*** Modelle 2005 - FMX650 ***

  • Stimmt jetzt müssts noch ne "Duke" Version geben und die Konkurenz zu KTM wäre perfekt

  • Spezifikationen FMX650 (ED-Typ)


    Motor



    Typ Luftgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor mit
    obenliegender Nockenwelle (SOHC)
    Hubraum 644 cm3
    Bohrung x Hub 100 x 82 mm
    Verdichtung 8,3 : 1
    Max. Leistung 28 kW/5.750 min-1 (95/1/EC)
    Max. Drehmoment 52,3 Nm/4.500 min-1 (95/1/EC)
    Leerlaufdrehzahl 1.300 min-1
    Öltankinhalt 2,5 Liter



    Kraftstoffsystem


    Gemischaufbereitung 40 mm Gleichdruck-Vergaser
    Luftfilter Kartuschenpapierfilter
    Tankinhalt 11 Liter (inklusive 3,8 Liter Reserve)



    Elektrik


    Zündung Transistorzündung
    Zündzeitpunkt 8° BTDC (Leerlauf) ~ 26° BTDC (???? min-1)
    Zündkerzen DPR8EA-9 (NGK); X24EPR-U9 (ND)
    Starter Elektrostarter
    Batterie 12 V/8 AH
    Lichtmaschinenleistung 210 W
    Scheinwerfer 12V 60W x 1 (Abblendlicht) / 55W x 1 (Fernlicht)



    Antrieb


    Kupplung Mehrscheibenkupplung im Ölbad
    Kupplungsbetätigung Mechanisch über Seilzug
    Getriebe 5 Gänge
    Primärübersetzung 2,029 (69/34)
    Gangstufen 1 2,666 (32/12)
    2 1,750 (28/16)
    3 1,250 (25/20)
    4 1,000 (23/23)
    5 0,800 (20/25)
    Sekundärübersetzung 3,000 (42/14)
    2005 FMX650 – G13
    Endantrieb O-Ringkette



    Rahmen


    Typ
    Chassis
    Abmessungen (LxBxH) 2.151 x 823 x 1.157mm
    Radstand 1.490 mm
    Lenkkopfwinkel 29° 06'
    Nachlauf 97 mm
    Wendekreis 2,4 m
    Sitzhöhe 875 mm
    Bodenfreiheit 216 mm
    Trockengewicht 163 kg
    Leergewicht 170 kg (V: 80 kg; H: 90 kg)
    Max. Zuladung 155 kg
    Gesamtgewicht 325 kg (V: 115 kg; H: 210 kg)



    Radaufhängung


    Typ Vorn 45 mm Upside-down Teleskopgabel, 218 mm Federweg
    Hinten Pro-Link-HInterradaufhängung, 186 mm Federweg
    Räder
    Typ Aluminiumfelgen/Stahlspeichen
    Felgengröße Vorn 17M/C x MT3.50
    Hinten 17M/C x MT4.00
    Reifengröße Vorn 120/70 R17M/C 58H
    Hinten 150/60 R17M/C 66H
    Reifendruck Vorn 2,00 bar
    Hinten 2,25 bar



    Bremsen


    Typ Vorn 296 mm Scheibenbremse mit Doppelkolben-
    Bremszangen, Sintermetallbremsbelägen
    Hinten 220 mm Scheibenbremse mit Einkolben-Bremszange,
    Sintermetallbremsbelägen
    Alle Angaben entsprechen den zum Zeitpunkt der Drucklegung vorliegenden Informationen.
    Änderungen von technischen Spezifikationen und des Ausstattungsumfanges vorbehalten



    Preis: EUR 5.790,-*.


    * unverbindliche Preisempfehlungen der Honda Motor Europe (North) GmbH, inkl. 16% MwSt. und verstehen sich zuzüglich Nebenkosten.

    sigpic2_2.gif

  • preis is in ordnung, sehe ich auch so...


    leistung leider nicht... da kommt die nicht mit ner LC4 mit oder?


    aber aussehen tut die echt gut find ich... insgesamt noch bissl höher und mehr leistung... dann wäre das das perfekte honda-fun-bike...


    schade das mit der leistung :(

  • Kriegt man da hinten drauf ne Gepäckrolle geschnallt??


    Wenn ja, dann wäre das ein echter Konkurrent zu meinem jetzigen Favoriten, der CBF

  • Heidiho,


    insgesamt ein schönes Mopped zu nem vernünftigen Preis, aber die Leistung ??? Es gibt immerhin 250er 4Takter mit Strassenzulassung und mehr Leistung! Also an der Leistung muss echt noch was gemacht werden!

    Kein Weg ist zuweit für ne gute Abkürzung



    Gruss Maurice

  • geile Optik, aber 28 kw hat schon meine 7 Jahre alte SLR - schade, kein Grund zu wechseln

    C U


    Martin 8)



  • dann hätten Sie sie halt mir 34 ps rausbringen müssen aber so mit 38 ps muss man dann mal wieder geld fürs drosseln zahlen :nixgut:

  • Wozu braucht ein Mopped eigentlich einen Regenschirm über dem Vorderrad???


    Oder kann man den Schnabel anspitzen und das Mopped als Streetfighter benutzen?


    mit so einem Ding nicht anfreundende Grüße


    Rheinbiker

    mein Mopped ist häßlich, aber es fährt und fährt und fährt.......
    Wichtig: Der Beitrag oben stellt meine eigene Meinung dar.:boesel:


  • :goodp:


    Die Teile fand ich auch schon immer ziemlich blöd (besonders bei BMW).Aber das Honda jetzt auch damit anfängt :kd: .
    Einen Sinn kann das Ding eigentlich nicht haben,sonst wäre am Rad nicht noch ein Schutzblech dran.


    Gruß
    Ralf