Lichtmaschine Honda CB 250 G 1976

  • Hallo zusammen,


    folgendes Problem liegt bei meiner Honda vor.
    Die Lichtmaschine lädt nicht. D.h. sobald ich das Moped starte fällt die Spannung auf unter 12V Volt ab.
    Ich habe sowohl alle Kabel und Stecker der Ladeanlage überprüft als auch den Gleichrichter und Lima Spulen nach Angabe des Reparatur Leitfadens auf Durchgang geprüft, es scheint alles OK zu sein.
    Jetzt wollte ich die Innenwiderstände der Lima Spulen messen, ich finde dazu allerdings keine Sollwerte.
    Hat jemand damit schon mal zu tun gehabt oder würdet ihr bei der Fehlersuche anders vorgehen?


    Gruß Philipp

  • Hi,


    Klemm mal den Regler vorübergehend ab und messe dann die Spannung.


    Gruß
    Thomi

  • Hallo,


    danke für die schnelle Antwort.
    Regler abklemmen hab ich schon durch, es brachte keine Veränderung.
    Ich habe auch schon am Gleichrichter das gelbe Kabel abgeklemmt und die Spannung bei laufendem Motor an der Plusklemme des Gleichrichters gemessen. Da kommt die ungeregelte gleichgerichtete Spannung der Lima an. Sobald ich dann die Unterbrechung schließe fällt die Spannung wieder auf Batterie Niveau ab:(.
    Deswegen ist meine Vermutung ein Windungsschluss in den Spulen.
    Eine Widerstandsmessung dieser sollte doch Klarheit bringen, oder?


    Zusätzlich habe ich den Rotor gegen einen guten Gebrauchten ersetzt, da das Moped 20 J. sehr gut konserviert eingelagert war. Angeblich soll der Rotor im Lauf der Jahre ja an magnetischer Kraft verlieren. Also ist eine zu geringe Erregung der Spulen auch ausgeschlossen.


    Gruß Philipp

  • Hallo Phillip!


    Klingt für mich nach Reglerdefekt.Wenn Du das gelbe Kabel abziehst...das gehört zum Regler und dann Spannung genug vorhanden ist sollte die Lima in Ordnung sein.


    Ich würde mal das grüne Kabel vom Regler trennen und dann mal etwas Gas geben.Über diesen Anschluß fließt dann die bei hohen Drehzahlen überschüssige Spannung gegen Masse.Dort vermute ich den Fehler.



    Gruß



    Siegfried

  • Hi,


    Zitat von MR TWIN


    Klingt für mich nach Reglerdefekt.


    Wenn er wirklich den Regler komplett weg hatte und die Spannung trotzdem unter 12V war, kann die Ursache dafür nicht der Regler sein, denn dann müsste die Batterie die volle Spannung abbekommen.
    Und die muss über 12V liegen.


    Zitat von petie


    Sobald ich dann die Unterbrechung schließe fällt die Spannung wieder auf Batterie Niveau ab


    Was heißt bei dir "Batterie Niveau"?
    Wenn Du damit 12,6V meinst, dann ist das nicht ungewöhnlich.
    Viel mehr kommt bei den alten Dingern eh nicht mehr an.
    Wie alt und in welchem Zustand ist deine Batterie denn?


    Die Widerstandswerte der Spulen sind


    gelb - rosa 1,1 Ohm
    und
    weiß - rosa 0,55 Ohm



    Gruß
    Thomi

  • meine Motoren hatten ohne Regler so 13- 13,5 V


    gaaaaaaanz überlicherweise ist bei dem Modell der Gleichrichter defekt. Solltest du dir noch mal genau anschauen

  • Hi,


    Den Gleichrichter hat er getestet - schrieb er jedenfalls eingangs.


    Wenn's der originale Gleichrichter ist, ist es aber sowieso ein prophylaktischer Wechselkandidat, denn diese ollen Plattengleichrichter sind tatsächlich viel zu anfällig nach dieser Zeit.
    Einen modernen Brückengleichrichter für 15 oder 25A von Conrad reinbauen und fertig :wink1: ...



    Gruß
    Thomi

  • Hi zusammen,
    danke für die Antworten.


