Hallo SH300i Gemeinde,
ich schreibe zwar selten im Honda-Board da sich hier keine Leute von der CTX1300 hier sich im Forum
aufhalten. Schade eigentlich.
Nun habe ich vor 3 Wochen mir einen SH300i gebraucht zugelegt.:)-
Der Roller hatte 11800km auf dem Buckel und ist aus dem Jahr 2010.
Der Händler von dem ich den Roller gekauft habe, hat noch eine 12er Inspektion gemacht.
Da ich mit der Laufkultur nicht ganz zufrieden war, habe ich natürlich schon mit den Variorollen gespielt.
Ich habe von Dr.Pulley die sogenannten "Käseecken" verbaut. ( 17gr.)
Ich würde sagen, rein supjektiv, die Beschleunigung ist etwas besser geworden.
Leider quälte der Roller sich von 130 bis auf 140km/h nun etwas.:(
Letzte Woche sind von der Firma BRISK endlich eine neue Generation von Zündkerzen gekommen.
Diese habe ich natürlich sofort im SH reingedreht.
Nun läuft dieser etwas ruhiger und die Beschleunigung hat sich nochmals verbessert.
Diesbezüglich würde ich gerne 2-3 technisch erfahrene Board-Mitglieder zu einen kostenlosen Zündkerzentest
einladen um mir nicht nur eine Meinung einzuholen, sonder mehrere.
Sollte der Admin das hier als Schleichwerbung sehen die nicht erwünscht ist...sorry dann. Löscht es einfach.
Ferner wäre ich auch für Ideen oder Hinweise dankbar, wie bekomme ich Beschleunigung und höhrere Endgeschwindigkeit für den 300er.
Ansonsten würde ich mich über ein paar "Mutige" freuen.
Gruß
Boxerdoc
Suche Versuchskaninchen...
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Eine nicht freigegebenen Zündkerzentyp teste ich sicher nicht. Bessere Beschleunigung gibts mit Sportvarios. Die Malossi habe ich (und viele Andere hier) und mit 12,5g Rollen wieselt der Roller deutlich spürbar besser von der Stelle. Offensichtlich sind deine Pulleys vom Gewicht her zu leicht. Höhere Endgeschwindigkeit gibts nur mit besserer Aerodynamik (kurzes Windshield, enge Klamotten) oder Motortuning was wohl noch keiner hier gemacht hat (würde ich auch nicht). Niedrigere Topspeed kann auch an einem verschlissenen Riemen liegen ...
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Die Pulleys sind schon ok.Laut Dr.Pulley werden 16 -17 g. empfohlen.Hatte sie nach dem Desaster mit der J.Costa im Tmax 500 verbaut,und war sehr zufrieden damit.
Es dauert ein wenig bis sie "eingefahren"sind.Bei unserem ehem. Aprilia Area 51 hatten sie auch ne' kurze "Einfahrzeit",der rennt jetzt wie Tier
Die Zündkerze würde ich solange Garantie besteht auch nicht testen,sorry. -
Hallo Boxerdoc!
Gerne bin ich bereit, die LGS-Kerze in meinem SH300 zu testen, obwohl ich mir sicher bin, dass eine etwaige Leistungssteigerung rein subjektiver Natur sein wird ;-)
Freigaben für Variatoren und Zündkerzen... Was ein Unsinn.
Zu den Gewichten in den Variatoren: Original sind im Sh Rollen mit 19 Gramm verbaut. Dr. Pulley empfiehlt 16 oder 17 Gramm Käseecken, also 10% bis 15% weniger. Sollte also passen. Wie schnell war der Roller denn vor dem Umbau? Die 12,5 Gramm die cheffe erwähnt stecken in einem kompletten Malossi Variator, der mit Sicherheit eine bessere Beschleunigung bringt als der Originalvariator, egal mit welchen Rollen. Gefahren habe ich ihn im SH allerdings noch nicht, da ich mit dem Verschleiss der Rollen in einem anderen Roller sehr schlechte Erfahrungen gemacht habe. Mit dem originalen Hondateil gehen die 12,5 Gramm natürlich nicht.
Der Riemen wird sich erst bei erreichen der Verschleißgrenze auf die Höchstgeschwindigkeit auswirken. Also erst wechseln wenn verschlissen oder beschädigt. Mass des neuen Riemens ist 26,5mm, Verschleissgrenze bei 25,5mm.
LG Olly
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Bender hats so ziemlich genau
erfasst. Die 12,5g sind wie ich geschrieben habe in einer Malossi. Die Malossi MHR Version frisst Rollen zum Frühstück, die 2000er nicht. Der Unterschied zur MHR ist allerdings auch spürbar, denn die MHR holt auf die ersten Meter noch mal eine ganze Schippe mehr Drehzahl/Leistung hervor die die 2000er nicht zu bieten hat. Daher kommt auch der extreme Rollenverschleiss. Mit der SH300 bin ich nun froh auch ohne MHR genug Leistung beim Start zu haben :D. Sicherlich sollte erstmal gemessen werden ob der Keilriemen bereits Untermaß hat bevor getauscht wird. Wenn getauscht werden soll, halte ich den Malossi X-Kevlar für einen guten Kandidaten ... -
Bei den Luftgekühlten Motoren haben die Brisk-Zündkerzen bis zu 40Grad die Verbrennungstemperatur nach unten gesetzt.
Durch den offenen Funken werden auch ca. 30% mehr Kraftstoffanteile verbrand im Gegensatz zu einer konventionellen ...Von diesen "Wunderwerten" habe ich auf der Homepage von Brisk nichts gelesen. Verbesserungen bzgl. Ruckeln sollen jedoch durch eine penible Synchronisierung erreicht worden sein.
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Ich bin gerade auf der Brisk Seite. Bei Fahrzeugtyp ist der 300er gar nicht aufgeführt. Das wird
schon seinen Grund haben. -
Eine Zündkerze, die die Verbrennungstemperatur senkt?
Warum weiß die Autogasfahrergemeinschaft nichts davon? Diese 40 Grad würden hunderte Motoren schützen. -
Ahh, ok verstehe. Danke für die Info.
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Eine Zündkerze, die die Verbrennungstemperatur senkt?
Warum weiß die Autogasfahrergemeinschaft nichts davon? Diese 40 Grad würden hunderte Motoren schützen.Hallo Henk,
Brisk hat seit Jahren spezielle Zündkerzen für Gasbetriebene Motoren.
Für Brisk schon ein alter Hut.
Diese senken zwar nicht die Verbrennungstemperatur, sonder sind einfach nur residenter gebaut und somit kommt es nicht zur Abschmelzung der Mitteleletrode.
Hier mal einen Link mit einer Kurzbeschreibung:
http://www.brisk.de/zuendkerze…tailed-product-flyer.html -
Der 300er Forza (NSS300) braucht ja die gleiche Zündkerze wie der SH300.
Somit würde ich auch Versuchskaninchen spielen
Garantie ist eh bald rum.Mit freundlichen Füßen
Roland
