Cj 250 T

  • Hallo Forum,


    bin seit gestern Besitzer einer CJ 250 T von 1979.


    Faehrt hier sonst noch jemand so einen Hobel und hat Erfahrungen damit?


    Wo gibts techn. Daten zu diesem Moped?


    Gruss aus SB: Tom

  • hallo neue Besitzer
    Habe so eine früher gehabt.Rot ,2zyl,2 in 1 auspuff ,rechts glaube ich
    Manche hätte eine drossel in auspuff Eingang ,wegen 17 PS
    Regel.Ein Gleichläufer,Es schuttelt also.Es hatte eine Ladegleichrichter
    KO aber sonst nix.Vielleicht findet man eine Handbuch bei Schroder
    oder in eb.


    Habe vllt noch ein pic.?
    greetz
    frog

  • Hallo Tom
    du hast eine p.n

    Come out on a HONDA :)-

  • Hab' noch das Boardbuch als PDF, ist sehr hilfreich und man findet dort alle Tipps bez. Wartung und Pflege. Nur wenn man an die Innereien kommt braucht man schon ein Reparaturbuch. Das von der CB 250 G kann man auch benutzen, Motor und viele andere Teile sind mit der CJ identisch. Wenn jemand ne' Kopie für mich hat- wäre spitze. Wer die PDF gebrauchen kann, einfach melden.

  • Zitat

    Original von xbr500
    Hab' noch das Boardbuch als PDF, ist sehr hilfreich und man findet dort alle Tipps bez. Wartung und Pflege. Nur wenn man an die Innereien kommt braucht man schon ein Reparaturbuch. Das von der CB 250 G kann man auch benutzen, Motor und viele andere Teile sind mit der CJ identisch. Wenn jemand ne' Kopie für mich hat- wäre spitze. Wer die PDF gebrauchen kann, einfach melden.


    Wenn die ähnlich gedrosselt ist, wie die "G", ist es über die Nockenwelle.
    Hab ne 17 PS und ne 27 PS gehabt.

  • Die CJ ist nur über eine eingeschweißte Scheibe zw. Krümmer und Endtopf gedrosselt, habe sie selber letzte Woche noch rausgeholt. Mehr ist das nicht. Warum die CB über die Nockenwelle gedrosselt ist weis ich nicht.

  • Wer im Internet nach Daten über die Honda CJ 250 T sucht, findet nicht viel. Deshalb habe ich mal alles zusammengetragen was ich finden konnte und an eigenen Erfahrung zusammengetragen habe.


    Baujahr : 1977 - 1979
    Motor: 2 Zylinder 4-Takter
    Hubraum. 249 cm³
    Ventile: 2x2 Einlass: 0,05 mm Auslass: 0,08 mm
    Leistung: 20 KW / 27 PS bei 9500 U/min
    Verdichtung: 9,5 : 1
    Schaltung: 5 Gänge
    Anlasser: Kickstarter, E-Starter ist nachrüstbar (CB 250 G)
    Antrieb: Kette
    Kraftstoff: Normal bleifrei
    Vergaser: Typ:VB3OA, Mischrohr 28mm, Schwimmerhöhe 15,
    5 mm Gemischregulierschraube 2 Umdrehungen
    Leerlaufdrehzahl 1300 +/- 100 U/min
    Unterdruck bei Leerlaufdrehzahl 170-210 mmHg
    Gasdrehgriffspiel 2-6 mm
    Gewicht: 183 KG Vollgetankt
    Bereifung: 3.00/18“ und 3.50/18“
    3.50/18“ und 3.75/18“
    3.50/18“ und 4.00/18“ (4.00 mit ABE)
    Drosselung: Über eine eingeschweißte Lochscheibe zw. Krümmer und Endtopf (13KW)
    Tankinhalt: 14l bis Oberkante Unterlippe
    Speed: 135 km/h, gedrosselt 115 km/h
    Bremsen: Vorne Scheibe, hinten Trommel
    Preise 08/06: Mit TÜV und im TOP Zustand, 25 – 40 TKM
    Händler: ca. 850 €, Privat ca. 600 € , ebay ca. 300 – 600€
    Mäßiger Zustand ca. 200 - 250 €, ohne TÜV 100 - 150€
    Steuern: 18,60 € / Jahr
    Versicherung: 64 € / Jahr Hafttpflicht (HUK, 100%)



    Tipps zum Gebrauchtkauf


    Da die ersten CJ’s schon die 30 Jahre alt sind, hat der Zahn der Zeit oft seine Spuren hinterlassen.
    Werkstatthandbücher gibt es keine im Handel, im Bordbuch sind alle Wartungsschritte beschrieben.


    - Dichtungen und Gummis sind meist spröde und porös.
    - Sind die Reifen älter als 7 Jahre, sollten sie ausgetauscht werden. (DOT + Dreieck + 589 = 5.KW
    1999 hergestellt), ohne Dreieck sind sie noch aus den 80er Jahren. Ab 2000 ist das Jahr 4-Stellig
    Ein Satz Metzler z.B. kostet ca. 125 € incl. Schläuchen, Ventilen und Entsorgung der Altreifen.


