Zum Einwintern Super+ statt Super?

[Rambo]

Hallo an alle,

die Zeit zum Einwintern steht ja für einige kurz bevor. Wäre es besser über den Winter Super+ statt Super in den Tank zu füllen?

Das die Vergasser abgelassen werden ist eh klar. Aber durch Super+ springt sie evtl im Frühjahr besser an weil der Bioanteil ja geringer ist.

Eure Meinung, Erfahrung zum Thema?

[TwinTreiber]

Bei Super und Super+ ist der Ethanolanteil gleich.

[Hauni]

oder anders gesagt,
so lange du auf E 10 verzichtest gibt es kein Problem.

[Sangalaki]

ich machs mir seit Jahren sehr einfach
und schütte

Liqui Moly "Benzin Stabilisator"
oder

Briggs & Stratton "Fuel Fit"
in den Tank

[Systemfehler]

Ich hab nie großartig anderes Benzin in den Tank gefüllt, oder den Vergaser geleert. Und sie ist immer problemlos angesprungen (nur vorletzte Saison nicht, aber da war die Batterie einfach altersschwach )

[hondaschlumpf]

Einwintern ist nicht gleich Einwintern.

Es macht einen grossen Unterschied ob ein Motorrad von September bis Mai steht oder
nur von Dezember bis Ende Feber.
Ausserdem ob das Motorrad gleichmässig kühl steht oder wechselnden Temperaturen ausgesetzt ist.

Zudem sind Einspritzungen weniger heikel als Gaser.

Und die CBF 500 gibt es meines wissens nach nur mit Einspritzung.

Tank voll machen und Gaser ablassen ist für mich bei Vergasermodellen ein absolutes muss.

Grüsse Hs

Ps : 95 Oktan mit 1:100 Zweitaktöl ist nicht nur zum Überwintern mein Konservierungsprogramm.

[MaxiPunkt]

Bei meinem alten Motorrad mit Vergaser habe ich bei Saisonende lediglich den Tank mit Normalbenzin (das reichte für die Kiste) vollgemacht und in die Garage gestellt.
Batterie blieb auch immer drin (wurde zum Saisonstart auch nicht nachgeladen), die Vergaser habe ich nie geleert, Zaubermittelchen für den Tank gab's auch keine.

Trotzdem ist das Ding nach den 4..5 Monaten Standzeit im Winter über Jahre hinweg immer wieder zuverlässig angesprungen

Letztes Jahr war kein Platz mehr in der Garage, also mußte die Maschine draußen überwintern - ging auch.

Diese ganzen Prozeduren rund ums Einwintern mögen zwar alle ihre Daseinsberechtigung haben wenn man plant sein Schätzchen etwas länger stillzulegen, werden in meinen Augen aber wg. den paar Wintermonaten völlig überbewertet.

[Sangalaki]

kommt halt immer auch auf's Moped an. Die Bolle ist schon nach 2 Wochen beleidigt... hängt an den supergut belüfteten Vergasern...

wo gibts noch "Normalbenzin"

[Lancelot]

Ich hab mal einen Ingenieur von Bing-Vergaser (den ich persönlich kenne) zu dem Thema gefragt. Seine Antwort war:

"Wenn du dir die Arbeit machen willst..... Ich bin von Natur aus zu faul dazu."

Seitdem mach ich vor dem Einwintern außer volltanken nix mehr. Hab auch keine negativen Erfahrungen!

[Funflash]

moin,

ich fahre durch... habe die Probleme also nicht.
Mein Arbeitskollege fährt nur alle 2 Jahre eine Alpentour mit seinem Moped (Vergaser). Da wird auch kein Großartiges "Winterfest machen" veranstaltetet.
Lediglich die Bakterie wird vor der Tour wenn nötig geladen und und vor dem Abstellen Gründlich gereinigt und etwas konserviert.
Seine kleine springt nach kurzem Drehen immer gut an.

Grüße

Maddin

[hungryeinstein]

Und die CBF 500 gibt es meines wissens nach nur mit Einspritzung.

Grüsse Hs

Die CBF 500 gibt es ausschließlich mit Vergaser.

[gurky]

Bei meinem alten Motorrad mit Vergaser habe ich bei Saisonende lediglich den Tank mit Normalbenzin (das reichte für die Kiste) vollgemacht und in die Garage gestellt.
Batterie blieb auch immer drin (wurde zum Saisonstart auch nicht nachgeladen), die Vergaser habe ich nie geleert, Zaubermittelchen für den Tank gab's auch keine.

Trotzdem ist das Ding nach den 4..5 Monaten Standzeit im Winter über Jahre hinweg immer wieder zuverlässig angesprungen

Letztes Jahr war kein Platz mehr in der Garage, also mußte die Maschine draußen überwintern - ging auch.

Diese ganzen Prozeduren rund ums Einwintern mögen zwar alle ihre Daseinsberechtigung haben wenn man plant sein Schätzchen etwas länger stillzulegen, werden in meinen Augen aber wg. den paar Wintermonaten völlig überbewertet.

Was du dabei aber außer Acht läßt, jeder Temperaturwechsel sorgt gerade im Winter für Kondenswasser, auch im Tank. Wasser wird durch den unversiegelten Sprit nicht gebunden und setzt sich als Blase gerne in Kanten und Falzen ab. Bei zwei oder drei Jahren wird das noch gar nicht groß auffallen, aber spaätestens nach 10 Jahren geht dann die Fragerei mit der Tanksanierung los
Wenn es nen schon erhaltenswertes Modell ist und der Tank noch in gutem Zustand ist, dann ist der Spritstabilisator sicher kein rausgeworfenes Geld.
Wundermittel isses auch nicht, weil es sorgt einfach nur dafür, dass das Wasser chemisch gebunden wird

[Andreas_S]

Hallo zusammen

Meine NTV ist BJ89 und hat 205000km hinter sich. Ausser Benzin habe ich noch nichts in den Tank geleert. Auch die Vergaser wurden noch nie geleert. Bis jetzt gab es keine Probleme. Ach ja, sie steht immer auf der Strasse.

[MaxiPunkt]

Was du dabei aber außer Acht läßt, jeder Temperaturwechsel sorgt gerade im Winter für Kondenswasser, auch im Tank.

Was du außer Acht läßt ist, daß ich geschrieben habe, daß ich vor dem Einmotten immer den Tank voll gemacht habe.

Bei zwei oder drei Jahren wird das noch gar nicht groß auffallen, aber spaätestens nach 10 Jahren geht dann die Fragerei mit der Tanksanierung los

Ja, klar. Das Moped von dem ich schrieb war BJ 1996 und wurde von mir bis letztes Jahr gefahren, hatte also selbst die von dir ins Spiel gebrachten 10 Jahre längst überstanden, und ganz ohne Tanksanierung...

[gurky]

Gut, wahrscheinlich bilde ich mir das alles nur ein

Leute, manchmal verstehe so Reaktionen nicht. Sowas träumt man sich doch nicht zusammen, sondern basiert in der Regel auf eigenen Erfahrungen.
Provision von LiquiMolly bekomm ich auch nicht und nur weil bei nem Einzelfall mal nach 10 Jahren noch kein erkennbarer Schaden entstanden ist rede ich doch keinen Müll.

Vielleicht ist es wirklich bald an der Zeit anderen Beispielen zu folgen und fundiertes Knoffhoff für sich zu behalten