MT 8 Puzzle

  • moin zusammen,
    im vergangenen Sommer ging alles ganz schnell: SMS von meinem Bruder, soll sie auf den Schrott oder willste behalten? Behalten natürlich, auch wenn sie 25 jahre in der Ecke gestanden hat. Also mit Auto, Werkzeugkoffer und Hakenplatte in der Schulter hin, zweieinhalb Stunden später war die Hellblaue zerlegt und im Kofferraum verstaut.


    Der Zusammenbau wird ein ganz klein wenig länger dauern :roll:, und ein paar Fragen hätte ich sicher auch noch mal.:roll:


    Aber Spaß macht sie jetzt schon.:)-


    ralf


  • Ah - ein neuer MT 8 Bastler :happy:


    Hab mir auch wieder eine nach 29 Jahren ...... :D


    Gönn' ihr gleich neues Getriebeöl - is eh nur 1 l normales 15W 40 Motoröl drinn.
    In der Nähe vom Bremshebel auf der Kupplungsseite is ne Überlaufschraube im Motorseitendeckel drinn. Kommt da neues Öl raus, stimmt der Ölstand.


    Motor is ja ausgebaut.
    Pass bei der Getrenntschmierung auf !!!
    Überprüf' gleich mal die Einstellung vom Ölpumpenregelhebel. Da sind 2 Striche drauf.
    Wennst vollgas gibst, muß der 2 te Strich mit der Markierung vom Pumpengehäuse übereinstimmen.
    Ich würd die ersten paar km mit Mischung im Tank fahren und Ölpumpe entlüften / testen:
    Ölschlauch beim Ansaugtrakt abziehen und nen durchsichtigen Schlauch drüberstecken und nach oben verlegen. Den mit Klebeband fixieren.
    Den Stuzen, wo der Ölschlauch drauf war, zustöpseln. sonst zieht sie da Falschluft.
    Jetzt kannst beruhigt ne Probefahrt machen und siehst auch gleich bei den durchsichtigen Schlauch, ab sie nach ner Zeit blasenfreies Öl fördert.
    Wennst den Schauch wieder ansteckst, pass auf, daß kein Öl aus dem Schlauch raus läuft.



    Benzinhahn vom Tank würd' ich auch raus schrauben und den aufgesteckten Filter reinigen.
    Vergaser zerlegen und die Düsen reinigen.


    Na, dann schraub' mal los :wink:



    Gruß vom MT Fahrer


    Da Elmar

  • moin Elmar,
    Vielen Dank für die Tips!


    Dann bist Du ja "damals" auch "einer der ersten im Dorf" gewesen mit 'ner 80er.


    Es ist auch goldrichtig gewesen jetzt den Fred anzufangen: über das Entlüften der Pumpe habe ich mir noch gar keine Gedanken gemacht. Gelesen habe ich davon schon hier im Forum, aber irgendwie hab ich das Thema verdrängt. Oder anders: vergessen.


    Im Moment bin ich noch beim Reinigen und Begutachten der vielen Teile. Lediglich die Gabelsimmerringe sind schon neu. In der nächsten Phase würde ich dann gern erstmal den Motor zum Laufen bringen wollen. Der hat "damals" schon ordentlich gemuckt. Wir hatten ja "damals" nix, keine Ahnung und noch nichtmal Internet. Ich hoffe das die völlig verklebte Flöte der Grund für den unlustigen Motorlauf gewesen ist.


    Solange der Motor nicht gelaufen ist möchte ich nicht viel Kohle ausgeben. Aber eine funktionstüchtige Batterie ist wohl unumgänglich. Der Tank wird hoffentlich trotz der langen Standzeit noch dicht sein. *daumendrück*


    Übrigens habe ich gestern mal das Luftfiltergehäuse geöffnet. Aha, so ein Filterelement in das man mit Gefühl hineingreift um es aus dem Gehäuse zu ziehen. Gedacht getan und das Zeug verschwindet zwischen meinen Fingern, das sprichwörtliche "sich in Luft auflösen" Voll doll! >lach<


    Grüße zurück
    ralf

  • Der Erste grad nicht - aber dafür 800 DM Versicherungspämie gezahlt :oops:
    Heute mit Umritzeln und TÜV Eintragung nur noch 33 € :D


    Bei mir war gar keiner mehr drinn -dann einfach aus Schaumstoff selber einen rausgeschnitten.
    Org. wirst keinen mehr auftreiben, aber bei ebay sind immer weißeTuningluftfilter drinn.



    So a 6V Batterie kostet eh nur knapp 20 €. Aber ohne würd ich sie nicht laufen lassen, da es dir die Lampen druchhauen kann.



    Hast die Gabel schon wieder zusammengebaut ?? Hätt dir nen Tip geben können, wie du sie 5 cm "aufbocken" kannst.
    Des Heck kann man hinten auch etwas steiler stellen. Weil die MT hat immer ausgesehen, als ob sie in der Waschstraße bei 90 Grad durchgelaufen wär.
    Schaut dann so aus:


    Foto-0101.jpg


    Meine Flöte hab ich gar nimmer drinn . Is halt a bisserl lauter.


    Hau gleich ne neue Zündkerze rein. Neuer NGK Stecker wär auch nicht verkehrt.
    Die Alten haben bei Regenfahrt eh immer durchgeschlagen.



    Was meinst, wann is der erste Test ???????????
    Bin schon neugierig.
    Viel GLÜCK !!!


    Da Elmar

    Einmal editiert, zuletzt von elmex ()

  • moin Elmar,
    Danke!
    Die Gabel kann so bleiben. Vielleicht werde ich irgendwann mal ganz froh über die niedrige Sitzhöhe sein.


