Batterie angeklemmt und Licht brennt???

  • Hallo Leute, folgendes Problem: wollte heute die RC13 Nighthawk meiner Mutter "wiederbeleben"...also neue Batterie eingebaut und angeklemmt, dann fiel mir auf, dass das Rücklicht an war... Zündung war allerdings aus.
    Hatte das Problem schonmal jemand hier??
    Von der Batterie MINUS gehen 2 Ringösen weg: 1x Rahmen und 1x (das Dicke) an Motor...und von PLUS geht 1 kabel an das Relais, bzw der runde Knubbel, oder täusche ich mich??
    Vielen Dank und Grüsse, Clinton

  • Zündung aus und Rücklicht brennt ??? :gruebelx:


    Wenn die Batterie angeschlossen ist und die Zündung aber aus, gibt es nur 1 spannungsführende Leitung und das ist von der Batterie über Hauptsicherung zum Zündschloß.


    Da würde ich zuerst suchen, ob sich in dem Umfeld eine "Brücke" gebildet hat.
    Warum dann allerdings nur das Rücklicht Strom bekommt, erschließt sich mir nicht. Hast Du mal Hupe, Bremslicht usw. getestet?


    H.

  • :o



    Vermutlich hat das Zündschloss 'ne P-Stellung, in der man den Zündschlüssel abziehen kann und das Parklicht ist eingeschaltet.


    So ist das bei meinen CM 400 Custom auch.
    Schlüssel ganz nach links: alles aus, Lenkschloss verriegelt, Schlüssel lässt sich abziehen.
    Erste Raste nach rechts: Standlicht an (unabhängig von der Stellung des Lichtschalters), Lenkschloss verriegelt, Schlüssel lässt sich abziehen.
    Zweite Raste nach rechts: alles aus, Lenkschloss offen, Schlüssel lässt sich nicht abziehen.
    Dritte (letzte) Raste nach rechts (Schlüssel steht in "geradeaus"-Position): Zündung an, Licht per Lichtschalter zu schalten, Lenkschloss offen, Schlüssel lässt sich abziehen => Fahrtstellung.


    Nicht alle Modelle mit dieser Schaltung hatten auch Standlicht vorne - teilweise nur Rücklicht in P-Stellung.
    Hab nur 'nen Schaltplan von der CBX 750F gefunden - die hat das Zündschloss so. Hat aber auch (je nach Ausführung) ein oder zwei Standlicht-Lämpchen vorne :o






    :wavey:

    [SIGPIC][/SIGPIC]
    Meine Maschinen sind alt genug, um selbst zu entscheiden, das macht es manchmal etwas anstrengend, mit ihnen unterwegs zu sein.
    Wenn meine Fähigkeiten nachlassen und ich meine CM 400T nicht mehr fahren kann, dann hole ich mir 'n Motorrad - und wenn's damit nicht mehr geht, 'n Lanz Bulldog.

  • :goodp:


    Bei meiner VT war ich am Anfang wegen der "P"-Stellung auch verwirrt...:D


    Aber wenn nur hinten Licht brennt, könnte es auch ein hängender Bremslichtschalter sein. ;)


    KTM Adventure 1190 R 658153_5.png


  • hmmm...Kann fast nicht sein, da ich wirklich nur alte Batterie rausgebaut habe und neue Batterie rein...verstehs ja auch nicht...

  • Hatte ich mir auch schon gedacht...nur; es sollte ein Überraschung sein und deswegen hatte ich gar keinen Zugriff auf den Schlüssel, sprich: Schlüssel steckte nie im Schloss und selbst bei "RUN-OFF" leuchtet das Rücklicht :-(

  • DAS müsste ich mal heute Abend prüfen....Gute Idee...
    Aber bei "RUN-OFF" ist die Stromversorgung doch KOMPLETT weg, oder nicht?
    Oh Maaaaann... :-(

  • THEORETISCH....


    Beim 3er Golf brennt das Bremslicht beim tritt aufs Pedal auch ohne Schlüssel. :D


    KTM Adventure 1190 R 658153_5.png

  • Gibt es irgendjemand, der mir einfach einen Schaltplan zukommen, oder posten kann?
    Es gab hier mal einen, den ich aber leider nicht öffnen kann, evtl link abgelaufen oder wie auch immer...will nur die Maschine wieder zum laufen bringen :-)

  • Moin...
    Ich hab an meiner Virago auch so eine P(ark) stellung. Da geht dann auch das Rück und Bremslicht....auch bei ausgeschaltetem Killschalter, da ist direkt ne leitung im Zündschloß mit drin.
    Die Nighthawk kenn ich nicht

  • Hallo,
    bei meiner Nighthawk brennt das Rücklicht automatisch , wenn das Lekradschloss abgeschlossen ist ( geht ja auch über's Zündschloss). Wahrscheinlich brennen dann normalerweise die Positionslichter in den vorderen Blinkern auch mit, aber das ist bei meiner abgeklemmt.
    Den Schaltplan für das US Modell findest du hier:https://drive.google.com/file/…0rrfUMzZCcFN0OE1PSnM/view
    Gruß
    Detlef

  • Das Schaltschema ist ein wenig gewöhnungsbrdürftig, was die Kabelfarben-Kürzel angeht. "L " für Blau habe ich noch in keinem Plan von Honda gesehen, aber sei es drum.
    Wesentlicher scheint mir, dass eine Verwechselung der Anschlüsse für Rot und Rot/Grün an der Hauptsicherung vorliegt; so wie gezeichnet, würde das Zündschloß nicht unter Spannung stehen, tut es aber normalerweise durch eben die Rote Leitung. Rot / Grün stünde demnach unter Dauerstrom, die ist aber der Verkettung Startrelais > Kupplungsschalter > Leerlaufschalter > usw. zuzuordnen.
    Richtig wäre, dass auf Rot SpannungsPlus anliegt und bei "Parkstellung" auf Braun durchgeschaltet ist und somit das Rücklicht leuchtet.


    Schon wieder etwas gelernt.


    H.

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