Save my Honda Lead AF15

  • Hallo!


    Ich hab mir vor 2 Monaten eine Honda Lead AF15 zugelegt. Sie heißt Nicole und ist 27 Jahre alt. Obwohl mir JEDER von ihr abgeraten hat ("mit so am alten Zeug hast nur Probleme") war es halt Liebe auf den ersten Blick und ich musste mich für sie entscheiden. Leider haben die Anderen Recht behalten: Sie springt mir nicht mehr an. Ich selbst hab leider keine Erfahrung mit Mopeds. Ich hab sie mal von einem Mechaniker anschauen lassen. Es stellte sie heraus, dass sie keine Kompression hat. Der Mechaniker meinte, ich müsste mit 500€ Reparaturkosten rechnen. Das kann ich mir als "armer" Schüler leider nicht leisten.

    Nun will ich selbst probieren meine geliebte Nicole wieder zum Laufen zu bringen.
    Vielleicht könnt ihr mir ja dabei helfen. Meine Fragen wären:
    1. Welche Ursachen könnte die fehlende Kompression haben?
    2. Welche Teile soll ich austauschen?
    3. Wo bekomm ich Ersatzteile? (falls jemand einen kompletten Motorblock rumliegen hat, nehme ich den gerne)


    LG Michael

  • Habe eine Frage vergessen!
    Ich finde im Internet kaum was zu meiner Honda Lead AF 15.


    Dafür viel zur Honda Lead AF01 bzw. NH50.


    Kann mir einer den Unterschied erklären bzw welche Teile von den beiden Modellen kann ich in meiner AF15 verbauen?

  • Ich poste mein Problem in so vielen Foren wie möglich um möglichst viele Leute zu erreichen. Ich wüsste nicht was daran so verkehrt wäre? Schließlich suche ich Hilfe!
    Auf meinem Typenschein steht "Honda Lead AF15". Optische Unterschiede kann ich zur AF01 jedoch nicht erkennen. Darum war meine Frage, ob jemand weiß wo die Unterschiede liegen.


    Dass 500€ realistisch sind habe ich nie bestritten. Ich kann und will allerdings wie bereits oben beschrieben nicht so viel Geld investieren. Darum will ich das Problem selbst in die Hand nehmen.
    Darum wäre ich froh, wenn mir jemand helfen könnte und schreiben könnte welche Teile ausgetauscht werden sollten bzw. was die Ursache für fehlende Kompression sein könnte.

  • Ist ja nicht schlimm, nur nicht sonderlich effektiv, dass sich in mehreren Foren, ohne dass die gutmütigen Teilnehmer voneinander wissen, an einen einzigen Problem parallel, also unnötig Manpower gebunden wird.
    Ich für mich sag mir jetzt: Schaun mer erst mal, was aus den anderen Foren kommt, dann sehn mer weiter. Dann kann ich vielleicht auch was lernen.

  • Der Einlassmembranblock ist komplett hinüber. Lässt sich nur tauschen. Gleich die Dichtungen mit tauschen. Der Kolben hat blow-by. Kann man komplett mitsamt den Ringen und Lagern tauschen, wenn der Motor schon offen ist. Ebenso alle Dichtungen. Der Zylinder schaut, soweit auf dem Bild sichtbar noch brauchbar aus.

  • Danke!
    Ist es wirklich notwendig den Kolben auszutauschen oder wäre es noch möglich den weiter zu verwenden?


    Ein Freund meinte ich hätte einen falschen Zylinder eingebaut (70 statt 50). Woran erkenne ich ob mein Zylinder ein 50er oder 70er is?
    Was für ein Membranplättchen muss ich mir besorgen? Gibts da eine Typ Bezeichnung die irgendwo steht?

  • Welchen Einlassmembranblock muss ich verwenden? Muss ich da auf etwas spezielles achten?

  • Schau in der Bucht nach "Membranblock Honda Lead". Wenn die äußere geschwungene Form ähnlich ist, müsst es in Ordnung sein.
    Die Möhre lässt sich darüber fast nicht tunen, also tuts ein Standardteil. Achte vielleicht darauf, dass beide Dichtungen mitgeliefert werden.


    Die Zylinder sind unterschiedlich im Durchmesser. Daten müsst ich raussuchen