... gestern ging es los. Ich war mit Bier, Gabelschlüsseln, ÖL, Lufi, Kerzen etc. bestens ausgerüstet! meine Holde ist über das Wochenende weg, insofern habe ich viel Zeit und kann zur Not das Moped auch noch in die Werkstatt bringen, ohne dass es einer merkt....Wäre ja gelacht, wenn ich das nicht hinbekäme. Allerdings hatte ich nicht mit einem hinterhältigen Feind gerechnet. Den TT-Sturzbügeln! Diesen wollte ich auf gar keinen Fall "entfesseln (abschrauben)" weil ich noch weiß, was das für ein Akt war die dranzubekommen. Das Schrauberbuch hatte ich bis dato schon 125.000 mal durchgelesen. Gaaaaanz wichtig beim Kerzenwechseln: Unbedingt die Verkleidung abbauen! Jawoll, ich bin ein folgsamer Schrauber! Der Tank musste ja eh runter, wegen Lufiwechsel. Meine Finger sind einfach 40cm zu kurz um das bei leicht hochgedrückten Tank zu erledigen.Tankabbauen ca. 30 Minuten, ich habe das ja noch nie gemacht und die Schläuche saßen wie verschweißt auf der Benzinpumpe. Mir vielen alle schlauen Sprüche ein: Nach fest kommt ab...Diese 30 Minuten hat sich der Feind genommen um sich vorzubereiten...
Die Innenverkleidung runter (10 Minuten), Scheibe ausbauen (20 Minuten und 2 Fingernägel, die blöden Gummiproppen...) und dann alles losgeschraubt was ging. Super, ich bin ein Schrauberheld! Dann schlug der Feind erbarmungslos zu: ums verrecken bekam ich die Verkleidung nicht runter, weil nicht an den TT vorbei! Am Anfang habe ich es mit überlegender Gelassenheit versucht (15 Minuten), dann mit störrischer Wut (5 Minuten, ehe was zu bruch ging lieber aufgehört). Dann habe ich etwa 10 Minuten geheult und geflucht. Dann meinen Schlossernachbarn geholt. Der fährt auch Honda und meinte immer, die sind für Japaner gemacht, wegen der kleinen schmalen Finger und so...Letztlich war auch er der Meinung, die Bügel müssen ab. Wir haben dann alle Schrauben gelöst, bis auf die Befestigung an der Motoraufhängung. Die haben wir nur gelockert. Das reichte und die Bügel konnten soweit abgeklappt werden, dass die Verkleidung rausging. Allse andere war dann verhältnismäßig einfach, wenn auch super fummelig. Fazit:
TT-Bügel müssen weg, oder zumindest abgeklappt werden, wenn die Verkleidung ab soll.
Lufiwechsel ohne Tankausbau ist was für Taschendiebe oder sonstige Leute mit langen, biegsamen, Fingern.
Kerzenwechsel funktioniert nur mit dem Honda Bordwerkzeug. Meine 3 anderen Kerzenschlüssel waren zu kurz.
Kühlflüssigkeitswechsel wird überbewertet, meine sah aus wie neu, das Spülwasser hätte man trinken können...
Der Ölwechsel ist das beste, man braucht sich da mal nicht die Finger verbiegen.
Bloß nicht mal auf die Schnelle anfangen! Ich habe für alles, incl Sichtprüfung, Ketteschmieren und Lampenwechsel vorn fast 5 Stunden gebraucht. Wobei bestimmt 1 Stunde die TT gekostet haben...
Motorradschrauber müssen Cyborgs sein, weil man braucht immer 3 Hände, wobei eine mit ca, 30 cm langen Fingern ausgestattet sein muss mit 6 Gelenken! Wenn man kein Mutant ist, sollte man eine 2 Person im Schrank haben, die man bei Bedarf aktivieren kann (zumindest wenn man das allesdas erste Mal macht, und wenn es nur zum Mutmachen ist...).
Insofern verstehe ich jetzt auch, warum Honda dafür wohl 3-4 Stunden ansetzt.
Warum ich das schreibe? Vielleicht überlegt der eine oder andere auch, die Inspektionen selbst zu machen. Mit einem ordentlichen Schrauberbuch und Platz/zeit geht das, auch ohne große Vorkenntnisse. Wobei ich mich an Vergasersynchronisation und Ventilspieleinstellung auch (noch) nicht rantraue...
sehr schöner fred!!