Problem nach Entdrosselung

[Sierra117]

Hallo
ich habe vor 4 Tagen meine CBR Jc 34 Baujahr 2005 entdrosseln lassen.(gasschieberanschlag)
Nun hab ich mich gefreut endlich offen fahren zu können mit besseren durchzug und mehr Höchstgeschwindigkeit als die 2 Jahre gedrosselt.

Nun mein Problem:
Bis jetzt ist sie grade mal 100 gefahren im 5 Gang und wenn ich dann in den 6 Gang schalte geht sie runter auf 90 kmh und beschleunigt nicht weiter

liegt es am einfahren? (bin am we längere strecke gefahren um zu schauen ob es daran liegt)

kann mir einer helfen??

[Pitter_Wuppertal]

Guck doch mal nach ob der Vorb. vielleicht ne längere Übersetzung verbaut hat , dann kann es sein das der 6 . te Gang nun viel zu lang übersetzt ist !

[Sierra117]

nein hat er nicht
des höchstes was ich bis jetzt geschafft hab als sie richtig warm war war so um die 105 km/h

schön das mal jemand nach nem halben jahr antwortet

[Pitter_Wuppertal]

Kann auch sein das irgendwo Falschluft gezogen wird ! ( Hab den Fred erst heut gesehen )

[grey-wolf]

Mein erster Weg wäre zurück zu dem der die Entdrosselung gemacht hat. Das kann doch so nicht sein!

[Bimotioner]

Hallo Sierra,

wenn ein ungedrosselter Motor gedrosselt wird,sollte auch der Vergaser entsprechend gedüst werden.
D.h. zumindest eine kleinere Hauptdüse.
Schau halt mal wie Deine Kerze ausschaut.Sollte nicht grau oder weiß sein sondern eher hellbraun.(bei Benutzung von vollsynthetischem Öl manchmal schwer zu sehen)
Ein anderer Hinweis auf zu kleine Hauptdüse ist,wenn Du nach einer Strecke (500m)genügen,das Gas schlagartig zu machst
und das Moped ganz kurz schneller wird.
Da hier im Forum keiner weiss wie gedrosselt wurde,ist es auch schwer, dazu was zu sagen.

[Sierra117]

Mein erster Weg wäre zurück zu dem der die Entdrosselung gemacht hat. Das kann doch so nicht sein!

genau das hab ich gemacht
ich hab meine maschine in einer Vertragswerkstatt entdrosseln lassen
am anfang hab ich mir nichts gedacht da ich schonmal gelesen hab das man den motor nach dem entdrosseln erst eingewöhnen muss oder so

nach 2 wochen hab ich dann mal angerufen und die person die ich sprach meinte ich solle herkommen weil sie dann nachschauen was ist
als ich dann dort war sagt eine andere person von dort das es normal ist das sie nicht mehr schafft und ich einfach alle gänge ausfahren soll....

ich bin ja nicht blöd und weiß auch wie man fährt

[Sierra117]

Hallo Sierra,

wenn ein ungedrosselter Motor gedrosselt wird,sollte auch der Vergaser entsprechend gedüst werden.
D.h. zumindest eine kleinere Hauptdüse.
Schau halt mal wie Deine Kerze ausschaut.Sollte nicht grau oder weiß sein sondern eher hellbraun.(bei Benutzung von vollsynthetischem Öl manchmal schwer zu sehen)
Ein anderer Hinweis auf zu kleine Hauptdüse ist,wenn Du nach einer Strecke (500m)genügen,das Gas schlagartig zu machst
und das Moped ganz kurz schneller wird.
Da hier im Forum keiner weiss wie gedrosselt wurde,ist es auch schwer, dazu was zu sagen.

ich weiß jetzt nicht wie dus verstanden hast aber sie ist jetzt entdrosselt
die Düse hätten die werkstatt ja dann auch entnommen beim entdrosseln

ich hab damals extra nochmal nachgefragt ob sie nur über den gasschieberanschlag gedrosselt oder noch irgendwas anderes

sie wurde über gasschieberanschlag gedrosselt

[Bimotioner]

Hallo Sierra,

was dreht der Motor denn in den unteren Gängen?
Kommt der Motor auf 11000 U/min?

[Sierra117]

des kann ich dir leider nicht ganz genau sagen weil ich jetzt nicht schauen kann weil die Maschine bei meinem Opa untergestellt ist und ich saisonkennzeichen hab

also im 5 gang komm ich knapp an 9.000 - 10.000
danach gehts irgendwann nicht mehr und ich schalte

[Bimotioner]

Also Sierra, ich hab mal ein bißchen mich umgehört und es scheint so zu sein,daß der Typ CBR JC34 nicht unbedingt der
Brüller ist,was die Leistung betrifft.
Wenn Du also ganz sicher bist,daß der Schieber ganz aufgeht und auch der Ansaugstutzen völlig frei ist,solltest Du die
Übersetzung kürzer wählen,damit der Motor auch im größten Gang ausdreht.
Es macht ja auch das Fahrergewicht erheblich was aus,wie der Motor sich verhält.Ein 125er Viertakter muß halt "orgeln",wenn
es voran gehen soll!

[grey-wolf]

die Düse hätten die werkstatt ja dann auch entnommen beim entdrosseln

Darauf würde ich mich nicht zwingend verlassen, nur mal so am Rande!

[Don Calzone Sizilian]

alles über 100 ist luxus bei nem 125er ... lass mal bei der nächsten tankfüllung n bissle versagerreiniger durch den tank laufen. vielleicht bringt das n bissle was.


bei diesen schwachen motoren leistet der gegenwind, n bissle steigung oder das fahrergewicht leider gute dienste, um abzubremsen. also 120 kannste damit definitiv nicht ohne kostenintensive änderungen erreichen.

[Harlekin_85]

Wenn die Werkstatt was ausgebaut hat, sind die Teile ja wohl dennoch dein Eigentum - somit haste die ja bestimmt mitbekommen oder? ich würde daher mal vergleichen wie die alten Düsen aussehn....

Desweitren hat Don es eigt. auf den Punkt gebracht. Schlabberkleidung in der sich der Wind wunderbar fängt, das Gewicht des Fahrers etc. lassen mal aus 110km/h schnell 85km/h werden.... ^^

[Sierra117]

Nun mein Problem:
Bis jetzt ist sie grade mal 100 gefahren im 5 Gang und wenn ich dann in den 6 Gang schalte geht sie runter auf 90 kmh und beschleunigt nicht weiter

ich zitier mich mal selber
aber das ist das Problem

das hat mit Wind oder der Steigung nichts zu tun