Hallo,
ich habe gestern eine 81er 900F übernommen, die gut acht Jahre gestanden hat.
Heute habe ich mal angefangen, mir ein Bild zu machen:
-Rost am Rahmen
-Reifen müssen (natürlich) neu
-wirklich alle Verschleissteile kamen wohl noch neu
-rote OKI´s
-Tank innen wie neu
Werde dazu einen Themenstart im passenden Forum starten... 
Moin tom_24_80,
herzlich Willkommen,viel Spass mit uns Chaoten hier 
und Glückwunsch zu diesem tollen Mopped,meine ist 2 Jahre älter
on Board
Hallo Tom 
ein herzliches hier im Board,
auch du wirst eine Menge Spass bei uns haben 
Sie sieht doch noch gut aus. Da kann man nichts gegen sagen. 
Auf dem Bild, wo sie komplett zu sehen ist, sieht es so aus, als hätte sie einen Rechteckscheinwerfer.
Täuscht vielleicht.
Aber wie dem auch sei, ich wünsch dir viel Spaß mit dem Alteisen.
Jau, der liegt in einer der Ersatzteilkisten, zusammen mit einem Tomaselli-Halter...
neuer Zwischenstand:
- ein Auspuffstehbolzen ist abgerissen (war schon), die Auspuffkonen waren deftig fest, haben aber am Ende doch nachgegeben (waren halt klüger)
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- die Ölwanne ist undicht, da steckt ein Reparaturgewinde drin, sowas wird selten dicht und hat sogar einen Teil des Ablaufes verstopft, etwas Ölschlamm ist in der Wanne
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- das Ölsieb war fast dicht (da klebt Dichtmasse von der gepfuschten Ölwannendichtung drin), alles schön im Ultraschallbad gereinigt
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- Nockenwellen und Steuerketten sehen gut aus, demnächst wird das Ventilspiel geprüft (eins nach dem anderen)
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- die Giuliari-Sitzbank ist auch schon geklebt...
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- die Bremssättel sehen innen mies aus, nach mehrstündigem Ultraschallbadeinsatz (Entkalker/Breff/...), danach ausschaben der Dichtflächen konnte ich den ersten Sattel komplettieren und anbauen (nur einen Kolben musste ich nacharbeiten)
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- inzwischen tendiere ich zur Optik der CF 900 F, da fehlen noch einige Teile, mal sehen....
... (nur einen Kolben musste ich nacharbeiten) ...
Was hast du mit dem Kolben gemacht? 
Der Kolben war mit der Gummidichtung regelrecht verbacken gewesen und hat sich nicht lösen lassen.
Leider war etwas Gewalt und grobes Werkzeug nötig, um den Kolben zu ziehen.
Die beiden zum Glück nicht zu tiefen Kratzer habe ich ausgedremelt, dann vom 160er bis hin zum 1200er Scheifpapier ausgeschliffen und mit Polierpaste bearbeitet.
Die ex-Kratzer sind ausserhalb des Bremssattels, sonst hätte ich das nicht gemacht.
Beschädigte Dichtungen durch kantige Kolben führen ungerne mal zum Bremsflüssigkeitsverlust, das braucht Niemand.
Die Bremssättel wurden mit Ultraschall bearbeitet und die Verkrustungen aus den Nuten entfernt, dann wieder Ultraschall. Die Bremskolben wurden gereinigt, mit 1600er Schleifpapier und Polierpaste poliert und weiter verwendet.
Die Teile sehen nach acht Jahren Stillstand und diesem relativ geringen Aufwand besser aus, als die Brembo-Sättel bei der BMW F 650 CS (Scarver) meiner Frau, und da wird regelmäßig dran geschraubt...
... mit der Gummidichtung regelrecht verbacken ...
Kann ich gut nachvollziehen.
Hab gerade vor zwei Monaten meine Bremse auseinandergenommen.
Auch nach vielen Jahren Stillstand.
War 'ne Heidenarbeit.
Sieht schlimmer aus als es ist.
Zwar musste ich Rohr und Schlauch zu den Bremszylindern wegschmeißen,
die Reinigung war aber eigentlich dann problemlos.
Dazu muss ich sagen, dass das Ding 15 Jahre gewartet hat.
....ne weitere hübsche Bolle aus Bottrop:)-
noch nicht, aber ich arbeite daran... 