Guuude,
ich hoffe hier auf Unterstützung. Kurz zur Vorgeschichte:
Vor 2 Jahren in Österreich Elektrik-Ausfall. Nach Hause mit ADAC. Lima-Stator defekt. Getauscht (gegen neuen Zubehör-Stator). Gefahren. Ca. 5.000 km.
Im vergangenen Jahr gleiches Problem in Südfrankreich. Honda-Werkstatt => Regler erneuert. Gefahren. Ca. 5.000 km.
Jetzt an Pfingsten:
Regler erneut defekt. Sicherheitshalber auch eine neue (GEL-) Batterie 10Ah verbaut.
Es kann und darf doch wirklich nicht wahr sein, dass sich dieses Problem alle ca. 5.000 km wiederholt.
Ich bin ansonsten super zufrieden mit der XX.
Hatte zuvor die CBR1000F. 140.000 km ohne jegliche Probleme. Ich glaube, einmal Regler getauscht. Dann ist mir der Anlasserfreilauf flöten
gegangen (sitzt bei der CBR1000F im Motorgehäuse). Motor mit 140.000 km öffnen macht eigentlich nicht wirklich Sinn. Also als Ersatzteilträger
verkauft und XX zugelegt.
Bin kurz davor, sie wieder zu verkaufen. Fahre viele und lange Touren und brauche ein zuverlässiges Moped, wie ich es gewohnt war.
Kurz zu den im Moment vorhandenen Fakten:
Batteriespannung (Zündung aus): 12,9 V
Batteriespannung (Zündung ein): 12,6 V
Ladespannung ab ca. 1.300 1/min. konstant 14,3 V
Spannung ohne Licht bei Standgas (n=ca. 1.050 1/min.) ca. 12,9 - 13 V
Spannung mit Licht bei Standgas (n=ca. 1.050 1/min.) ca. 12,6 V
Spannung mit Licht und lfd. Lüftermotor bei Standgas (n=ca. 1.050 1/min.) ca. <=12 V
An jedem der 3 gelben Kabel vom Sator kommend gegen Masse ist kein Durchgang
Wechselspannung am Generator/Gleichrichter gelb-gelb-gelb bei Standgas ca. 18 - 20 VAC mit angeschlossenem Regler
Wechselspannung am Generator/Gleichrichter gelb-gelb-gelb bei Standgas ca. 11,5 - 12 VAC mit nicht angeschlossenem Regler
Diodentest Gleichrichter Minus- und Plusdioden i.O. (ca. 465 mV in eine Richtung, O.L. in die andere)
Zunächst erstmal alles wieder i.O., denke ich. Aber das ungute Gefühl fährt ständig mit.
Voltmeter bereits verbaut. Dann sieht man zumindest einmal, was während der Fahrt passiert. Im Moment nichts Außergewöhnliches.
Ladespannung bleibt bei 14,3 V.
Hat jemand hier eine Idee, was der Auslöser für diesen häufigen Defekte am Ladesystem sein könnte?
Kann doch nicht wahr sein. Scheint wirklich eine Fehlkonstruktion zu sein, oder ist doch noch ein anderes Problem vorhanden?
Bin für jeden Hinweis dankbar.
Gruß
Micha