RC36: Kupplung -> Stahlscheiben- Sollmaße, erinnert sich jemand ?

[JanK]

Hallo
Also ich hab grad das wunderbare Phänomen daß die Kupplung (vom Gefühl) rutscht wenn sie gegen ordentlich Wind kämpfen muss, bei höheren Drehzahlen.

Sprich AB, Überholspur, oder Stoff geben auf der Mittelspur.


Erstmalig aufgefallen ist mir dies hingegen in der Stadt, nach recht spritziger Fahrweise, am Ende vom Stop & Go wollte ich mit sonem abgespeckten V8 Ami mithalten -- und merkte -- der Durchzug fiel etwas mauer aus als die 10x davor ( ).

Zum Thema:

WHB sagt:

Element	Sollmaße(mm)	Verschleißgrenze(mm)
Lamellenscheibe-Typ.A	2,92-3,08	2,50
Lamellenscheibe-Typ.B	2,92-3,08	2,50
Kupplungsfedern	44,4	41,2

..sooo... dann hab ich also meine Meßbügelschraube rausgekramt.. und gemessen...und gemessen.. und bin rot angelaufen ..
Wie anhand der satt aussehenden Belagskissen befürchtet - 2,94 .. 2,95, etc die Teile sehen noch gut aus.

Etwas glatt.. aber das ist wohl "normal" (glasig müsste brutaler aussehen, meine ich).

Sorgen machen mir die Stahlscheiben.. im VFR Forum fand ich was von "2mm" .. meine sind bei 1,94-1,95 (die 2 innersten gemessen)

Federn muss ich noch prüfen, anhand der silbern glänzenden Oberfläche schätze ich nicht original Honda. (Die waren zumindest bei meiner CBR1000 eher matt-grau braun/bronze oder watt-farben)

Erinner mich einzig - daß ich grad noch die Schrauben rangekriegt hab um wieder die ersten Gewindegänge zu greifen. Aber ob sie evtl zu schlaff sind

Blase im Reserve-Behälter vorhanden (hab eher min als Max befüllt), im Stadtverkehr greift sie eigentlich noch gut (wie ein Bison =) ), aber ich versuchte sie natürlich etwas zu schonen..

Also wenn jemand die Soll- oder Verschleißmaße der Stahlscheiben kennt, bzw die Seite im WHB wo das steht - wäre dankbar

PS - Dritt-Anbieter-Federn sind ja sauteuer geworden ..damals 9-10,- heute 17+ >:-(

[Thomas W.]

Bei sämtlichen Kupplungen, die ich in letzter Zeit getauscht hatte, waren dir Reibscheiben noch im Maß, nichtsdestotrotz hinüber. An den paar 100stel an den Stahlscheiben liegt das Rutschen mit Sicherheit nicht. Ich meine sogar, dass Honda da nur ne Verschleissgrenze hinsichtlich Verzug angibt, nicht aber für Abnutzung. Mach neue Reibscheiben und Federn rein, auf Freigängigkeit des Hydrauliksystems achten, und alles wird gut.

Thomas

[JanK]

Ich denke Du hast recht. Schon am späten Nachmittag war ich drauf & dran einfach noch'n paar Federn zu kaufen & gut ist.
Das Fzg hat zwar erst ~60tkm runter, aber somit wären zumindest alle Unbekannten abgehakt.

Die neuen Beläge habe ein gesundes Maß, aufgequollen (Ölbad) meine ich satte 3,08 - 3,09 ~ in der Summe >1,1mm mehr Druck auf den Federn =) .

Dann bleibt ja nur noch hydr. System putzen/überholen, Kupplungsdruckstange reinigen/einölen.

[Sangalaki]

Deinen Federn sind die 60000 km ziemlich egal, hier nagt die Zeit. Die Federn stehen ja das ganze Jahr unter Spannung,
Irgendwann sind die halt müde...

[Sangalaki]

Wie sieht der Korb aus? Haben die Scheiben dort eine saubere "Lauffläche"?

[JanK]

wie geleckt - kann quasi als Neuteil verkauft werden . Bei meinen Power-V2's (deutlich weniger auf der Uhr) das reinste Wellenbad hingegen.

[JanK]

Ok, das Geheimnis scheint gelüftet - siehe Bild:

kufe.jpg
Oben die alte (Nachbau-) Feder, unten die neuen..
In der Packung liegen immer 2 Federn zusammen- hab die alte genau am Ansatz der linken gelegt, man sieht also ganz links wie sie "geschrumpft" ist..


Im übrigen scheint die alte Feder vom Schliff & Bearbeitung exakt gleich .. ich ahne Böhses und hoffe die halten länger als 10tkm