Gabelsimmeringe

  • Bei meiner CBF SA 05, 32500 km, hab ich bemerkt, dass der linke Gabelsimmering hinten beginnt undicht zu werden. Werd ich wohl tauschen müssen.
    Ist das jemand von Euch auch schon passiert ?


    LG Fredl:gruebelx:

  • Irgendwann wird das Zeug einfach sproede. Dann ist es nur eine Frage der Zeit, bis die ersten Risse auftauchen. Aber da hat die CBF einen kleinen Vorteil - eine USD-Gabel laeuft schneller leer.

  • Naja, werd halt einfach tauschen, interessanterweise hat mir der HH anstatt Gabelöl Automatikgetriebeöl empfohlen, soll ein besseres Ansprechverhalten haben- bin gespannt...

  • Ich habe vorne an den Gabelsimmeringen gestern (wahrscheilich Öl) bemerkt. Es war nicht komplett naß aber gut 1/3 des Randes bedeckt, auf beiden Seiten. Soltlen die Simmerringe aussen absolut trocken sein, oder dürfen die mal schwitzen? Was könnte das kosten (Dichtring erneuern, evtl. gleich das Öl und Arbeitszeit)? Hat jemand halbwegs aktuelle Preise zum Vergleich?

  • simmeringe kosten nen 10er öl hab ich 20 bezahlt und arbeitszeit is selbst erledigt allerdings bei meiner Firablade....


    aber damals bei NSR und Varadero etwa selbe preise nur das ich da das billige polo öl genommen hatte

    Ich weiss, dass ich die Buchstaben verwechsel. Das ist kein Fehler sondern gehört zu meiner Persönlichkeit.

  • Ich habe vorne an den Gabelsimmeringen gestern (wahrscheilich Öl) bemerkt. Es war nicht komplett naß aber gut 1/3 des Randes bedeckt, auf beiden Seiten. Soltlen die Simmerringe aussen absolut trocken sein, oder dürfen die mal schwitzen? Was könnte das kosten (Dichtring erneuern, evtl. gleich das Öl und Arbeitszeit)? Hat jemand halbwegs aktuelle Preise zum Vergleich?



    Also wenn Öl austritt, muss der Simmering gewechselt werden. Durch den TÜV kommste damit nicht mehr. Was es kostet, keine Ahnung.
    Mein Sohn und ich hatten erst an einer Suzi das Gabelöl selbst gewechselt, mit WHB und etwas geschick kann man das selbst machen.

    Wünsche euch immer genug Straße unterm Möppi :007: :perfekt:


    Gruß von der Bergstrasse
    Dieter :fw:

  • Zerlegen und vor allem zusammenbauen ist ne echt fummelige Arbeit wo es sich auszahlt wenn man vllt nen Zweiradmechaniker kennt und ne Werkstatt hat. Vor allem viel sauberen Platz zum Arbeiten, Dreck in der Gabel verdirbt dir die Freude an der geglückten Wartung schnell wieder.


    Wenn du es machst: Viel Spaß und mach ne Foto-Doku ;)

  • Vielen dank erstmal
    Habe denn gestern doch mal in einer freien um die Ecke nachgefragt. Er war überrascht das es bei 7000 km schon soweit kommt, meinte aber die kleinen Rostpunkte /Unebenheiten am Dämpfer würde dazu führen. Da hätte mein Vorgänger wohl in der Pflege geschlampt. Die Dichtungen würden ca. 20 Euro kosten, dazu 2 Stunden Arbeit ca. 2*70 Euro und er würde die Rühre nochmal Polieren. Nach 2 Jahren könnte ich wohl wieder pech haben, da es gerne wieder kommt... Na ja, mal sehen wie lange es halten wird. In 2 Wochen wird es gemacht.

  • Beim Simmeringwechsel auf jeden Fall auch die Standrohre überpolieren lassen und das ganze Systhem gründlich reinigen lassen.


    Ich lass meine fahrwerksteile immer hier:


    http://www.franzracing.de/


    überholen, die haben richig Ahnung und für ne komplette Gabelservice incl. Grundeinstellung aufs Fahrergewicht habe ich bei meiner Upsidedown Gabel 129 €, bezahlt, für ne Telegabel dürfte es noch günstiger sein.


