fehlzündung jagt fehlzündung -.-

  • hallo zusammen,


    hatte mit meiner cb450s ziemliche startprobleme (http://www.honda-board.de/hb/t…...ist-es-der-freilauf-!-! )
    hab daraufhin gestern choke neu eingestellt, batterie+zündkerzen neu, luftfilter und ladespannung gecheckt geholfen hats nicht viel...


    so angesprungen ist sie heut morgen etwas besser (aber merkwürdigerweise mit vollgas und ausgeschaltetem choke)
    ...


    nur langsam wirds echt heftig
    hatte eben auf dem heimweg von der schule erst 2-3 fehlzündungen dann ging sie im stand an ner ampel einfach aus...
    i.wann dank nem steilen berg wieder angekriegt...jedoch nur mit millionen fehlzündungen...
    bin dann mit nem zwischen 3 und 4,5 tsd umdrehungen hin und her springenden drehzahlmesser die restlichen 3 km heimgefahren und hatte dabei auch noch immer mal wieder fehlzündungen....wenn auch nichtmehr soooo viele...


    kann ja meiner meinung nach eig nur an zündung oder vergaser liegen....
    jetzt meine fragen
    hatte jmd so etwas schonmal?
    wenn ja was war die ursache?
    was für eine zündung hat die cb450s? kontaktzündung oder elektr. zündung?
    und wie stelle ich fest obs vergaser oder zündung ist?
    und wenns die zündung, was kostets und kann man sowas selbst machen?


    bin um jeden tipp dankbar....


    mfg
    tobi

    Die enge Verbindung mit lärmigem Rowdytum und -oft tödlichen- Wahnvorstellungen von Kraft und Größe macht das Motorrad für viele zu einem Symbol primitiver Brutalität.


    -Neue Zürcher Zeitung 1979

  • Du solltest dringend mal die Zündspule bzw. Zündkael kontrollieren - klingt nach mangelnder Zündspannung. Entsprechende Kontrollwerte stehen im WHB.

  • fehlzündungen können mehere ursachen haben


    1. gemisch zu fett - unverbrannter sprit explodiert im heissen auspuff
    2. gemisch zu mager - gemisch verbrennt unvollständig, da nicht durchgängig zündwillig - rest siehe oben
    3. falschluft an auspuff - normale restmenge von sprit verursacht durch zuviel O2 im auspuffbereich explosionen.
    4. falschluft am einlass - gemisch magert ab - siehe 2
    5. zündanlage defekt -.kerzen verschlissen - kerzenstecker/zündkabel defekt - zündspule defekt
    6. massekabel der batterie oder zündanlage lose
    7. undichte ventilführung
    8. falscher Zündzeitpunkt -> CDI defekt
    9. nicht korrekt synchronisierte vergaser
    10. aircut ventile verschlissen
    11. zündkerzen mit falschem wärmewert
    12. schwimmerstand zu niedrig - siehe 2
    13. zu 5 - impulsgeber an der lichtmaschine defekt/lose
    14. luftfilter dicht/verschmutzt


    mehr fällt mir im moment dazu nicht ein
    gruß, segroeg

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    *** Don't follow me - I'm lost too ***
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  • so das wars dann wohl für mich und meine cb450s(es sei denn jmd kennt ein wundermittel)
    läuft nur noch auf dem in fahrtrichtung rechten topf und da ist die kopfdichtung jettzt auch noch undicht...und der topf hört sich auch alles andre als gesund an...
    *******-.-

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    -Neue Zürcher Zeitung 1979

  • sprich?

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    -Neue Zürcher Zeitung 1979

  • kanns nich einfach nur en zündspule oder so sein?

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    -Neue Zürcher Zeitung 1979

  • so grade nochmal naschgeschaut
    in fahrtrichtung rechts und links ist der zündfunke vorhanden(auf masse gelegt)
    so wenn se angesprungen ist
    und nahc 10sek geguggt
    links die zündkerze (das der pott der nicht läuft) ist furztrocken

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    -Neue Zürcher Zeitung 1979

  • Wenn der Drehzahlmesser spinnt und ein Zylinder teilweise nicht mit läuft ist es meistens eine Defekte CDI.Der Drehzahlmesser ist an der CDI angschlossen,wackele mal am Kabelstecker der CDi manchmal läuft der Zylinder dann wieder.Zündspule kannst ja mal untereinander tauschen.Habe grade einen Schaltplan gefunden daraus geht hervor das du nur eine Zündspule hast,ist das so?

    Einmal editiert, zuletzt von Hektor ()

  • hab zumindestens nur eine gefunden....



    und vorallendingen hab ich mit zündkerze an masse halten getestet, hab auf beiden seiten zündfunken


    hab halt auch noch geguggt nach so ca 10 sek laufen im stand(halt nur auf dem rechten pott)
    müsste ja die linke kerze theoretisch feucht sein...aber die ist staubtrocken...
    müsste doch auf vergaser hindeuten?

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    -Neue Zürcher Zeitung 1979

  • Also wenn die Kerze staubtrocken ist dann liegt es wohl doch am Vergaser.Dann mußt den mal Reinigen.Was du noch machen kannst,Sprühe direkt Bremsenreiniger in den linken Ansaugstutzen des Vergasers.Sollte der Zylinder dann mit laufen kannst dir sicher sein das es am Vergaser liegt.Aber sei damit vorsichtig Bremsenreiniger ist stark Entflammbar.

  • joa hab ich mir auch schon überlegt..wo wir auch beim problem wären
    bei meiner 50ccm 2takt vespa hatte ich den vergaser am ende in 2 minuten ein und ausgebaut(hatte probleme mit dem ansaugstutzen)
    nur bei der cb450s steh ich wie der ochs vorm berg...
    wie krieg ich die vergaser am besten am ohne die ansaugstutzen zu ruinieren...
    jmd erfahrungen damit?

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    -Neue Zürcher Zeitung 1979

  • Hatte bei meiner CB 450 s mal den Zylinder runter wegen einem abgrissenen Stehbolzen.Dazu mußten auch die Vergaser ab und das war alles sehr Easy.Nur an die Details kann ich mich nicht mehr erinnern ist schon lang her.Die Stutzen die vom Luftfilter kommen lassen sich entweder abnehmen oder in den Luftfilterkasten schieben.Dann löst du die Schellen vom Ansaugstutzen Schläuche und Züge.Dan sollten die Vergaser raus gehen.Achja lasse die Vergaser auf der Grundplatte mache sie nicht einzeln ab,sonnst gibt es ein Puzzle von Federn und so.

  • ok, also hab ich das jetzt richtig verstanden
    züge kabel usw ab
    vergaser in richtung lufikastendrücken
    ansaugstutzenschellen losmachen und versuchen die vergaser rauszufrimeln
    und dabei dir beiden vergaser zusammen lassen
    ?

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    -Neue Zürcher Zeitung 1979

  • Die Ansauggummis die vom Luftfilterkasten kommen machst zuerst weg.Die Vergaser nicht trennen auch nicht beim Reinigen.Ich würde aber vorher noch den Test mit dem Bremsenreiniger machen,damit du sicher bist das es am Vergaser liegt.