    Mit Batterieniveau meine ich die Ruhespannung der Batterie bei ausgeschalteter Zündung.
    Die Spannung fällt auf unter 12V, wenn ich Verbraucher zuschalte.
    Batterie ist vor nem halben Jahr neu eingebaut worden.
    Conradgleichrichter hatte ich auch schon mal angeklemmt. Keine Änderung!


    Als ich das gelbe Kabel am Gleichrichter abgeklemmt hatte, habe ich an der Klemme des Gleichrichters, also an der Plusklemme, eine H4 Glühbirne (55 W) angeklemmt und mit Minus verbunden. Sie leuchtete zwar und wurde bei steigender Motordrehzahl auch heller, kam mir insgesamt aber zu schwach vor, da ich zuvor ohne Birne weit über 18V gemessen hatte.
    Sollte eine 12V 55W Birne bei mehr als 18V nicht durchbrennen?


    Widerstände der Spulen werde ich nachher mal messen und dann berichten.


    Gruß Philipp

  • Hallo,


    Widerstandswerte der Limaspulen hab ich nun gemessen.
    Entsprechen den Werten die Thomi nannte.
    So'n Mist jetzt geht die Fehlersuche erfolglos weiter.


    Gruß Philipp

  • Hallo Phillip!


    Ich hatte mal an meiner CJ ein ähnliches Problem.Bei mir war laufend die Batterie leer und das Licht war relativ schwach wenn ich länger gefahren bin nachdem ich diese geladen hatte.



    Regler und Gleichrichter hatte ich getauscht...null Änderung.


    Nach langem Suchen stellte sich heraus dass im Lichtschalter das Kabel von der Lima (Weiß) abvibriert war.



    Da lief die ganze Elektrik nur auf der schwächeren Limaspule(gelbes Kabel).Das konnte so nicht funktionieren.



    Wenn Deine Gleichrichtung in Ordnung ist fällt mir nur noch diese Lösung ein.



    Gruß



    Siegfried

  • Hi,


    Wie erklärst Du dir dann die korrekten Widerstandswerte der Lichtmaschine? :gruebelx: ...



    Gruß
    Thomi

  • Hi Thomi!


    Ich hab mich da wohl etwas ungeschickt ausgedrückt...


    Der Fehler den ich beschrieben habe lag im Lichtschalter selbst...das Kabel das dort hingeht ist auch nicht weiß sondern weiß/gelb.Das kommt nur aus der Lima als weiß.



    Da können die Werte am Stator top sein...wenn eine Unterbrechung erst danach stattfindet muß man halt den ganzen Strompfad prüfen.



    Gruß


    SiegfriedLadestromkreis.jpg

    Einmal editiert, zuletzt von MR TWIN ()

  • Hi,


    Dann muss die Messung mit laufendem Motor ohne Licht aber auf jeden Fall eine Spannung über 12V ergeben.
    Dann könnte es tatsächlich das Kabel sein, das über den Lichtschalter läuft.
    Ich kann jetzt nicht herauslesen, ob er einmal mit und einmal ohne Licht gemessen hat.



    Gruß
    Thomi

  • Hi Thomi!


    Oben hat petie mal geschrieben es liegen ohne Regler ca 18 Volt an.Wenn er den Regler wieder anklemmt und Verbraucher zuschaltet(wahrscheinlich meint er die Beleuchtung) fällt die Spannung ab.
    Unter 12 Volt.
    Scheint mir so als ob der Ladestrom auch die Beleuchtung mitversorgen muss und dann einbricht.Dann lädt da aus eigener Erfahrung so gut wie gar nichts mehr.




    Er sollte mal schreiben ob sein Abblendlicht ordentlich hell brennt oder nur so hinfunzelt.



    Gruß



    Siegfried

  • Hi,


    mit Verbrauchern meine ich Abblendlicht oder Fernlicht.
    Beides leuchtet tatsächlich recht schwach (sehr gelbliches Licht).
    Fahre ich also mit vollgeladener Batterie (12,4V) mit oder ohne Beleuchtung los, dann geht das ne Weile gut, bis die Spannung unter 12V abgefallen ist und irgendwann Zündaussetzer auftreten (Batteriespulenzündung).
    Checke mal das Kabel rund um den Lichtschalter.
    Danke für die Tipps.


    Gruß Philipp