CB 125 K -> Restaurierungsprojekt

  • Hallo Leute!


    Ich habe mir vor ein paar Tagen eine 74er Honda CB 125 K gekauft. Ich habe vor das Gefährt komplett zu zerlegen und Schritt für Schritt in neuem Glanz erstrahlen zu lassen.


    Dazu habe ich ein paar Fragen, vor allem was Teile betrifft. Wo bekommt man, abgesehen von Ebay, am besten gute Ersatzteile bzw. auch neue (nachgebaute) Ersatzteile.


    Da schliesse ich gleiche meine zweite Frage an: Es gibt eine Menge CB 125er Modelle Laut Wikipedia CB 125 SS (CB 93), CB 125 SS, CB 125 K, CB 125 K/disc, CB 125 T/T2. Ich lese aber öfters auch CB 125 K2 und K3 usw...


    Meine Frage dazu: Inwieweit sind Ersatzteile der einzelnen Modelle untereinander kompatibel? In erster Instanz geht es mir mal um die beiden Auspuffrohre, aber auch sonst wäre es interessant zu wissen welche Teile von anderen, ähnlichen Motorrädern man verbauen kann.


    Ich danke herzlich für alle Infos!

  • Kontaktier mal Peter Grüttemann (hondateile)


    Hat viele Teile, gute Preise, faire Sache. Der kann dir auch weiterhelfen damit du dein Modell findest.


    Der Onlinehändler Honda Motorcycle Parts, Kawasaki, Suzuki and Yamaha Motorcycle Parts - ATV, Classic Bike, Dirt Bike Parts aus Holland hat alles. Fast alles. Gute Originalqualität, aber nicht immer billig. V.a. teurer Versand. Aber auf der Seite sind alle Explosionszeichnungen, wo du jedes Teil identifizieren kannst.


    Viel Spaß beim Schrauben!

  • Hallo nochmals!


    Danke für die Tipps. Links habe ich mir abgespeichert!

  • Eine andere Frage noch an die Allgemeinheit: Inwieweit sind die CB200 und CB125 baugleich? Also vor allem wieder was die Auspuffrohre betrifft...

  • Stecke auch an der Restauration einer 125 K...... habe sie in Teilen bekommen & ist nun am Start, habe Dir eine PN geschickt!


    -Loki-

  • Hallo zusammen!


    Scheint so, dass wir doch nicht alleine sind. Auch wir (mein Sohn und ich) haben uns eine 77er CB 125 K5/B6 gekauft.


    Wäre schön, wenn hier dieser Fred wieder belebt würde, denn Infos sind uns allen doch willkommen.


    Unsere Hauptaktivität besteht gerade darin eine Tempodrossel zu realisieren, damit man sie mit dem A1 (16er-Führerschein) legal fahren darf. Von der PS/kw-Seite her passt es ja eh.


    Inzwischen wissen wir dass die Firma ESJOT auf ihrer HP eine gute Übersicht über lieferbare Ritzel und Kettenräder bietet. Was unser TÜV dazu sagt, dass wir anstatt 14/47 nun 13/56 montieren wollen, wissen wir noch nicht.


    Wenn jemand dazu noch was weiß sind wir natürlich für jeden Tipp dankbar.



    Griesbert
    (sie ölt nicht, sie markiert ihr revier)

  • Abgesehen davon, dass der Hobel völlig überteuert ist, haben die Jungs eine CB125 B6.


    Gruß Schlesier

  • Hallo,
    habe auch eine CB 125 K. Suche dafür einen Rostfreien Tank.
    Außerdem bin ich an Kontaktaustausch von Fahrern des gleichen Modells interessiert.


    Taubo

  • für tankrestaurationen gibt es ne menge tips wie man es macht im internet. wir haben es noch nicht gemacht, werden es aber wohl bei unserer zweiten (freu) demnächst in angriff nehmen.


    unsere ritzel sind montiert, reicht aber noch nicht für 80 km/h also kommt jetzt noch der gaszuganschlag. und dann wohl am freitag (falls er zeit hat) den tüvologen quälen :D


    für kontakte und erfahrungsaustausch gerne mal ne PN schreiben.


