Ich gedenke mir eine 93er Afrikatwin anzusehen.
Der Besitzer sagt, dass die Lima Defekt ist, da sie zu viel Strom produziert.
Für mich wäre es eher der Regler.
Was sagt ihr dazu?
Danke für die Antworten
Pfeili
Lima XRV
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Schwammige Aussage, nicht war.
Zu viel Ampere? Zu viel Volt?Die Vermutung, dass der Regler in den Fritten ist, liegt nahe.
Dann gibt´s zu hohe Spannung, was der Elektrik allgemein
und der Batterie im Besonderen nicht gut tut.Messgerät mitnehmen, messen und mit finsterer Miene "Ohjeu, jeu, jeu, jeu" murmeln.
Dann in die Preisverhandelungen einsteigen.....
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Die Laufleistung ist ja so gut wie nix.
Wieviele Besitzer? Ist es eine Laternenhure,
oder hatte sie immer ein warmes trockenes Plätzchen
und wurde mehr geputzt als gefahren?Abgesehen vom rein Technischen ist die Frage,
ob du dich auf dem Bock wohl fühlst?
Mir ist die AT beispielsweise einen Ticken zu groß/hoch.
Das Motorrad wurde ich mir nur gönnen,
wenn ich einen richtigen Schnapper machen könnte.
Dann könnte ich einen Sturzschaden gelassener sehen. -
Tja, offensichtlich ist der Besitzer über die Preise informiert.
Die AT zehrt von dem Nimbus früherer Jahre und wird preislich stark überbewertet.
Die TA ist auch begehrt und teuer, allerdings nicht in dem übertriebenen Ausmaß.Als mobile Allzweckwaffe ist die Transalp völlig ausreichend.
Ich würde mir sofort wieder eine in den Stall stellen, wenn noch Platz wäre.... -
Dann lass mal anschließend deine Meinung hören.
Ist bestimmt eine interessanter Unterschied für einen Fireblader.... -
Ich tippe trotzdem auf den Regler.
Unter den linken Seitendeckel gucken, die 3 gelben Kabel die von der Lima kommen, dort gibt es ein Verbindungsstecker, wenn der verschmort ist, ist der regler in den Fritten. Lässt sich leicht reparieren. Sage ich dir dann genau wenn du sie gekauft haben solltest.
Neuer gebrauchter Regler in Mossfet Technik liegt so bei 60-80 EUR, gibt verschiedene Modelle.
Desweiteren alle üblichen verdächtigen Stellen gucken, z.B.: LKL, Gabelsimmeringe, Unter die Faltenbälge schauen, Ritzelabdeckung runter und Welle/Ritzel angucken, Bremsen, Speichen mit Schraubendreher einmal dran lang ob alle Fest sind, Schlösser probieren die haken gerne, Schwingenlager und Radlager kontrollieren.
Die Maschine ist ansonsten sehr robust und langlebig, sowie begehrt daher der Preis. Eine recht gut erhaltene 93er für 2000EUR zählt schon als absolutes Schnäppchen.
Kollege hat seine mit 50.000km gekauft und nun über 100.000km runter, bei 70.000km hatten wir den Motor offen wegen der Getriebewelle, da waren alle Maße noch im Neuzustand!
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Tja, offensichtlich ist der Besitzer über die Preise informiert.
Die AT zehrt von dem Nimbus früherer Jahre und wird preislich stark überbewertet.
Die TA ist auch begehrt und teuer, allerdings nicht in dem übertriebenen Ausmaß.Als mobile Allzweckwaffe ist die Transalp völlig ausreichend.
Ich würde mir sofort wieder eine in den Stall stellen, wenn noch Platz wäre....eine 93er AT mit <30TKM für 2000€ überbewertet?
Ein Regler kosten n <Hunni, möglicherweise Batterie und ein paar Lampen....
und wer braucht schon ein DZM
... 
Pfeili
was für eine Entscheidung
XRV vs. NTV
Aber das Herz stimmt und is am rechte Fleck, viel Spass mit der Neuen
