Turbolader am Zweitakter

  • Ich habe jetzt die Beiträge hier her verschoben, die sich ums Thema Turbolader drehen...
    Die kleinen Streitereien habe ich mal raus genommen...
    - toffa


    ...sie müssten das funktionsprinzip eines turboladers kennen


    wenn nicht erkläre ich ihnen mal schnell wie ich den in mein mopet eingebaut habe:
    turbolader für 12v angeklemmt an die lichtmaschine
    gleichrichter davor, damit die spannung nicht drehzahlabhängig ist und konstant 12v vorhanden sind
    dann die hauptdüse angepasst und die verdichtung etwas herabgesetzt zwecks 2. kopfdichtung

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  • ...sie müssten das funktionsprinzip eines turboladers kennen


    wenn nicht erkläre ich ihnen mal schnell wie ich den in mein mopet eingebaut habe:
    turbolader für 12v angeklemmt an die lichtmaschine
    gleichrichter davor, damit die spannung nicht drehzahlabhängig ist und konstant 12v vorhanden sind
    dann die hauptdüse angepasst und die verdichtung etwas herabgesetzt zwecks 2. kopfdichtung





    -jetzt mal ehrlich, Du verarscht uns doch hier, oder? Das kannst Du doch nicht ernst meinen.


    Abgesehen davon hat ein Gleichrichter die Funktion, die in der Lima erreugte Wechselspannung in eine Gleichspannung zu transformieren. Dieses funktioniert mittels Sperrdioden.
    Und nicht, die Spannung konstant auf 12V zu halten.
    Hierzu brauchst Du einen bestenfalls einen Spannungsregler. Dieser kann aber nur Spannungsspitzen herunterregeln.
    Wenn Deine drehzahlabhängige schwachbrünstige Lima nur 7-8 Volt einspeist, hilft Dir Dein Wunderkasten auch nicht weiter. Ansonsten wäre es ein Trafo.


    Ich möchte mich jetzt hier nicht über die Wirkungsweise eines Turboladers auslassen, Nur soviel- ich habe in meinem Leben mit Sicherheit schon mehr Turbolader in der Hand gehabt, wie Du überhaupt in Natura gesehen hast.


    Abgesehen davon arbeitet ein Turbolader lastabhängig, d.h. der Antrieb erfolgt durch den Abgasstrom (aber das weißt Du ja sicherlich).


    Ich weiß nicht, welchen Fön Du da drangebastelt hast. Wie bekommst Du denn das mehr an Luft in den Verbrennungsraum, bzw. wie hast Du Deine Luftpumpe angeschlossen? Wie gesagt, Kirmestuning.


    Allein schon die Aktion mit der Kopfdichtung ist schon abenteuerlich.


    Gruß,


    Andi


    P.S. würde mal gerne Bilder von dem Technik-Wunderwerk sehen.

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    ...weil Leidenschaft Leiden schafft...

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  • so einen elektroturbolader möchte ich auch haben. wo wird der denn eingebaut? am luftfilter, zwischen luftfilter und vergaser oder zwischen vergaser und ansaugstutzen. mein roller ist nähmlich etwas lahm. reicht nicht auch ein pc-lüfter? der macht auch schon reichlich wind und läuft auf 12 volt. ich hab keine lust so viel dafür hinzulegen. nen pc-lüfter hab ich aber hier noch rumliegen. muss die kompression unbedingt abgesenkt werden? ich könnte dann evtl. anstatt einer zündkerze mit langgewinde eine mit kurzgewinde einbauen, dann geht doch auch die kompression runter! wie stell ich dann das berühmte turbolloch fest, oder entfällt das wenn ich einen gleichrichter als spannungsstabilisator einsetze? ja ich weiss fragen über fragen.
    klärt mich bitte auf.


    gruß ralf

  • mal kurz zurück zur Ernsthaftigkeit und technischen Fakten, Fakten, Fakten...


    Am Zweitakter kann das eigentlich technisch gar nicht funktionieren.


    Die Honda-Zweitakter sind schlitzgesteuert, also regelt der Kolben über den Ein/Auslaß den Gasaustausch- und zwar symmetrisch. Es gab mal Motoren mit asymmetrischen Schlitzsteuerungen (z.B. Puch-Doppelkolbenmotoren), hat sich aber nie durchgesetzt.


    Im Gegensatz zum Viertakter, wo dieses die Ventile übernehmen.


    Da unsere Elektro-Dauerspannungs-Wunderwaffe hier anscheinend konstant läuft, würde dies bedeuten, dass permanent Luft (von Gemisch will ich gar nicht reden) durch den Einlaß rein- und gleich wieder durch den Auslass rausgeht.


    Denn der erzeugte Überdruck geht durch den Spülvorgang durch den offenen Auslaßschlitz verloren.


    Auch frage ich mich wie, bzw wo der Luftstrom eingebracht werden soll.


    Sollte das zwischen Luftfilter und Vergaser sein, funktioniert das nur, wenn um den Vergaser der selbe Druck herrscht, sonst wird der Sprit aus dem Hauptdüsenstock nicht mehr mitgerissen, sondern durch den Druck in die Schwimmerkammer gedrückt. Und zündfähiges Gemisch entsteht logischerweise nicht.
    Oder hast Du auf Direkteinspritzung umgerüstet? Sorry, habe ich dann übersehen...


