Baumarktroller ufftunen ;)

[slimer]

erfunden ist relativ....

ist als würde man einen gang niedriger fahren sind die gewichte leichter viele roller kommen schlecht aus dem quark und haben ein mieses ansprechverhalten. das kann man mit abstimmung der gewichte und der kupplungsfedern (fliehkraftkupplung) ausgleichen.
die vmax bleibt, wenn man es im vernünftigen umfang betreibt, eigentlich immer mehr oder weniger gleich. der varioring begrenzt den verstellbereich der variomatik, die gewichte nur indirekt.

nimmt man viel zu schwere (unter leistungsdrehzahl) oder viel zu leichte gewichte (überdreht) verliert man leistung.
der trugschluss des besseren anzugs durch leichtere rollen kommt lediglich von einer geringeren anfahrübersetzung, da die vario mit leichten gewichten auch beim anfahren höher drehen lässt / langsamer "schaltet".
eine leistungskurve sollte theroatisch von anfang bis kurz vor ende gleich verlaufen. in der praxis nicht realisierbar.

der psychologische effekt ist auch nicht zu verachten. laut = schnell

die dinger sind halt so eingestellt, damit auch oma gerda nicht vom sitz gerissen wird...

hat man eine gute einstellung gefunden, und da sollte man schon im bereich hinterm komma probieren was viel zeit kostet, hat man sowohl gute beschleunigung als auch gute vmax.
mit einem normalen schaltgetriebe ist die vario so nicht zu vergleichen.

/edit

hier als beispiel eine vario die mit drosselring gefahren wurde. man sieht deutlich die nur ca zur hälfte genutzte fläche.

http://zzip.de/v2/neuigkeiten/tuning..._abziehen_.JPG

das was der kerl da rauszieht ist nicht der ring sondern die gleitbuchse. lieber drinne lassen
ein drosselring würde auf dieser buchse sitzen.

[matm911]

hey, super danke mal was anderes als diese "dein roller ist der letzte sche**"- postings -_- leute leute

Das sind eben diejenigen, die selber nicht gerne schrauben und basteln ... ich finde die Chinaroller sehr "interessant", zum einen da sie auf einfacher Technik basieren und zum anderen weil zahlreiche Teile von anderen Chinarollern (auch in China gefertigte "Markenroller") untereinander kompatibel sind ... manchmal braucht's allerdings etwas Kreativität dazu.

Egal ob Baotian, Ecobike, Capriolo, Kreidler, Zhongyu, Zongshen, Jinlun, Rex etc. fast alle China 4T basieren auf diesem Motor ... und Ersatzteile gibt's im Netz oder beim Kymco-Dealer

[ManniMammut]

dankesehr du sprichst mir aus der seele
immer diese verwöhnten markenrollerfahrer

[matm911]

Neben einem zweiten Roller als Ersatzteillager oder ebay-Schnäppchen gibt's für die Chinaroller mittlerweile etliche Tuning-Teile, z.B. von Naraku

Durch die weite Verbreitung dieser Low-Cost-Vehikel bieten auch schon viele Händler in Deutschland benötigte Teile an, z.B. der oder der oder der

Man mag dazu stehen wie man will ... Tatsache ist, die Baumarkt-Roller (d.h. die in China gebauten Roller ohne Marken-Logo) werden immer mehr
Auch die Produktion des Honda Lead wurde von Indien nach China verlagert.
Das hat zwar zahlreiche negative Aspekte, aber auch einige positive Auswirkungen.
Die Chinesen arbeiten schon seit einiger Zeit schon mit genau diesem "kostenoptimierten" Baukasten-System, auf das europäische Hersteller - erst seit der Krise verstärkt - mit viel Investitionsaufwand (und im Kampf gegen bestehende Strukturen) umzustellen versuchen - das bezieht sich jetzt nicht nur auf Moppeds - und bringen damit die restliche Welt unter Druck, sowohl was den Marktpreis als auch die Entwicklungszeit neuer Produkte betrifft.

Der Absatz dieser "Massen-Billigware" spielt Geld (viel Geld) für die Weiterentwicklung herein. Dabei wird nicht - im Gegensatz zu uns - an der Perfektionierung bestehender Produkte festgeklammert, sondern das Potential in Neuentwicklungen gesteckt ... auch wenn diese dann ebenfalls nicht 100%ig sind. Diese Macken werden dann eben in der übernächsten Modellreihe ausgemerzt.

