CBF 600, 100000 km

  • Hallo an alle CBF Fahrer, mein Moped, Bj 2005, hat gestern die 100000 Km Marke geschafft. Motor immer noch im Originalzustand. Außer Zündkerzen natürlich. Ölverbrauch auf 1000 km kenne ich nicht. Nach 12000 km altes Öl raus, Ölfilter wechseln, neues Öl rein fertig. Großes Lob an HONDA. Wer hat ähnlich hohe Laufleistung mit seiner CBF und welche Erfahrungen gibt es ?
    Gruß Hondab

  • Meine Überraschung hält sich in Grenzen muss man sagen...


    61tkm hab ich jetzt auf der PC43. Momentaner Zustand: Ölwechsel fast ein Jahr überzogen, Ventilspielkontrolle seit 13tkm überfällig. Bei warmen Wetter leicht unruhiger Leerlauf, kann dran liegen dass ich auch den Luftfilter seit über 15tkm nicht mehr gereinigt habe.
    Man sieht: Ich bin faul geworden.


    Ich will aber schon mal sagen: Wirklich viele Leute mit mehr als 60tkm wirst du nicht finden. Ich hab das selbst auch nur geschafft weil ich auch noch bis in den Winter hinein fahre und allein 7600km Fahrten zu Vorlesungen an der FH habe. Da schafft man die 12tkm im Jahr recht locker. Wer nur Hobbymäßig am Wochenende Touren fährt kommt schwer auf die Laufleistungen.


    Gruß, Sascha

  • Glückwunsch! Ne Tansalp ist bei 100.000 allerdings gerade mal gut eingefahren! :D

    Trage meine Schuhe und gehe meinen Weg, erst dann vermagst du über mich zu urteilen.

    Gruß Jürgen
    :bb:

  • Freut mich zu sehen, dass die CBF sowas aushällt.


    Rastaman: Ich habe meine Maschine im Mai 2012 mit 14.000km gekauft, habe aktuell 37000km drauf. 3 Satz reifen sind drauf gegangen, einmal Zündkerzen gewechselt, einen Ölwechsel gemacht und die Bremsbeläge vorne wurden einmal getauscht.


    Demnächst steht der Austausch aller Flüssigkeiten an, Bremsbacken hinten, neuer Satz Reifen und ein neuer Kettensatz. Ach und die entfernung der Drossel steht auch an :D


    Damit wollte ich jetzt auch nur sagen, dass die CBF sehr zuverlässig ist, und ich diese KM-Leistung sicherlich auch schaffen würde. Aber ich habe vor in 1-2 Jahren auf BMW umzusteigen.

  • Hallo,


    100k hab ich noch nicht, bei mir sind es ziemlich genau 53,5k seit 2009.
    Die ernuechternde Pannenstatisktik meiner PC43 ist bis jetzt: Genau eine Gluehlampe Frontscheinwerfer. Ende
    Inspektionen usw, alles laut Wartungsplan, nie etwas anderes ausgefallen oder kaputt gegangen. ( Verschleissteile wir Reifen und Kette ist schon klar ) Der Oelverbrauch auf meiner letzten Tour ( 6,5k am Stueck ) 0,0 Liter.
    Ich liebe diese Maschine :)

  • Hallo an alle CBF Fahrer, mein Moped, Bj 2005, hat gestern die 100000 Km Marke geschafft. Motor immer noch im Originalzustand. Außer Zündkerzen natürlich. Ölverbrauch auf 1000 km kenne ich nicht. Nach 12000 km altes Öl raus, Ölfilter wechseln, neues Öl rein fertig.

    #


    Moin,


    am Besten hier eintragen mit weiteren Infos: http://www.transeurope.de/moto…klub/100000_km_-_klub.htm


    Glückwunsch,


    Wolfgang

    Wieder da XJ600N-RJ01 (2011, 61PS), Umleitung ins neue/alte Forum http://www.xj-forum.de
    ----
    Vorherige Vierzylinder: Yamaha XJ600-3KN (1991, 50PS; ca. 1996, 66PS), XJ900F-4BB (1993, 92PS), Honda CBF600NA-PC43 (2013, 77PS)

  • Bei "uns drüben" im CBF1000 Forum hat einer seine kCBF über 170Tkm gefahren und hat sie dann ausgetauscht, aber auch nicht weil sie kaputt war. Gut, man kann jetzt argumentieren, dass eine Tausender nicht so hoch dreht wie eine Sechshunderter und deshalb potenziell länger halten sollte. Es wundert mich trotzdem nicht, dass die PC38 100Tkm oder mehr hält. Solange gutes Öl an die wichtigen Stellen kommt, man Fehler wie kalt hochdrehen vermeidet, passiert dem Motor nicht viel.


    Meine CB ist jetzt auch auf dem Weg zwischen 60T und 61Tkm und ich hoffe auch ganz feste auf die 100T und mehr in den nächsten Jahren.

  • Schönes Ding… habe mit meiner PC43 seit 2009 jetzt 65.000 runter.

    [SIGPIC][/SIGPIC]


    Zitat

    Bunker, Keller, Gruften Unterirdische Bauwerke in Hamburg und ihre Geschichte "unter hamburg e.V."

  • Ich baheupte ja, das man eine CBF nur sehr schwerlich kaputt fahren kann....also jetzt nicht in Sachen Unfall oder so... aber die Motoren vertragen enorm viel und der Motor der CBF ist ja auch in gewissen Dingen die Basis für stärkere Motoren.

