Wie bekomme ich den unteren Steuerkettenspanner raus ?
Servus,
eine ganz dumme Frage:
Wie bekomme ich den unteren Steuerkettenspanner raus ohne Zylinder und Kopf demontieren zu müssen ?
Und was haltet ihr von offenen Steuerketten? Hab nämlich irgendwie keinen Bock den Motor ganz zu zerrupfen nur weil ich den Spanner genauer anschauen und evtl. kette wechseln will.
..wenn die vordere Gleitschiene heraussen ist geht der Spanner leichter raus...
....und die vordere Gleitschiene bekommst du heraus wenn der Kopf herunten ist.....
Problem sind die langen Schrauben, der Spanner muss weit nach vorne....
P1060045.jpg
das war mir klar, dass der spanner leicher raus geht, wenn die vordere gleitschiene raus ist. nur ich will den kopf nicht runter machen..
geht der spanner überhaupt ohne dass man gleitschine und kopf wegbaut ?
Die Kette ist ja auch noch da :
du hast also Gleitschiene, 2xKette, und dann ist es zu eng,
auch wenn du den Spanner flachdrückst.
super sache...zum kotzen is des. kruzefix.
Meines Wissens muss der Kopf dafür runter....
Steuerketten mit Nietschloss gehen auch, wenn's vernünftig vernietet wird.
Dann kann man die Ketten auch bei fast geschlossenem Motor tauschen.
Sebastian
The 7 P's:
Prior proper planning prevents pisspoor performance
ja.... vernünftig vernieten.... lustig....und wie ? gibts da ein nietgerät dafür ?
Manche nieten mit dem Hammer...ich traue dam auch nicht. Oliver hatte mal ein Nietgerät im Verleih, ist aber schon Jahre her, vielleicht hat er ja noch eins für den Eigengebrauch. Da es die Ketten offen gibt, wird es auch ein Gerät geben...
.....mal verliert man, mal gewinnen die anderen......und nennt mich nicht RumTreiber!
Gut, Oli mal Fragen!
Wie lange hält eigentlich so eine Kette? Bzw. wie erkennt man, dass eine verschlissen ist? Die Methode, die im WHB steht ist ja wohl fast nicht zu gebrauchen.
Ich hab zwei Motoren mit selbst vernieteten Steuerketten im Renneinsatz gehabt und die sind nicht deswegen verendet
Erst mit nem herkömlichen Nietgerät vorgepresst und dann mit zwei Fäustlingen vollendet.
Aber nochmal zum Threadtitel: Kopf muss ab, der arretiert doch die lange Schiene. Am einfachsten geht es, wenn man die Kolben in Mittelstellung fährt und dann den Zylinder etwas anhebt. Wem die Arbeit nicht zuviel ist, der zieht den Zylinder lieber gleich komplett und setzt nachher ne neue Fußdichtung ein
gurky-racing.de ..und rast nicht so!
Was die Länge anbelangt: Wenn der Deckel ab ist und die Kette gespannt, muß sie stramm sitzen, bei gelöstem Spanner darf der Pin oben vom Spanner beim Durchdrehen nicht zu stark tanzen, außerdem sollte er ein paar mm herausschauen.
.....mal verliert man, mal gewinnen die anderen......und nennt mich nicht RumTreiber!
das wollte ich hören!
tanzen... quasi ungleichmäßig gelängt. oder ?
Nö, unterschiedlich belastet wegen der Nocken....
stimmt... eigentlich klar.
Ja nee, die Kette läuft ja auch über die Nocken....Zitat von hondaschlumpf
Natürlich unterschiedlich gelängt. Durch die Nocken ist die Last auf der Kette unterschiedlich. Läuft sie lange mit zuwenig Spannung, dannführt dies zu einer ungleichmäßigen Dehnung.
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