    Aber warten wir mal auf Bilder und weitere technische Detaillösungen.


    Vielleicht ist mit dieser Konstruktion unserem Nachwuchsmechaniker ja der ganz große Wurf gelungen, wo schon ganze Heerscharen von Ingineuren in den letzten 100 Jahren dran gescheitert sind.


    Ansonsten bleibt nur noch ein Tip:


    - ´bau Dir vorne ein kleineres Rad ein, dann fährt Dein Moped immer Bergab..


    Gruß,


    Andi




    Noch ein Wort zu Deinem Spannungswandler-Richter-oder was auch immer.
    Die MT 8 (um die geht es doch hier, oder) hat werksseitig nur ein 6 Volt Bordnetz... wo holst Du denn die 12V Spannung her. (vllt. 10 Taschenlampenbatterien unter der Sitzbank in Reihe geschaltet??)

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  • was ist denn jetzt mit meiner vespa px80e-turbo? (das e hatte sie schon vorher, könnte dann aber auch für elektroturbo stehen, oder?)
    muss ich denn jetzt wirklich auf lachgas gehen, damit schub in die kiste kommt? turbo wäre aber auch was feines, hat nicht jeder.


    gruß ralf

  • Hallo Ralf,


    da wäre ich vorsichtig.
    Mit einer derart brachialen Leistungsentfaltung wäre Deine kleine Wespe sicherlich schnell überfordert.



    Aber wir warten hier ja immer noch auf ein Statement und Bilder von littlefoot1991.


    Hat sich leider ein wenig rar gemacht.


    Aber ich bin sicher er wird uns das nochmals genau erklären, schliesslich ist er Mechatroniker (schreibt man das so?)
    Dann können wir weiterreden.


    Gruß, :bb:


    Andi

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  • sonnengelber
    schade, dann bleibt es halt bei satten 5kw leistung. ich hatte mir schon hoffnung gemacht, dass ich mit meinem roller noch fett die show abziehen kann von wegen turbo und so. dann muss ich doch auf die salzfreie zeit warten um wieder mit mehr als 85 auf 2 rädern zu fahren.
    ich war auch schon drauf und dran mir einen trabbi zu holen um den dann auf turbo umzurüsten. genug lüfter fürn pc hätte ich hier noch rumliegen. :gruebelx:


    DominikS66
    turbopowerbooster sieht ganz gut aus, jedoch mir zu teuer und auch nur für 4-takt-motoren entwickelt und passt leider nicht unter die backen meiner vespe. aussen montiert würde das auch sofort der rennleitung auffallen und für übermässiges gelächter sorgen.


    mal schauen wann denn bilder von dem wunderelektroturbo bei einer mt8 hier reingestellt werden. vielleicht auch mit leistungsdatenblatt (ohne strom und eingeschaltet)



    gruß ralf :o

  • Ich bin zwar kein Experte aber so was kommt mir auch ein wenig komisch vor.:gruebelx: Und wenn es denn so sein solte wie es littlefoot1991 beschreibt, was ich sehr bezeifle, und ich dan solche kritischen Kommentare bekommen würde, dann würde ich mich verteidigen. Leider kann ich nicht lesen also wird es wohl so sein, dass er mal angeben wollte aber nicht damit gerechnt hatt, dass so viel wircklich Ahnug haben.


    Gruß Honda MBX


    P.S. Mein Vater sagt immer: "Wenn du schon Lügst und Übertreibst, Lüge so das es Sinn ergibt und Überteibe nicht maßlos":!:

  • ich geh davon aus, dass er die leistung nur geträumt hat. die teile hat er nur rumliegen und kann sie nicht zusammenbauen, weil ihm die passenden drehmomente dafür fehlen. siehe seinen post, wo er nach dem drehmoment für den zylinder fragt (80ccm), weil ihm am 27.02.2010 die kopfdichtung weggeflogen ist. (02.03.2010) am 03.03.2010 kann er aber schon posten, dass er ne tuningzündplatte drin hat mit 125'ger athena, 2 kopfdichtungen und elektroturbo, das ganze aber schon seit ner woche! :gruebelx:
    ich denke mal sein turbo macht genausoviel luft wie in seinen beiträgen drinsteckt.
    ich lasse mich gerne eines besseren belehren wenn hier fakten auf den tisch kommen.
    so nen fön habe ich bei ebay für ca. 149 teus entdeckt. die anwendung bleibt aber immer noch fraglich. :o


    gruß ralf

  • warum sollte ein Überdruck auf der Einlaßseite keine bessere Füllung verursachen?
    Das/ob dabei das meisten eher durch den Motor gepustet wird ist doch egal :D
    5L mehr für 0,5PS ... aber immerhin :D


    :lol:

    Immer gut drauf bleiben!
    Gruß - Kolle
    Ohne Navi wär ich schon da :D______________ Adblock+ :topX:

  • iss nur noch die frage, ob mir der auspuff dann nicht um die ohren fliegt. das meiste zündfähige gemisch dürfte sich dann doch in dem selbigen befinden wenn es durchbläst, oder? :aengstlich:


    gruß ralf