    Manchmal muss man auch ein Auge zu drücken:o


    Am Ende wird alles gut...ist es nicht gut...ist auch nicht das Ende

    Gruß einer vonni Michels

  • Es wundert mich trotzdem nicht, dass die PC38 100Tkm oder mehr hält. Solange gutes Öl an die wichtigen Stellen kommt, man Fehler wie kalt hochdrehen vermeidet, passiert dem Motor nicht viel.


    Gerade Honda kann gute, langlebige Reihenvierer bauen. In verlinkter Homepage http://www.transeurope.de/moto…klub/100000_km_-_klub.htm sind viele kleine Vierzylinder drin. Aus XJ affin fand ich z.B. bei etwa 250.000 km eine XJ550 (50-64PS) mit erstem Motor oder bei rd. 450.000km eine XS1100 ebenfalls mit erstem Motor. Sind auch reichlich CB-Modelle drin. Die Großvolumigen gingen eher auf Langstrecke und werden mehr in Teillast gefahren. Aber wie auch immer: Warm fahren und Wartung schafft schon einmal gute Vorraussetzungen.


    Gruß


    Wolfgang

    Wieder da XJ600N-RJ01 (2011, 61PS), Umleitung ins neue/alte Forum http://www.xj-forum.de
    ----
    Vorherige Vierzylinder: Yamaha XJ600-3KN (1991, 50PS; ca. 1996, 66PS), XJ900F-4BB (1993, 92PS), Honda CBF600NA-PC43 (2013, 77PS)

  • Bei "uns drüben" im CBF1000 Forum hat einer seine kCBF über 170Tkm gefahren und hat sie dann ausgetauscht, aber auch nicht weil sie kaputt war. Gut, man kann jetzt argumentieren, dass eine Tausender nicht so hoch dreht wie eine Sechshunderter und deshalb potenziell länger halten sollte. Es wundert mich trotzdem nicht, dass die PC38 100Tkm oder mehr hält. Solange gutes Öl an die wichtigen Stellen kommt, man Fehler wie kalt hochdrehen vermeidet, passiert dem Motor nicht viel.


    Meine CB ist jetzt auch auf dem Weg zwischen 60T und 61Tkm und ich hoffe auch ganz feste auf die 100T und mehr in den nächsten Jahren.


    Kein Wunder denn Drehzahl ist ja bei warmen Motor auch nicht schädlich sondern nur das Drehmoment:
    http://de.wikipedia.org/wiki/H…Gleitlager#Sommerfeldzahl


    Drehzahl ist gut weil mehr Öl ins Gleitlager gezogen wird. Nen Motor unter halber Last und hoher Drehzahl laufen zu lassen ist so ziemlich das beste was man tun kann - solange er warm ist. Vergleicht mal die Betriebsstunden eines Autos mit den Betriebsstunden eines BHKW, wenn man so nen Gasmotor aus nem Biogas-BHKW auf Kilometer umrechnen würde kämen da nach nem Jahr vermutlich schon mehrere Millionen bei raus. Ist ganz logisch: Der läuft ständig mit 3000rpm und wird auf ca. 80% Last dimensioniert.
    Kann man mit dem CBF Motor auch machen, allerdings wird man dann nicht schneller als 65 und kommt auch an der Ampel nicht wirklich vom Fleck.


    Gruß, Sascha

  • 51945 km, PC43, 2010. Heute Scheinwerferbirne getauscht (die 3.), 3. Satz Reifen, Inspektionen nach Plan, gelegentl. Bremsbeläge getauscht. Bin gespannt ob ich die 100.000 schaffe. Sie läuft und schnurrt ohne Probleme. Wir sind ein eingespieltes Team und ich kann sie gar nicht verkaufen, da wir uns bestens verstehen.

    Ich bin nicht klein, ich bekomm nur später die Regentropfen ab als du.

  • Ich habe meine CBF600 PC38 mit etwa 71.000 km nach sieben Jahren verkauft.
    Aber nur weil ich zur KiloCBF gewechselt bin ;-)
    Der Händler wollte mir nicht mehr viel geben, privat ging das dann ganz gut.
    Mit der Maschine war auch nichts Bemerkenswertes.
    Mit dem Kettenöler hielt der Satz 50.000, der TÜV-Onkel wunderte sich beim
    dritten Mal, dass er keinen messbaren Verschleiß an den vorderen Bremsscheiben
    feststellen konnte. Das Lenkkopflager wurde bei der 12.000er auf Gewährleistung getauscht.
    Kein Rost am Tank.
    Prima Mopped.

  • Sie läuft und schnurrt ohne Probleme. Wir sind ein eingespieltes Team und ich kann sie gar nicht verkaufen, da wir uns bestens verstehen.


    Klingt ja alles gut und auch ich habe mich auf lange Zeit mit der CBF600NA eingerichtet. Die Sitzbank lasse ich noch aufpolstern weil sie mir zu hart ist. Meine CBF hat allerdings erst 1.200 km. Gebraucht mit 562km im Sommer erworben ;)


    Galerie http://www.xj-forum.de/cpg133/index.php?cat=13328 .


    Gruß


    Wolfgang

    Wieder da XJ600N-RJ01 (2011, 61PS), Umleitung ins neue/alte Forum http://www.xj-forum.de
    ----
    Vorherige Vierzylinder: Yamaha XJ600-3KN (1991, 50PS; ca. 1996, 66PS), XJ900F-4BB (1993, 92PS), Honda CBF600NA-PC43 (2013, 77PS)

  • Habe meine 06er mit 55tkm an meine Freundin abgetreten. Nie probleme, nur verschleissteile ersetzten.. Wird wohl noch locker bis 100'000 weiterlaufen.