    Griesbert
    (keep the rubberside down)

  • Hallo,
    habe auch eine CB 125 K. Suche dafür einen Rostfreien Tank.
    Außerdem bin ich an Kontaktaustausch von Fahrern des gleichen Modells interessiert.


    Taubo


    so eine tank habe ich noch rostfrei wenn willst mail mal
    Andy1312@live.de
    Gruß Andreas

  • Heute waren wir beim TÜV – es ist vollbracht.


    :fw:


    Der Text im Schein lautet:


    *ZU P UND T:M.SEK-.ÜBERSETZ.56/13 ZÄHNE UND
    GASSCHIEBERANSCHL.D.26MM L.E HÜLSE*


    Die Hülse ist direkt auf den Bowdenzug aufgefädelt und begrenzt den Hub
    um 7 mm. Bei dem 13er Ritzel musste wegen des extrem kleinen Flugkreises
    von Sechskant auf Innensechskantschraube mit zusätzlich verringertem Kopfdurchmesser
    umgebaut werden und das Nutenblech im Umfang abgeschliffen werden. So kann die Kette
    nun ungehindert abrollen. Die geänderte Übersetzung ist übrigens ideal für unsere Gebirgsregion, vieeeeel Durchzug!!! :0018:


    und noch was:


    *ZU 15.1.AUCH GEN.2.75-18*
    *ZU 15.2 AUCH GEN.3.25-18*


    Damit wird die Reifenbeschaffung bedeutend einfacher, denn den 2,50er gibt es kaum noch.
    Wer eine Kopie des Scheins braucht um einen hartleibigen TÜV-ler zu überzeugen soll sich melden.


    Leider hat uns die Zulassungsstelle zu einem Kleinen Nummernschild verdonnert aber die Versicherung hatte ein Einsehen und führt uns nach einer Einzelfallentscheidung weiterhin
    als Oldtimer und nicht als Leichtkraftrad.


    So, dieses Projekt ist erledigt. Nun ist es an der Zeit den Teileträger zu sichten und zum Caferacer aufzubauen….


    Wir halten Euch auf dem Laufenden.


    Griesbert

  • Hallo,
    habe auch eine CB 125 K. Suche dafür einen Rostfreien Tank.
    Außerdem bin ich an Kontaktaustausch von Fahrern des gleichen Modells interessiert.


    Taubo



    Hallo,


    habe den völlig verrosteten Tank meiner CB125K5 entrostet und versiegelt. Ist zwar ein wenig Arbeit aber es sollte sich rentieren.
    Das Teil entspricht nun einer "Museumsrestaurierung" d. h. zuerst Entrostung mit FeDOX, dann 2. Entrostung mit FERTAN und zuletzt die Versiegelung mit TAPOX.


    Habe heute Vormittag versiegelt. Seht gut aus. Muss jetzt nur noch vollständig aushärten.


    Die Mittel gibt es alle hier.

    Wer ständig etwas "muss" ist nicht mehr frei in seinen Entscheidungen...


    LG Mario
    Der ultimative Honda-Board-Song unter "Sonstiges (dies & das) / Das Board hat sein eigenes Lied"
    :topX:

  • Hallo Griesbert,
    herzlichen Glückwunsch. Schön zu lesen das Du es geschafft hast. Ich habe mich gerade erst im Forum angemeldet und die Fragen gestellt die Du gelöst hast, hihi.
    Wer lesen kann ist klar im Vorteil. :-)
    Das mit den Reifen hört sich auch gut an. Bei meiner 125er sind nach fast 20 Jahren "Scheunen-rumstehen" doch deutliche Risse zu sehen, also Kernschrott.
    Wenn Du mir eine Briefkopie schicken würdest, wäre das super.
    Meine Adresse kommt per PN.
    Gruß Cord



  • Habe eben mal ein paar Captures mit der Inspektionskamera gemacht. :D


    Das eine zeigt den Anschluss vom Benzinhahn, dass andere den inneren Falz.
    Wie gesagt, der Tank wurde nur chemisch entrostet.

    Dateien

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    LG Mario
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