    An meine Gabel lass ich keinen anderen mehr drann, habe schon zuviel Lehrgeld bezahlt.



    Edith:


    Ich sehe gerade, dien Freier um die Ecke ruft 20 + 2 x70 = 160 auf, das ist definitiv zu teuer.

    Einmal editiert, zuletzt von Moerser ()

  • Zitat

    Edith:


    Ich sehe gerade, dien Freier um die Ecke ruft 20 + 2 x70 = 160 auf, das ist definitiv zu teuer.


    Stimmt - Richtzeit von Honda ist 0.8 Std. (+0.6 wenn das zeite Rohr auch gemacht wird)

    sigpic2_2.gif

  • Schiebt den Simmerringwechsel nicht zu lange vor euch her:
    Bei meinem alten Moped sind die aufgrund einer langer Standzeit auch undicht gewesen. Ich dachte mir "so schlimm kann's ja nicht sein" und bin noch ein bisschen gefahren - bis mir das Gabelöl auf die Bremse gelaufen ist. Das ist dann nicht mehr so witzig.


    Da die Gabeln wohl alle hübsch gleich aufgebaut sein werden, gehe ich davon aus, daß man auch bei der CBF beim Selbermachen ein Spezialwerzeug brauchen wird um im Inneren vernünftig am Dämpferkolben gegenhalten zu können, damit man die Schraube unten raus- und reindrehen kann die den Dämpferkolben festhält.


    Das ist eine übergroße Innensechskant-Nuß, die man auch relativ weit ins Rohr einführen muß. Demontieren geht meist sogar noch ohne Spezialwerzeug, beim Montieren ist es aber eher Glücksache ob die Schraube beim Anziehen ins Leere geht oder nicht => Pfusch! Man kann sich nicht sicher sein, ob die Schraube nacher auch wirklich fest sitzt.


    Man kann sich aber behelfen, und so ein Werkzeug selber bauen, indem man eine große Mutter mit passender Schlüsselweite auf eine Gewindestange schweißt. Auf der anderen Seite dann noch eine (kleinere), damit man mit einer Stecknuß o.ä. gegenhalten kann.
    Da ich aber kein Schweißgerät hatte, habe ich damals alles selbst demontiert, die Ringe gewechselt, wieder vormontiert und die beiden Schrauben von der Werkstatt für ein paar Euros wieder zudrehen lassen.

    Einmal editiert, zuletzt von MaxiPunkt ()

  • Danke oliver, war noch bei Honda... die sind tatsache billiger (25 Euro) schon krass, dafür das es der Fachhändler ist.... der andere Händler meinte zwar, dass er die bestellten Dichtringe nicht mehr los wird und ich sie zahlen soll, aber das lass ich erstmal auf mich zu kommen

  • Dann nehm sie ihm ab und leg sie gut weg..... Allerding hat sich dann der Preis wohlk egalisiert.


    Vielleicht hättest du beim freien besser nachverhandelt. Werden die Rohre beim HH auf poliert?

  • Moerser



    danke für den Hinweise von Franz Racing Suspension Ihrem Fahrwerkspezialisten aus Wegberg.



    Wie läuft die Reperatur ab?
    Fährst du auf Termin dorthin oder schicks die Gabel hin?

  • Ich bin vor 14 Tagen bei denen gewesen, weil meine neue gebrauchte Gabel auf der Probefahrt durchgeschlagen ist und es dabei den Simmering rausgehauen hat.


    Laut Aussage des Verkäufers hatte er die Gabel bei einem freien Händler mit neuen Simmeringen bestücken lassen.


    Beim auffüllen des Gabelöls hatte der Händler es dann zu gut gemeint und zuviel eingefüllt, deshalb das Maleur auf der Probefahrt.



    Ich hatte einen Termin gemacht und konnte auf die Reperatur warten, hat ne gute Stunde gedauert.


    Er hat beide Holme komplett zerlegt, überprüft, gereinigt, Standrohre poliert, Vorspannung erhöht und ein dickeres Oel eingefüllt.


    Gezahlt habe ich 129 € für ne USD Gabel.


    Der Service funzt aber auch prima wenn du die Gabel zusendest, dann aber nicht vergessen den Auftrag aus dem Netz zu laden und Angaben zum Einsatz und Kampfgewicht des Fahrers zu machen.


    Gruß Thomas