Hallo,
die ersten Wartungsarbeiten an der VT 600 gestalteten sich schwierig. 
: Der Chokezug war am Hals gebrochen und musste getauscht werden. Wahrscheinlich hätte man mit ganz dünnen Fingern den Wechsel auch hinbekommen, ohne die Vergaser auszubauen; aber ich bin nun mal neugierig und weiß gern über einige technische Details Bescheid. Außerdem hab ich gerade bei ner anderen Honda absolut versiffte Vergaser erlebt und da wollt ich halt auf Nummer sicher gehen.
Ich fand dann nur, dass ich ziemlich viel zerlegen muss und es unendlich viele Schläuche gibt und man die Kabelverbindungen trennen muss, um an alle Schellen und Schrauben ran zu kommen.
Dazu gleich eine Frage: Muss der Kabelbaum durch die obere Öffnung des Rahmens in Maschinenmitte laufen oder laufen da die Schläuche durch und der Kabelbaum läuft durch die untere Öffnung? Gibt es vielleicht eine bebilderte Anleitung für ne Schritt für Schritt Montage der Schläuche und Kabel?
Die Schläuche bekommt man wieder an die richtige Stelle, weil sie entsprechend abgewinkelt sind und festgelegte Längen haben, aber Anzahl und Lage finde ich schon heftig.
Also, die Vergaser hab ich ausgebaut und überprüft. Einfach ist bei der VT 600 das trennen der beiden Vergaser und für die Lage der Schläuche direkt am Vergaser habe ich mir glücklicherweise Fotos von allen Seiten gemacht. inzwischen sind sie nach Einbau des neuen Chokezuges wieder in die Maschine eingepflanzt. Der Chokezug ist ein gutes Beispiel für komplizierte Bauweise: erst führt er von links nach rechts und dann der eine Teil hintenrum wieder nach links. An allen möglichen und unmöglichen Stellen sind offensichtlich Entlüftungsschläuche, teilweise über T-Stücke verbunden.
Der Benzinhahn mitten unterm Tank ist auch nicht gerade benutzerfreundlich? Zieht man den Schlauch am besten am Tank oder am Filter vor der Benzinpumpe ab?
Soweit erstmal. Zum Thema Ventile einstellen mach ich noch nen eigenen Beitrag auf.
