodass das Gemisch nicht verdichtet wird?
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hast du denn Funken an der kerze?
Die kerzenstecker verabschieden sich nämlich auch gerne.Oder eine bruchstelle im 20 Jahre Alten Zündkabel? Schmeiss den ganzen alten Gammel erstmal RAUS.
Bei mir war es mal ein Defekter Kerzenstecker der mich fast in den Wahnsinn getrieben hat.
gruss aus dem Bastelkeller,Andreas -
Moin Uwe,
neue Zündkerze ist schon mal ne gute Idee.
Meß auch mal die Kerzenstecker durch.
5 K/Ohm sollten sie schon bringen.Gruß
Ralf
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Hey Wess, ist doch ganz einfach: den Bock nie länger als 6 Tage stehen lassen
Hab ich auch ab und zu. Neu Kerzen, Stecker, Kabel, anderer - gereinigter - Vergaser, etc. haben nur wenig gebracht, was nicht heißen soll, dass das nicht die Ursache sein könnte. Eine echte Verbesserung ist bei mir eingetreten, als ich die Ventile richtig eingestellt und den Krümmer ordentlich abgedichtet hatte. Und schau unbedingt, ob der Ansaug richtig, richtig dicht ist (das mit Startpilot kennst Du ja sicher
)Gruß
Bolle -
Hy wess, ich spritz immer etwas Wasser aus einer Sprühflasche auf den heißen Krümmer .(z.b. vonner leeren Pulle Glasreiniger) dem wasser tuts nich so weh.
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Guter Hinweis Gerd, aber wo bleibt denn dann das gute Gefühl wenn der Schmerz nachlässt
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Hi Wess,
ich hoffe deinen Fingern geht es wieder besser.
Also wie gesagt von den Vergasern hab ich nich so die kenne, hab aber mal meinen Spezie gefragt was so mit der unterdruckdose ist und er hat nur gesagt schmeiß den Rotz weg. Er sagt das wäre quasi nur ein Unterdruckgesteuerter Benzinhahn den kein Mensch braucht, also runter damit.
Habe Gestern die erste Probefahrt gemacht, meine läuft wie ne eins, jetzt muß nur noch TüV drauf und dann Komm ich dich mal besuchen. -
Tach zusammen,
also, dat Moped läuft jetzt. Gestern 60km Probefahrt gemacht.
Das Problem am 2. Zylinder war eine defekte Zündkerze
die zwar nagelneu aber kaputt war.
Die Unterdruckdose ist abgebaut.
Nächste Massnahme: VT500 Zündspulen, DR8EVX Kerzen, Gemisch unterhalb von 1 1/2 Umdrehungen.
Das Teil läuft zwar mit offenen KN und 125er Düsen, aber richtig gut erst dann wenn der Motor heiss ist und dann noch nicht befriedigend.Wenn´s rund läuft sag ich Bescheid.
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Moin Wess,
nur die eine Düse auszuwechseln bringt eher wenig. Das Problem ist der höhere Luftdurchsatz der K&Ns. Dadurch wird auch die Gemischzusammensetzung im Leerlauf-, Teillast- und Schiebebetrieb verändert. Dieses recht sensible System wurde auf den Originalluftfilter abgestimmt. Das Gemisch dürfte jetzt zu mager laufen. Du wirst also auch die Leerlaufdüse vergrößern und die Düsennadel etwas höher hängen müssen, damit die anderen Lastbereiche, neben dem Volllastbestrieb, auch rund laufen - oder eben nur noch vollgas geben
Ich werde das mit den K&Ns auch bald probieren. Wenn ich die Lösung habe, melde ich mich.Oder hat hier jemand schon einschlägig gute Erfahrungen mit der Umbedüsung (kein Dynojet) bei K&N-Einzelfilten????
Gruß
Bolle -
Tach auch Bolle,
"roteehexx" meinte mal, dass man die Vergasernadel beim Dynojet auf Stufe 2 stellen sollte. Bei der Seriennadel sehe ich keine Möglichkeit zur Verstellung
Leerlauf ist zufriedenstellend gleichmässig, also warum die Leerlaufdüse vergrössern
Im Bereich bis 4000 U/min scheint alles o.k. zu sein. Oberhalb ruckt es
dann ab und zu und ich glaube der Sprit bläst die Zündkerzen aus
Ich denke, dass der Motor zu fett läuft, denn aus der Kurbelgehäuseentlüftung gibt es immer noch weissen Dampf, der etwas nach Sprit riecht.
Ich werde mich mal in Richtung Gemisch und Zündung vorarbeiten.
Versuch macht klug... wenn nicht vorher noch sachdienliche Hinweise unserer Board-Zuschauer hier aufschlagen
Bei meiner alten Z400F war alles kein Akt. Andere Hauptdüsen und fertig