    Ich hab noch andere Hobbies und Interressen. Wenn es im Herbst in der Garage zu kalt und unangenehm zum Schrauben wird sollte die MT HU und Zulassung überstanden haben.


    Aber wie schon gesagt, erstmal Motor zum ordentlichen Laufen bringen.


    Der Motor hängt wieder im Rahmen. Eine Bundmutter der Haltebolzen fehlt. Entweder hab ich die versaubeutelt oder sie wurde schon für was Anderes gebraucht. Genau wie der Kerzenstecker, der vermutlich irgendwann mal für einen Rasenmäher oder so gefleddert wurde. Der neue von NGK ist schon montiert. Gut, das das Originalwerkzeug noch im Fach ist. Hatte sonst nämlich keinen passenden Kerzenschlüssel in der Garage.


    Den Gaszug habe ich mit WellDone40 geflutet und den Griff innen gereingt und geölt. Nu isser nicht mehr so borstig.


    Der Öltank ist auch sauber. Der kleine Schwimmer im Schauglas ist echt lustig.


    Es geht voran.
    ralf

  • moin,
    eigentlich habe ich in den letzten Wochen fast nix dran gemacht und trotzdem hab ich das Gefühl gut vorangekommen zu sein.


    Etwas Benzin in den Tank um den Benzinhahn auf Dichtigkeit zu testen und ein paar Tage später nochmal 2 Liter hinterher, auch der Tank ist dicht. :happy:


    Die Batterie hab ich am Montag geholt und heute mit Säure gefüllt, 5Euro im Abverkauf.


    Der Vergaser ist wieder drin, alle Schläuche sind an ihrem Platz und bis auf die Kabel der Batterie und des Bremslichtschalters der Fußbremse ist die Elektrik auch wieder beisammen.


    Immer noch finde ich irgendwo irgendwelchen Dreck der letzten 25 Jahre Standzeit auf dem Bauernhof, es ist unglaublich.


    So langsam verschwende ich dann auch schon Gedanken an die HU.
    Auch wenn ich nur so'n büschen damit rumtuckern will müssen die Reifen wohl neu. Der besagte Schalter für das Bremslicht ist wohl hinüber, mal gucken wenn die Batterie flunzt. Der Seitenständer muß wohl selbsttätig einklappen, vermute ich. Da werd ich wohl was basteln müssen.:gruebelx:


    Öl rein und Batterie einbauen sind dann die näxten Sachen, und dann?, ach ja, ankicken.:0018:


    yeeaaahhhh
    ralf

  • Bei mir bemängeln sie zwar auch den Seitenständer - bekomm' aber trotzdem TÜV


    Bremslichtschalter (Front) kostet eh nur ein paar € - wenn's is, passt auch einer vom Roller ( mußt halt nur die Kabel verlängern ):wink:

  • moin,
    der Motor ist nach ein paar kicks angesprungen.:happy:


    Nur leider geht er nach ein paar Sekunden wieder aus.:gruebelx:


    Es gibt ja hier und auch "oben" bei der MB viele Tipps und Ratschläge zum Thema. Die werde ich dann mal abarbeiten.


    ... er lääuuffft ..:)-

  • moin Elmar,
    nee, tut mir leid! Da habe ich mich mißverständlich ausgedrückt. Ich bin nur happy darüber das der Motor überhaupt schon mal angesprungen ist.


    Schaumstoff muß erstmal als Luftfilter genügen und dann werde ich den Vergaser nochmal reinigen und genauer angucken.


    Natürlich werde ich berichten ob ich mit den Aktivitäten Erfolg habe.


    Als ich damals in den 80ern damit gefahren bin wurde es im Winter immer geputzt in die Ecke gestellt. Im Frühjahr ist das erste ankicken immer 'ne langwierige Angelegenheit gewesen. Deshalb ist etwas Euphorie aufgekommen als jetzt nach ein paar Tritten der Motor lief.


    Viele Grüße
    ralf

  • Meine MT mußte 82-84 immer herhalten im Winter. Wie kommt man sonst auf'n Land die 15 km zur Lehrstelle.
    Weis noch den Thermokombi in Orange - ein rießen Teil, wie ein Raumfahrtanzug :o
    War alles egal - mit der 80ger warst halt damals da Prinz :D


    Also halt dich ran, daß des wieder was wird mit euch zwei :wink:


    Gestern an Ausritt mit der alten Mopedgang gemacht - MT 8 / MBX und a Zündapp ZD 50, die mir mit den 2ten Gang davonfährt :oops:
    Da kommen wieder Gefühle auf, wie früher :cool:
    Aber vorsicht - zurückhalten - nicht den schönen Muttis nachpfeifen :D


  • War alles egal - mit der 80ger warst halt damals da Prinz :D


    Stimmt.


    Und mit einer Kreidler RS der König.:D



    schöne Grüße aus dem Oberzentrum der Ostwestfalen,


    Andi

    [SIGPIC][/SIGPIC] NIEMAND erobert den Teutoburger Wald !!


    ...weil Leidenschaft Leiden schafft...

  • moin,
    ist jetzt auch schon wieder anderthalb Jahre her. Na was soll's.


    Der Motor liegt auf der Werkbank, neue Dichtungen inkl. Simmerring hab ich auch.


    Hab versucht mich hier im Forum in das Thema reinzulesen aber nix zum Simmerringwechsel gefunden. Also
    Lörning bei du-ing

  • Hoffe du hast ein WHB.
    Der Motor muß in der Mitte getrennt werden, daß du an den rechten WD rann kommst !!!!