    - Die Bremsschläuche sind meist noch die originalen von 1976 und müssen unbedingt ausgetauscht
    werden, sonst ist die Bremskraft unter aller Sau! Hier empfehle ich wärmstens Stahlflex-Schläuche,
    die auch nach 10 Jahren dem Bremsdruck noch halten wie am ersten Tag. Diese müssen aber
    beim TÜV eingetragen werden (Teile Gutachten) falls es keine ABE gibt. Ich habe bei ebay 70 € für
    Neue bezahlt, ansonsten kosten sie um die 105 €. Bei meinen alten Schläuchen wurde nur noch
    Druck aufgebaut, nicht mehr abgebaut, schließlich hing dann der Zylinder fest.
    Dabei direkt den Bremsflüssigkeitsbehälter reinigen.


    - Der Tank sollte auf Rost überprüft werden, die Partikelchen können den Vergaser verstopfen.
    Abhilfe schafft hier ein Benzinfilter (2,50€).


    - Auch im Auspuff befindet sich manchmal Rost. Unbedingt von unten nach Löchern absuchen.


    - Die Stromkabel sind meist altersbedingt brüchig und können zum Zusammenbruch des
    Stromkreises führen. Meine Batterie war noch nie sooo schnell von 100 auf fast 0.


    - Wer seine CJ entdrosseln möchte, muss die Drosselscheibe zw. Abgaskrümmer und Endtopf
    entfernen (ist eingeschweißt) und beim TÜV eintragen lassen. Ein Gutachten o.ä. wird nicht
    gebraucht, die haben die 27PS Daten im Rechner. Zwecks Drosselung bei Honda das Datenblatt
    runterladen und beim Händler Abstempeln lassen.


    - Sieht der Motorblock aus wie gerade aus der Fabrik, dann ist er wahrscheinlich Lackiert worden.
    Im KfZ-Teile Zubehör gibt es Auspuff- und Motorlack der bis 800 Grad hitzebeständig ist.


    - Wer ein stillgelegtes Motorrad kauft und eine Vollabnahme vor sich hat, braucht nicht viel zu
    fürchten, in 10 Minuten ist das Motorrad abgenommen, kostet aber fast 80 Euro! Eine
    Nachuntersuchung -weil etwas nicht OK war weitere 15 Euro.


    ...so, mehr fällt mir nicht mehr ein. Chears!

  • Hi... phuuuu glück gehabt! ich hab doch was über die Huddel gefunden!


    Ich bekomme jetzt eine CJ 250 T zum herrichten... ich könnte alle Infos gebrauchen die Ihr so für mich habt... von Bildern von Original behaltenen CJs, Reparaturanleitungen, Farbzusammensezungeng der Farben (insbesonderen der Gelben) Honda Prospeckte, alles einfach... wäre nett wenn sich jemand melden würde der mir etwas unter die Arme greifen kann, bei oben genannten Punkten, sowie mit Praxiserfahrung...


    Freu mich auf antwort...


    freundliche Grüße Dominik

  • die sieht doch noch gut aus, mein Teil war übler dran.


    Ich würde dir raten die Elektrik sorgfältig zu prüfen, Verbindungen etc. ggf. auch nen neuen Kabelbaum (bin ich gerade mit beschäftigt).


    Ansonsten: Klasse Teil, die letzte 250er Honda, die mir überhaupt noch gefällt.

  • Die schäden sieh man nicht... Die hat ein Loch im Tank das Lampengehäuse ist gebrochen (und die Halterungen verbogen) Als ich sie mir angesehen habe war es leider schon etwas dunkler... Ich glaub die Spur ist etwas verzogen... Sie soll wieder Gelb werden, so war sie eigentlich.

  • moin,
    so sah meine in etwa auch aus als ich sie bekam. als ich sie im fruehjahr verkauft habe ( man kann nicht alles haben ) war sie fast wie neu.
    meine war original in orange. aehnlich Deiner lackierung.
    lack = wuerde ich so lassen. nur polieren und emblem aufkleben.
    chrom = autosol metall polish und fingerspitzen aus stahl.
    loch im tank = metalix
    rahmen, schwinge etc. mit spruehoel putzen.


    motor: kerzen raus, spruehoel rein zum flugrost aufweichen. 3 tage stehen lassen, dann langsam durchdrehen und nochmals oelen.
    die muss sehr behutsam wiederbelebt werden.
    viel erfolg dabei.
    mfg ralf

  • Wie ich sie wieder belebe weiß ich... Ich fahr selbst eine etwas ältere Maschiene.
    Ich braüchte nur aller hand an Material damit ich sehen kan wie sie Original aussah.
    Die Farbe werde ich ändern Sie war Original Gelb, das soll sie auch wieder werden.


    Danke für den Tip mit dem Metalix, da dran hab ich noch garnicht gedacht... man lernt halt nie aus.


    Wo bekommt man denn Ersatzteile? Oder muss ich mir noch eine Schlachtkuh kaufen?

  • Über eins musst du dir aber im klaren sein. Wer ein Motorrad fit machen will, das 19 Jahre gestanden hat, wird mehr investieren als er für eine gut erhaltene Gebrauchte mit TÜV bezahlen würde.
    Alleine 2 Reifen kosten 130 Euro, die TÜV Vollabnahme 80, neue Bremsleitungen vorne nochmals 130 Euro, dafür bekommst du eine gute Gebrauchte CJ bei ebay. Dann die ganzen Kleinteile, nicht zu vergessen die Arbeit die man dort noch reinstecken muss. Ich würde diese CJ lieber als Ersatzteilspender nutzen und mir eine andere CJ kaufen. Deine Bilder lassen auf viel Arbeit schließen.