An meiner 1100 Goldwing (SC02) ist folgendes Problem:
Unterhalb 40 Km/h geht der Blinker links und rechts ohne Probleme. Ab ca. 40 glimmt die rechte Kontrollbirne und der Blinker funktioniert nicht. Garnicht. Erst ab unterhalb ca. 40 Km/h wieder. Links ist alles wie es soll. Das schwarze OKI electronicteil MPS-350 1010 hab ich schonmal abgezogen, ich denke dieser Baustein hat irgendwas mit der Blinkerrückstellung (funzt übrigens bei meinem Gespann sowieso nicht wegen fehlender Schräglage) zu tun. Aber dies brachte überhaupt keine Änderung.
Was kann das sein?
Wo sollte ich suchen?
Sicher, kein einfacher Kupferwurm...
Kupferwurm im Blinker GL1100
-
-
Hallo, bist du sicher das es an der Geschwindigkeit liegt? und nicht an der Drehzahl.
sonst könnte es ev. ein Massefehler sein. -
Hallo
Betr. Geschwindigkeitsabhängig ... glaube ich auch nicht .
Probier das doch mal im Stand aus bei verschiedenen Drehzahlen .
Gruss
Uli
P.S. :
Im Goldwingforum scheint auch niemand was zu wissen ;-)
-
Nein, hat nix mit Motordrehzahl zu tun. Da ist ein Sensor im Tacho, der den Blinkerpiepser ab ca. 40Km/h einschaltet. Den würd ich gerne mal verfolgen, bzw. wo das hingeht. Irgendwelche Ideen?
-
Moin
Habe zwar nur die GL 1000 aber kenne das Problem auch. Bei der GL 1000 werden Summer und Blinker über das Blinkerrelais abwechselnd angesteuert. Beim ersten mal als die Blinker nur glimmten haben ein paar sanfte Schläge gegen das Blinkerrelais das Problem behoben, kamen aber nach einiger Zeit wieder. Blinkerrelais gegen ein Standart 3 Poliges ausgetauscht und das Problem war weg. Ich denke da ist irgendwo ein zu hoher Wiederstand der das Relais bei der 1100 er über 40 Km/h nicht schalten lässt.
Unter 40 Km/h sollte die 1100er ja nur summen und nicht piepen wenn die Blinker betätigt werden. Tut die das denn?
cu -
Die hat noch nie gepiepst. Aber ich hab jetzt auch einen neuen Blinkgeber drin. Nun blinkt es auch bei Vollgas. Allerdings glimmt die rechte Kontrollleuchte immernoch. Aber nicht im Stand.
-
Update: Es scheint doch was mit der Bordspannung zu tun zu haben.
Beide Steuereinheiten, Rückstellereinheit und "ET63-Relais" (Für was ist das? hab ich ab. Die Rückstellerei geht am Gespann eh nicht und Gepieps will ich auch keines.
Aber eine Bordspannung von über 14,7Volt, fast 15 ist mir zuviel. Also erstmal Regler tauschen, bzw. Masseverbindung der grünen Ltg. kontrollieren. -
Update: Den Turn Signal controler und das Luftsteuerrelais hab ich raus. Ersters hat nie funktioniert, zweiteres hab ich nicht, da Koni und HCS Dämpfer. Blinkgeber und Regler gewechselt. Alle Stecker mit Kontaktspray gereinigt. Nun ist alles gut.