Hi zusammen,
vor ziemlich genau 4 Monaten habe ich (zugegeben sehr kurzfristig) um Tips beim Gebrauchtkauf einer CX 500 C aus dem Jahre 1980 gebeten.
Ich war damals auf der Suche nach einer netten Basis für ein Zweisitzer- / Langstrecken-Motorrad als Ergänzung zu meiner Suzuki LS 650, die beides nicht wirklich ist. Durch Zufall habe ich dann nach etwa 6 Monaten Suche von 4-5 verschiedenen Ausgangsbasen erfahren, dass die Maschine im Ort verkauft wird. Bekannte Mängel waren eine defekte Lichtmaschine und ein gebrochener Hupenhalter, trotz dessen sie mängelfrei durch die HU bis 08/17 kam. Es waren zwei neue Reifen aufgezogen... klang also alles irgendwo im Rahmen bis ok und so habe ich dann noch ein bisschen gehandelt, sie aber letztendlich gekauft.
Tja, beim erlegen hat sich ein Horror und ein Pfusch nach dem anderen gezeigt und mein Plan sie erstmal "nur" zu reparieren, nen anderen Lenker drauf zu machen, war schnell ad acta gelegt.
Hier mal ein kleiner Auszug...
Lüfterrad kaputt...
02_Lüfterrad-Putt.jpg
Kein Luftfilter, aber ne Menge Schlamm im Luftfilterkasten...
04_NoFilter.jpg
Fast der gleiche Schlamm kam mir nach dem öffnen des Zündungsdeckels entgegen...
05_Zündungsdeckel.jpg
und die Steuerkette war so gelängt, dass es die typischen Fräs-Spuren an der Schraube gab.
09_Fräse.jpg
Das war aber bei weitem nicht alles und ein paar Sachen waren schlichtweg tickende Zeitbomben bis hin zu akut lebensgefährlich. Vorne war einer der neuen Reifen bis maximal 130km/h zugelassen, es waren zu lange Federn in der Gabel, einer der Bremskolben links war festgerostet und und und...
Hier mal eine Liste, was im Endeffekt alles technisch überarbeitet wurde:
Motor:
- gereinigt
- Steuerkette neu und gespannt
- Lichtmaschine neu
- Alle Simmerringe neu
- Alle O-Ringe im hinteren Bereich neu
- Alle Dichtungen im hinteren Bereich neu
- Kühlsystem gespült, neu angedichtet, Kühl-Fl. neu
- Ventildeckeldichtungen neu
- Ventile eingestellt
- Vergaserkammern gereinigt
- Gaszüge geölt
Gabel:
- Simmerringe neu
- Öl neu
- Wirth Federn neu
- Achse gefettet
Kardan:
- gereinigt und neu gefettet
- Öl neu
Bremsen vorne:
- Bremszylinder überholt oder getauscht
- Beläge gereinigt (waren noch gut), angeschliffen
- Melvin Stahlflex
- Bremspumpe neu
- Brems-Fl. neu
Bremsen hinten:
- gereinigt
- Backen angeschliffen, waren noch ausreichend dick
- Achsen / bewegl. Teile gefettet
Kupplung:
- gereinigt
- Unterlegscheiben Modifikation
- Kupplungszug neu
- Kuppl.-Deckeldichtung neu
Tank:
- POR 15 Behandlung, entrostet und versiegelt
- Profi-Lackierung
Reifen:
Vorne und hinten neu (Maxxis)
Angasanlage:
- Alle Dichtungen neu
- Auspuffsammler getauscht (Gebrauchtteil in sehr gutem Zustand)
- Zubehörendtöpfe gereinigt, entrostet, poliert
Ich war eigentlich immer noch der Hoffnung, dass ich zusammenbauen und einfach mal fahren kann, um rauszufinden, ob die Maschine überhaupt was für mich ist - schließlich ist das mein erster Zweizylinder... aber nein.
Es hat sich dann herausgestellt, dass der Austausch-Motor, der irgendwann mal reinkam von einer Ur-CX ist und ich weiß bis heute nicht, wie derjenige das zusammenbekommen hat, ich habe auf jeden Fall den Tank um's verrecken nicht mehr draufbekommen, da der Kühlerdeckel blockiert hat. Also ein bisschen gezwungenermaßen habe ich dann noch einen Low-Budget-Umbau mit dran gehängt.