Ist wohl bei so aufnahmen immer schwer rauszuhören, aber extremes Ventiltackern hör ich da nicht. Ich würde das Ventilspiel einstellen, weil es kein Aufwand ist und eh gemacht werden muss und noch nen Kompressionstest. Wenn alles gut ist alles so lassen, sonst weitere Gedanken machen. Wozu willst du ne 400er Nockenwelle? Dort sind die gleichen Nockenwellen verbaut wie in der 250er, sowohl die große wie die gedrosselte sind identisch...
Wozu willst du ne 400er Nockenwelle? Dort sind die gleichen Nockenwellen verbaut wie in der 250er, sowohl die große wie die gedrosselte sind identisch...
ach so,
ich dachte mit der anderen nockenwelle käme ich auf 27 ps
hat im moment laut papieren 17 ps.
die ventile werde ich dann mal nächstes wochenende zur brust nehmen.
danke u schöö
Es gibt zwei verschiedene Nockenwellen, da hast du schon recht. Mit einer kommst du auf 17 Ps beim 250er Motor und auf 27 PS beim 400er,
mit der anderen auf 27 PS bei der 250er und auf 46 oder 48 PS (habs grad nicht mehr im Kopf) bei dem 400er Motor.
Die gedrosselte Version gabs aus Versicherungstechnischen Gründen in Deutschland, deshalb ist es evtl. leichter sich eine offene Nockenwelle aus dem Ausland zu holen, ebay.uk evtl. Aber unbedingt auf den Zustand achten, dass du nicht eine bekommst mit Pitting in fortgeschrittenem Stadium...
Zitat.............
ich gehe von ventilspiel aus.
............
https://www.dropbox.com/s/oeezpl1jr2...le%20.m4a?dl=0
hört sich für mich nach Steuerkette oder -ritzel an.
Wäre es eine 250G, hätte ich getippt, dass das Ritzel am Freilauf bzw. Rotor ausgeschlagen ist.
Zitathört sich für mich nach Steuerkette oder -ritzel an.
Zitat..........klingelt oben am ventildeckel
na passt doch -
nimm den Deckel ab und prüfe ob die Schrauben am Steuerkettenrad festsitzen
- am besten gleich verkleben !
und guck dir die Kettenspannung+Spanner an.
Sitzt die Kette stramm?
Schön das du es geschaft hast, weiterhin gute Fahrt
