So, am Montag war ja geniales Wetter, viel zu schade um im Büro bits und bytes zu biegen
Also kurz mal vormittags zum Dealer wegen Termin .... ab 16:00 ca 1,5 Stunden - perfekt
Zuerst die Sitzbank auf die hohe Position, der Type der vor mir fuhr hatte nicht soo lange Beine, die Sitzbank war auf der niedrigen Position.
Scheint ein Klacks zu sein mit der Höhenverstellung, man endscheidet sich beim montieren der abnehmbaren Sitzbank ... Sitzkissen? es ist ja nur der Fahrerteil abnehmbar.
Die ersten km waren erstmal mit etwas Vorsicht - wie funzt Bremse/Kupplung, Blinker, Schaltung... der Schalthebel ist zu tief eingestellt für meine Endurostiefel .... peanuts.
Den Handbremshebel hätte ich mir ein Tick näher an den Griff stellen sollen, doch es ging auch so
Das Handling ist nicht weit weg von der alten AT, leichtfüssig, aber doch stabil, alles solide und bei weitem nicht so zäh wie ich es mit der KTM 1190 erlebte. Klasse gemacht
Die Hupe tönte 2..3 mal beim Rücksetzen des Blinkers .. kleinkram, würde man lernen wenn man täglich mit fährt, der Schalter sitzt eben ein Tick tiefer als bei meiner alten.
An sonsten tolle Ergonomie, nix drückt oder kneift, alles irgendwie gut im Blick, erreichbar, alles da.
Fernlicht/Lichthupe - mal wieder was neues, aber gut, Mann ist ja lernfähig
Die Wippe kenn ich von der XX, das man dort auch die L-Hupe integriert hat ist neu (für mich) und ok
Und die neuen Taster für den BoardRechner ... alles super
Die Verkleidung bieten Windschutz im üblichen Maß und die Geräusche am Helm sind für mich Durchschnitt,
die Scheibe könnte ein Tick niedriger sein, denke ich, für mich.
Die Lüftungsöffnungen im Bereich der Scheibe - keine Ahnung was genau die bewirken - Regenfahrt brauch ich bei 5-10° nicht.
Damit sind lange Strecken entspannd fahrbar, so wie man es von einer AT erwartet
Drehzahlmesser ist erstmal nicht so gut ablesbar wie die alten analoge Variante, aber brauchen tut man den eh nicht zwingend.
Schließlich war bei der RD07 das Ding nach dem Reglertot 8 Jahre defekt - und keinen hats gestört
Der 1L Twin hat aber eine beeindruckende Laufkultur, in der Stadt im 6. Gang geht, der DZM zeigt was um 2K bei 50km/h an
Im 5. läuft er dann ein Tick runder und bei Hahn auf geht's ruckfrei voran, Respekt
Oben raus hab ich nicht wirklich getestet, mal im 2. oder 3. Gang kurz durch geladen und wow ... die Front wird leicht
Um den Speed wieder einzufangen scheint ein famoser Stopper verbaut zu sein, das fühlt sich verdammt solide an wie die Fuhre zusammen gestaucht wird
Dazu das - mir fremde - Bewußtsein eines ABS ... bei der nächsten Testfahrt wird das nochmals genauer gecheckt
Dazu diese geile Sound .. Suchtgefahr, Bremsen, Hahn auf .. Gas zu .. RrrrrrooaaAaaooouu .... fucking Ohrstöpsel - und nochmal durchladen ...
Dieses Moped wird so manche Punkte in Flensburg einfahren,
brave Bürger werden zu Road warriors mutieren und auf der Suche nach Gegnern ala Triumph SpeedTriple und Benelli TNT lauern und sie jagen
So im Stand und von Bildern fand ich das schwarz ja irgendwie nicht so dolle, aber unterwegs
kam mir der Gedanke das dieses geile Biest garnicht anders daher kommen sollte
Dieser dreckig geile Sound - wer will da noch einen 3-Zylinder fahren - macht an, beim Hahn auf und beim Hahn zu auch.
Und Hahn auf heißt - ab geht's ... vorwärts zügig und man tut gut den Digitaltacho dabei zyklisch zu scannen
Das Ansauggeräuscht ist mal um Längen besser als bei der alten AT (hat die überhaupt eins ) ... ich mußte einige Zeit überlegen woher es mir bekannt vor kam ... Zuffenhausen ...911er ... so in etwa
Als die Sonne so langsam unter ging war im am Zenith der Runde, in Bechen doch vorsichtshalber mal für'n 5e getankt, mal will ja net schieben müsse und dann auf bekannten Strecken um die Dhünn retour.
Ich war gespannt wie sich bei einbrechender Dunkelheit das LED-Licht machen wird .... was soll ich sagen, es scheint
Ein witziger heller "Kreis", nein eher ein Oval, also vor dem Bike hell, dann etwas weiter vorn ein Tick dunkler und dann wieder hell, Seiten ebenfalls hell.
Also nicht so homogen wie man es sich wünscht, aber doch klasse.
Die harte Hell-Dunkelgrenzer einer XX hat sie nicht was ich als Vorteil für die AT Variante halte. Paßt
Knapp 80 km Hausstrecke ... leider zu kurz doch man will mir beim freundlichen HH helfen, längere Probefahrt, demnächst auch mit DCT
Ich bin dabei
Suchtgefahr!