Verschiedene Fragen zur Erstnutzung Vigor 650

[connyk]

Hallo,

hab ja schon gefragt, wie ich am einfachsten an Handbuch / Reparaturanleitung für die Vigor komme.

Weitere Fragen habe ich jetzt gesammelt:

- habe einen Ölmessstab ohne Markierung (dafür Öltemperaturanzeige) => auf welcher Höhe des Stabs sollte die Ölmenge immer sein?
- wo lasse ich das Öl zum Ölwechsel ab?
- ich möchte gerne einen Scottoiler einbauen => muss ich dafür vorher die Kette richtig reinigen? Wenn ja, wie mache ich das am besten?
- wieviel Öl braucht die Kleine in der Regel?
- wie kann ich die Sitzbank abbauen? Soll wohl erst Schrauben an der Verkleidung lösen. Welche genau?

Mehr fällt mir gerade nicht ein. Der Rest kommt dann später.

Grüße
Conny

[signman]

steht alles im werkstatthandbuch drinne.. wieviel hast den für deine vigor bezahlt und wieviel hat sie gelaufen

[connyk]

nett, danke. Handbuch habe ich bereits.

hat 21.000km gelaufen.
ck

[signman]

und wieviel hast bezahlt für die vigor?

[connyk]

warum möchtest du das unbedingt wissen? 2.200

c

[Sangalaki]

Das Ölthermometer wurde mit Sicherheit "nachgerüstet"
Da hilft Dir nur der originale Ölpeilstab, sonst hast Du schnell einen halben Liter zu viel oder zu wenig im Motor

Öl wird unten an der Ölwanne abgelassen,
neuen Dichtring und einen Drehmomentschlüssel beim festziehen der Schraube verwenden!!
Das Gewinde an der Ölwanne ist nicht besonders stabil und dementsprechend empfindlich!

Wegen dem Scotty allein würde ich die Kette nicht großartig reinigen,
aber prinzipiell, mit Kettenreiniger, Diesel und Pinsel

Für den Ölverbrauch wirst Angaben von 0 - 1 Liter Öl auf 1000 km bekommen, das hängt allein von DEINEM Motor und deinem Fahrtil ab.

Michael

wo wohnt der Mensch noch in Höhlen??

[connyk]

Super. Danke für Deinen Post.
Zum Öl ablassen habe ich auch schon alles gefunden. Hat aber auch noch ein paar km Zeit.

Genau, Ölpeilstab mit Thermometer wurde nachgerüstet. Schade halt, dass der Besitzer keine Markierungen reingemacht hat,aber ich denke, damit kann ich leben.
Vielleicht ist hier ja ein netter Vigor-Fahrer, der mal abmisst, wo die Markierungen beim Originalölpeilstab sind.

C

[Sangalaki]

Du kannst damit sicher leben
ob's Dein Motor tut....?
der richtige Ölstand ist schon wichtig!
Der Peilstab wird zum Messen auch nur aufgelegt, nicht eingeschraubt...

[Sangalaki]

Umpf. ich kenn die Vigor ja nicht wirklich gut....

kann es sein, dass die auch Öl im Rahmen hat?

schau mal hier, da ist auch ziemlich unten ein Handbuch hinterlegt (ist zwar das Schwestermodel, aber Motortechnisch sind die meist gleich)

[connyk]

ja genau, öl im rahmen und so. klar, dass die kleine nicht mit zu wenig öl fahren darf.
ich orientiere mich im moment immer an der mitte des stabes.

und das handbuch habe ich auch schon gefunden. ziemlich klasse, also dass er so nett war, es da einzustellen.
ich such mal weiter.
c

[fogi]

Hallo,
Nachtrag zum Öl ablassen: Die Ablasschraube am Motor ist nicht direkt von unten sondern unten nahe der Mitte zwischen den Gehäusehälften von der Seite (links?) eingeschraubt.
Außerdem gibt es vorn unten am Rahmenrohr noch eine zweite Schraube, um auch das Öl aus dem Rahmentank abzulassen. Insgesamt kommen so ca. 3l zusammen. Die dicke Schraube daneben unten im Rahmen, wo aus der Mitte der kurze Schlauch vom Rahmen zum Motor geht, enthält ein Ölsieb. Kann man sich ggf. mal anschauen, bei 21000km aber kein Muß. Ein zweites Ölsieb sitzt im Motor unter der Ölpumpe, dazu muß aber der rechte Seitendeckel ab (wobei man auf die kleine Hülse der Ölpumpe achten muß!).
Das Öl füllt man durch den Einfüllstutzen am Rahmentank ein, sicherheitshalber kann man aber einen halben Liter (aber nicht mehr!) durch einen der linksseitigen Ventileinstellstopfen direkt in den Motor kippen.

Darauf achten, den Ölfilter richtig herum einzusetzen.

Beim Ölwechsel nicht ganz so entscheidend wie nach einer Zerlegung: Die Schraube der Ölsteigleitung am Zylinderkopf lösen und schauen, ob da Öl kommt. Wenn der Motor läuft, nur ganz wenig lösen, da kommt mehr als die dünne Leitung vermuten läßt. Wenn Da kein Öl kommt, muß die Ölpumpe entlüftet werden, sonst geht der Ventiltrieb hinüber.

Mit der Laufleistung sollte sie kein Öl brauchen. Messen ist nicht so einfach, also keine Panik, wenn Du den Eindruck hast, daß da richtig viel fehlt. Am besten, man gewöhnt sich eine bestimmte Methode an und bleibt dann dabei. Das bei manchen der Rahmentank auch nach längeren Standzeiten voll bleibt, während er anderswo leer läuft ist wohl normal.

[connyk]

hi fogi,

danke für die Erläuterung. Werd es direkt mal ausdrucken und in mein Handbuch mit reinlegen.
C

[signman]

ich fragte wegen dem preis weil ich meine verkaufen will. kaufe mir doch ne transe 700