Beispiel: So ziemlich alle erhältlichen Elektro-Roller kommen aus China, während die europäischen Produkte mehr oder weniger immer noch Prototypen oder wesentlich teurere Hybrid-Konzepte sind - in Berufung auf Qualitätsanforderungen, Perfektion, Marktanalysen bla bla ... aber viele Leute wollen doch einfach nur ihre täglichen 5 oder 10km zur Arbeit, Schule, Supermarkt fahren - und das wenn's geht auch noch günstig !!!
Da interessiert es nicht, wie der Zustand des Rollers nach 10 Jahren oder 50tkm ist. Auch nicht, ob die Batterien nach 2 Jahren hinüber sind - entsprechende Ersatzbatterien kosten soviel wie europ. Markenreifen und wenn sich Politik und Wirtschaft einigen würden, wäre auch die Erzeugung und Entsorgung von Batterien kein (Umwelt-)Problem.

Bei den Benzin-Fuffies verhält es sich ähnlich, ebenso bei Kleinmotorrädern und in Zukunft auch Autos.

Der Markt für anspruchsvolle perfektionsverliebte 100%-Kunden wird immer kleiner ... man kann also bis zum wirtschaftlichen Untergang an den alten Strukturen festhalten (siehe die ital. Edel-Marken) oder über eine Änderung der mittlerweile doch schon sehr überzogenen europ. Wertvorstellungen (die wir uns vielleicht bald ohnehin nicht mehr leisten können) nachdenken ... einfach wird es nicht
Das Ziel muss ein Mittelweg sein, der bei uns günstigere aber qualitativ immer noch überlegene Produkte hervorbringt und in Fernost zwar immer noch billigere aber qualitativ hochwertigere Produkte ... oder so

[Maximal]

trifft sehr gut den Kern. Ich musste einfach mal in den Thread reinschauen als ehemaliger RS-450 Off-Limit (Rex, Boatain, usw.)-Fahrer/Mechaniker...

Was ich mit dem Teil erlebt habe, wuerde ein Buch füllen (im negativem Sinne). Das einzige was ich noch loßwerden muss, weils evtl. Lebenswichtig ist... Schau dir die beiden Reifenventiele an, bei mir sind beide (nach erwärmung) aus Sprödheit geplatzt, und hatte beinahe einen schweren Unfall deswegen...

Auf der anderen Seite muss man aber auch sagen, das die Chinesen auch richtig hochwertige Produkte herstellen koennen (z.b. Lead 110), was fast schon beängstigend ist.

gruesse Max

[matm911]

Auf der anderen Seite muss man aber auch sagen, das die Chinesen auch richtig hochwertige Produkte herstellen koennen

Und nachdem die Chinesen (z.B. Geely, BYD oder BAIC) jetzt fleißig fast zu Grunde gewirtschaftete oder in finazielle Schwierigkeiten geratene westliche Automarken (z.B. Volvo, MG-Rover, Hummer) bzw. deren Technologien (z.B. Saab, Ford) aufkaufen oder sich zumindest per Joint-Venture einkaufen (z.B. VW, GM) bzw. die Serienproduktion inkl. Know-How übernehmen (z.B. Mercedes), wird geschätzt, dass Autos (zumindest für den Export) "Made in China" in etwa 10-15 Jahren auf westlichem Niveau angekommen sind ... spätestens dann werden hierzulande die Personalkosten in der Autoproduktion gewaltig "optimiert" werden.

Jaguar und Land Rover wurden übrigens vom indischen Tata-Konzern gekauft.

Der Kunde kann sich darüber freuen, gleiche Qualität zum günstigen Preis zu bekommen ... es sei denn, der Kunde ist selbst vom Jobabbau betroffen ... und das wird im weitesten Sinne jeder einzelne Bürger sein, denn zumindest werden die noch in anderen Branchen arbeitenden für die finanzielle Versorgung der "Wegoptimierten" aufkommen müssen - aber mach das zum jetzigen Zeitpunkt mal jemandem klar ...

Es gibt bereits jetzt schon einige gute Szenarien, damit die westliche Wirtschaft aus dieser Abwärtsspirale entkommen könnte, aber diese sind - ebenso wie wirksame Konzepte zum Klimaschutz - noch ganz tief in irgendwelchen Schubladen versteckt, da weder Politik noch Wirtschaft noch Bevölkerung derzeit dafür bereit sind ... denn es werden Änderungen notwenig werden, große und umfassende Änderungen, Änderungen in sehr vielen Lebensbereichen. Aber es geht uns noch zu gut, um diese Veränderungen zum jetzigen Zeitpunkt durchsetzen zu können ... aber es wird kommen ... und die meisten von uns werden daran noch aktiv teilnehmen