Luftdruck auf der Renne

warum fährst du nicht mit reifen, die für den einsatz auf der renne gedacht sind ( gerade wenn du schon erfahrung auf der renne hast ) ?
nichts gegen den s20 ... fahre ich auf der straße auch, aber nicht auf der renne

ich wäre mir mit dem s20 nicht sicher

Vor ein paar Jahren stimmte das noch durch die Bank weg mit dem absenken des Luftdrucks.
Bei vielen moderneren Reifen haut das gar nicht mehr hin und ein Absenken von 0,2bar kann sich durch erhöhten Verschleiss äußern.
Da hilft nur, den Hersteller oder spezialisierte Händler (Reifenhändler mit Renndienst) kontaktieren und nachfragen.

Nur um es nochmal gesagt zu haben: Rennstrecke mit Strassenreifen ist keine Idealbesetzung. Es gibt genug Reifen die strassenzugelassen sind, aber eine rennstreckentaugliche Mischung haben.
Ohne Reifenwärmer die erste Runde vorsichtig angehen lassen und dann moderat zulegen.

Der S20 hat ein Temperaturfenster von max. 75°C. Mach dir mal den Spaß und meß mal die Temperatur vom Hinterreifen wenn du nach dem Turn in die Box kommst
Wenn du einigermßen ambitioniert fährst, dann bist du wahrscheinlich immer haarscharf am Limit. Laß mal was nicht so laufen wie gewollt. Ein guter Reifen sagt dir dann was gleich kommt.
Sonne Strassensohle kapituliert gleich!

Ich hab nicht gesagt "Auf die Herstellerangaben verlassen", sondern "Nachfragen!!!", am besten Leute die sich mit genau dem Reifen auskennen. S20 ist auch nicht gleich S20. Da wird immer mal nachgebessert und was mit welcher DOT geht wissen die Profis am besten

Ich hab neulich gelesen, das absenken des Luftdrucks soll den Sinn haben die Reifenaufstandsfläche zur vergrößern und so für mehr Grip zu sorgen.
Ist da was dran?

eventuell gibt es mit weniger Luftdruck mehr Grip aber theoretisch müsste dann die Aufstandsfläche größer sein, was Geschwindigkeit kosten dürfte.
Auf der Straße benötigt man nicht so viel Grip, da man ja da nicht im Grenzbereich fährt oder fahren sollte.
Durch die extrem hohen Temperaturen der Reifen auf der Rennstrecke steigt der Druck stärker an, auch durch die Slicks die weniger Wärme ableiten so das man im Endeffekt vll. auch 2,5-2,9 Bar hat ?

Ich denke das hat was mit dem Temperaturfenster der Rennreifen zu tun. Die sollen ja richtig schon warm werden, die Wärme halten und vorallem eins.. Grippen!!!

Entsprechend verschleissen die Rennpneus auch viel viel schneller... daher hat das schon alles sinn, dass es Rennreifen und Straßenreifen gibt...

Meine Rennreifen fahre ich mit vorne 1,85 (2,2 warm) und hinten 0,95 (1,4 warm) kalt. Allerdings wuerde ich niemand empfehlen, das mit Strassenreifen zu machen. Diese Reifen haben ein Temperaturfenster von 65 °C bis 85 °C. Bei Strassenreifen ist bei max. 65 °C die Obergrenze erreicht, alles darueber ist ziemlich ungesund. Entweder fuer den Reifen oder den Fahrer.

Ich kann mir nicht vorstellen, dass ein strassenzugelassener mit den angegebenen Luftdruecken funktioniert. Ausserdem geht man auf der Rennstrecke bei steigenden Luft-Temperaturen mit dem Luftdruck nicht noch weiter runter. Da wird der Reifen ja noch heisser. Aber macht, was ihr wollt.

Die Angaben von Bridgestone sind m.E. fuer Rennreifen.

Ja ja, ich kaufe eventuell dann den preiswerten Schrott. Ich sollte mir ohnehin mal wieder was neues zulegen.