Grüß Gott allerseits!
Mein Papa hat an seiner Honda CB 400 N keinen Zündfunken.
Jetzt hab ich hier gelesen, dass die Impulsgeberwicklungen gegen ihr Gehäuse jeweils 100 Ohm haben sollten.
Ich habe 40 und 80 Ohm gemessen. Kann ich also sicher davon ausgehen, dass hier er Fehler ruht? Will nicht Teile auf gut Glück kaufen...
Vielen Dank für eure Hilfe...
Vielleicht einfach mal Kerzenstecker und -Kabel checken? Wäre auf jeden Fall nen günstigerer Ansatz 
Gruß
Benne
Vielen Dank, das wurde schon gemacht...
Wenn die CDI(Zündsteuereinheit) hin ist, geht auch nichts mehr
Das Ding sitzt links am Rahmen, unterm Tank und versorgt die Zündspulen mit der notwendigen Spannung.
Hallo
Zündspüle oder Zündschloß können auch ne Macke haben.
Ebenso der NOT AUS Schalter
Es gibt verschiedene Möglichkeiten,
-CDI
-Zündspule
-Zündschloss
-Not Aus
-Impulsgeber (Lichtmaschine)
Ich hatte es schon 2x und es war jedesmal die Lichtmaschine.
Folgende Widerstandswerte sind an der Lima zu messen:
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Kondensator Ladespulen
grün: Masse Stator
blau: 380 Ohm gegen Masse
weiß: 300 Ohm gegen Masse
rosa: 133 Ohm gegen Masse
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Impulsgeber
braun: 100 Ohm gegen Impulsgebergehäuse (eingebaut auch Masse)
hellgrün: 100 Ohm gegen Impulsgebergehäuse
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Batterieladespulen
3x gelb gegeneinander gemessen ca. 1,5 Ohm, massefrei!
Widerstandswerte +/- 10 Prozent sind sicher kein Problem.
Erhitze den Implsgeber mal mit einem Heißluftgebläse und messe dabei die Widerstände. Steigen die Werte so haben die Impulsgeberspulen Feuchtigkeit gezogen.
Ansonsten treffen die oben genannten Ausfallmöglichkeiten zu!
Moin moin,
ich habe momentan ein ähnliches problem.. zur vorgeschichte, ich bin ca. 15km autobahn gefahren, runter von der autobahn, auf eine ampel zu. Beim herunterschalten ging sie aus und anschließend nicht mehr an. Nach kurzen versuchen haben wir festgestellt das kein zündfunke vorhanden war.. Beim messen vom grünen aufs gelbe kabel an der zündspule ist durchlass aber scheinbar kein messbarer widerstand. Von grün oder gelb auf die zündkerzenstecker ist kein durchlass.. Am grünen und gelben kabel welches von der cdi kommt, scheint strom an zu kommen. Mit einer anderen einzelzündspule haben wir uns eingebildet einen leichten funken zu sehen. Beim austausch gegen eine andere doppelzündspule aber immer noch ein zündfunke vorhanden. Einer eine idee, wo der fehler liegen könnte? Und in jedem fall ... an welchem kabel muss ich in welchem fall messen?
Beste grüße Nickel
