Wie viel bringt es, Ventile schleifen, Kanäle polieren usw..

Hallo,

da mein Motor mir solangsam doch zu viel Öl verbraucht und ich ihn eventuell nun in den nächsten Wochen überholen will (Motor ist sonst in Ordnung, Nur Kolbenringe müssen so wie es aussieht, nur neu, da Kreuzschliff sogar noch sehr gut vorhanden), was ich sonst erst im Winter machen wollte, bin ich am überlegen, eventuell Kleinigkeiten zur Lesitungssteigerung zu machen.

Darunter würde ich an Ventile neu schleifen lassen (muss eh gemacht werden), An- und Auslasskanäle polieren, Ansaugkanal eventuell verkürzen?, Vergaser? und sonstige Sachen, die zu einer Leistungssteigerung führen, jedoch nicht die Lebensdauer des Motors "stark" beeinträchtigen werden.

Also, was würdet ihr sagen, kann man noch so an Tuningmaßnahmen unternehmen, die nun nich sooo sehr ins Geld gehen und die meinen Motor nicht zu stark altern lassen?

(Und für die, die mir erzählen wollen, dass ich eine Güllepumpe habe und mich mit der Leistung zufrieden geben soll oder mir sonst was anderes kaufen soll (Rennbock oder sowas) , können ihre Beiträge sparen ;-) Soll nicht Böse gemeint sein, aber habs schon mal bei anderen Leuten gelesen die ebenfalls sowas vor hatten. Schließlich habe ich eine Caferacer und die sollten, wenn man einen richigen Caferacer haben will, immer etwas umgebaut sein, nicht nur Optisch sondern auch Technisch. ;-)

Also her mit euren Ideen.

Habe übrigens eine Honda Cx 500

MfG
Andre Lange

kanäle polieren würd ich sein lassen...
wenn genug fleisch vorhanden ist dann lieber direkt auf größeren querschnitt gehe und sosnt sein lassen.

Wie sieht es mit 650-Turbo-Komponenten aus???

So,........ also bin nun gerade mal wieder auf mein Thema hier im Forum gestoßen, als ich geschaut habe, was es wirklich bringt, die Kanäle polieren zu lassen.

Denn ich habe nun von einem Instandsetzter meine Zylinderwände hohnen lassen, Köpfe planen lassen, Ventilsitze fräsen lassen und die Ventile schleifen lassen.
Zudem kommen neue Kolbenringe drauf, neue pleullager, Steuerkette, Schiene, Gleitschuh, Wapudichtung, Wellendichtringe, kompletter Dichtsatz und die defekte Nockenwelle wird gegen eine gute mit passenden Kipphebeln getauscht. Und dann halt noch die üblichen Sachen wie öl und ölfilter usw. Kupplung ist gerade mal 3000 km alt Kurbelwelle, Kolben, Zylinderwände, Pleuellagergrundbohrungen usw. wurden soweit alle vermessen und hielten sich alle im Toleranzbereich auf oder waren noch unter der Verschleißgrenze. Rundheit etc. wurde ebenfalls überprüft.
Und ach ja was evbentuell auch noch für euch als wichtige Info dienen könnte, um meine Frage so genau wie möglich zu beantworten wäre, das die Vergaser ebenfalls vor rund 600 km einen kompletten Vergaserrepairkit bekommen haben. Und das es sich um die 50 Ps Version (sind alles originale 50 ps Teile wie z.B. Vergaser und Krümmer) handelt mit offenen Tüten und nem K&N Luftfilter der allerdings nicht als Tuning gilt sondern nur dem original entsprechen soll und eben langlebiger ist.

Da ich den Motor nun im Rohzustand gestern komplett lackiert habe, soll er nun nächste Woche wieder zusammen gebaut werden.

Doch nun gerade habe ich gedacht, was ich noch so an kleinen Tuningmaßnahmen, die sich alle so in Grenzen halten und den Motor nicht gleich um 40 Prozent schneller altern lassen, machen lassen kann. Also ich will keine Sachen machen, die erstens kaum was bringen und zudem den Motor noch übermäßig stark belasten könnten.

Was haltet ihr da von Kanäle weiten? und kann man das überhaupt selber machen und bringt das bei so einem kleinen Motor überhaupt was. zudem muss gesagt werden, das der Kanal im Zylinderkopf sehr sehr (als wären feine Sandstrahlkörner drine) rauh ist, was ja nun bekannterweise für eine besser Gemischbildung sorgen soll. Und diese würde ich ja dann beim "weiten" entfernen. Von daher die Frage: Komme ich mit dem weiten eher später auf "plus minus Null" da die Rauhheit nicht mehr so gegeben ist oder was meint ihr? Und falls nicht, um wieviel muss man so weiten damit es sich lohnt? Also ich will eigentlich leiber nichts mehr am berarbeiteten Zylinderkopf machen wenn es sich absolut nicht lohnen sollte. Aber falls doch.. wäre das mal eine Interessante sache.
Oder habt ihr sonst bessere Tipps? Auslass polieren oder weiten?
Hab auch was von einem dünnwandigen Gummischlauch mit größtmöglichen Durchmesser gehört der in den Ansaugtrakt vom Luftfilter bis hin zum Vergaser gelegt werden soll, um den Luftwiderstand zu verringern und und und?

Joah und sonst fallen mir auch keine weiteren Tuningmaßnahmen ein, die man selber machen könnte.

Gruß
Andre

Entschuldigung bitte.
Was ist denn nu draus geworden? Waren viele gute ansätze bei. Aber da fehlten noch einige randinfos. Das reicht noch nicht zum erfolg.